Ieri manovrando in porto sento uno strano rumore al timone.
Penso subito ad un danno di uno dei cavetti della trasmissione.
Oggi ho aperto il gavone e cercato il problema.
Purtroppo il danno è più complesso e si tratta di una delle pulegge di rinvio.
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Si tratta di una puleggia articolata Jefa da 100mm.
Il problema, oltre reperirla, è che bisognerà smontare tutta la colonnina del timone perchè attorno non c'è spazio per lavorare con le chiavi.
Secondo voi ci posso finire la stagione e pensare alla sostituzione in inverno?
a vedere il dado del perno bene in vista nel video non mi sembra difficile a smontarla, poi una puleggia Jefa te la spedisce in 24 ore, in ogni caso si fa fare da un bravo tornitore
....non è difficile smontarla come dice kermit, e una volta in mano, si potrebbe verificare se sia sufficiente, provvisoriamente, imboccolarla con un tubetto e rimontarla fino all'arrivo della nuova puleggia.....
Smontata da sotto coperta l'intera puleggia.
Questo è quello che rimane del cuscinetto.
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Adesso vado da un ricambista a cercareun paio di cuscinetti schermati.
Per la cronaca ho contattato Jefa che in un paio di giorni mi dovrebbe mandare due pulegge di ricambio
Trovati i cuscinetti da un ricambista a 8 Euro cad.
La puleggia completa ripulita e rimontata
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Visto che c'ero ho cambiato il cuscinetto anche all'altra che non stava poi tanto meglio
Spesa totale 20€ tra cuscinetti e grasso
La cosa più rognosa è stata la poca accessibilità delle parti e l'ossido tra la bulloneria in acciaio e le parti in alluminio
In un caso ho dovuto scaldare con il cannello a gas dopo aver smontato il pezzo dalla barca
Da dove sei passato per smontare i bulloni da sottocoperta? Hai smontato i gavoncini del pozzetto o sei passato dal fondo della cabina di poppa? Che bulloni sono e che chiave hai usato?
(Mi preparo anch'io, per quando mi toccherà !!)
(09-08-2014 13:37)Williwaw Ha scritto: [ -> ]Da dove sei passato per smontare i bulloni da sottocoperta? Hai smontato i gavoncini del pozzetto o sei passato dal fondo della cabina di poppa? Che bulloni sono e che chiave hai usato?
(Mi preparo anch'io, per quando mi toccherà !!)
Ciao Gianni,
I blocchi pulegge si smontano dalla cabina di poppa smontando i carter/cielino
Chiave da 17
I perni invece con chiave da 13 o 14
Brugola da 6 invece per la bascula
Per togliere i cuscinetti bisogna rimuovere l'anello di ritenuta in plastica bianca.
Devi riuscire a sollevarlo con un cacciavitino, afferrare il bordo con delle pinze a becco ed estrarlo.
Il cuscinetto lo togli battendo dalla parte opposta con una chiave a tubo adeguata
Poi vai da un ricambista e ti fai dare dei cuscinetti schermati uguali
Prima di rimontarli rimuovi con una punta le schermature e affogali di grasso blu per la nautica. Poi rimetti gli anelli di schermatura.
Ciao
Quello indicato dalla freccia è l'anello di plastica che fa da ritenuta del cuscinetto
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BRAVISSIMO, bel lavoro complimenti
io ho avuto un problema all'attuatore Jefa "marchiato" Garmin dopo 2 anni.
Faceva croc croc e ho scoperta che un ingranaggio era mangiato di brutto.
Pensavo fosse un prodotto scadente e poi ho scoperto che in cantiere l'Elan aveva regolato male la lunghezza del braccio dell'attuatore e il fondo corsa del timone non lavorava sul paracolpi ma sull'attuatore...
Quindi normale che si sia rotto..però ho pagato io.
Si non c'entra ma visto che si parlava di Jefa..
il 90 per cento dei casini che ho avuto sono stati causati da errati o frettolosi montaggi in cantiere....potrei fare una lista...
Nel mio caso le sfere dei cuscinetti erano completamente mangiate dalla ruggine.
E sono banali cuscinetti a sfera che Jefa voleva farmi pagare a peso d'oro. Per carità erano disponibilissimi alla spedizione urgente anche in pieno agosto.
Ma con 16 euro da un ricambista ho risolto.
Poi che ci siano cose montate frettolosamente ed errori grossolani di realizzazione che sarebbe bastato veramente poco per risolverli ne è piena la barca e non solo la mia e non solo Elan...