Apro una nuova discussione per dare più risalto alla cosa.
Cosa ne pensate di un avviatore di emergenza (booster) a tecnologia LiFePO4, tipo questo:
http://store.batterycontroller.it/store/...-1114.html
400 A di spunto (ci avvii un bel motore), meno di 150 euro, pesa 380 grammi, lo tieni quasi in tasca.
Bisogna però comprare anche il caricatore dedicato (e sono altri 60 euro)
matteo
Hai linkato un link inesistente.
A prescindere credo che siano tanti soldi, meglio forse investirli in una modifica all'impianto che ti consenta di usare quelle servizi, se il loro spunto lo permette ovviamente.
Quegli affari lì hanno un difettuccio... c'è da ricordarsi di ricarcarli altrimenti tanto vale portarsi dietro una batteria di scorta che costa 1/3.
Poi dal nome credo che quell'oggetto abbia delle batterie ai polimeri di litio... vero che hanno un autoscarica minima, però sono delicate e soffrono il caldo al punto da gonfiarsi e poter esplodere.
IMHO chiaramente.
Ciao
Ho comprato da poco un Midland Enerjump a circa 110€ e al suo interno c'è anche il caricabatteria da parete e da accendisigari.
E' una scatolina 131x75x25 e pesa 300g e ha 400A di spunto. Ha una torcia e una USB per la ricarica.
Senz'altro bisogna ricordarsi di ricaricarlo ma la carica dura mesi.
La batteria è Li-Co
Preferisco questo al portarmi dietro una batteria da auto tradizionale.
io ho i cavi per fare eventualmente il ponte con le batterie di servizio...
Anche questa è un'ottima soluzione a mio avviso
A me pare un bel giocattolino.
Edolo, vediamo se questo funziona
http://store.batterycontroller.it/store/...c-146.html
Queste nuove batterie LiFePO4 (litio-ferro-fosfato) sono molto più sicure e resistenti alla temperatura rispetto alle precedenti LiCoO2 (litio ossido di cobalto). Cito:
"LiFePO4 è un materiale intrinsecamente più sicuro rispetto al LiCoO2 e alla controparte al manganese. Il legame Fe-P-O è più forte del legame Co-O così, nel caso cui non vengano rispettate le condizioni operative (cortocircuito, surriscaldamento, ecc.) gli atomi di ossigeno sono più difficili da rimuovere. Questa stabilità della reazione redox, oltre a stabilizzare la cella, aiuta anche il trasferimento dell'energia. Solo le temperature superiori agli 800 °C possono rompere il legame ossigeno: ciò assicura un ampio range sopportabile di temperature rispetto al LiCoO2".
Le nuove batterie LiFePO4 le stanno usando in macchine e moto ad alte prestazioni grazie al peso ridottissimo, alto spunto e garanzia fino a 2.000 cicli di ricarica.
Peccato non vadano bene per i servizi
matteo
P.S. c'è anche su Amazon, ancora più potente (600 A di spunto) e costa meno
http://www.amazon.it/portatile-Avviatore...R9SW9DPKQG
Cavoli!! Cari ma dei begli oggettini, pensavo fossero più grandi
Cacchio è meglio del mio e costa anche meno
io ho 2 cavi da 2 metri per fare un ponte con le batterie servizi; poi ho 2 cavi lunghi 10 metri per collegarmi con la barca vicina...
A me non e' mai servito, ma ad altri di fianco a me si, eccome !!
c'è qualcuno che ha comprato e provato con il motore della barca un oggetto simile ?
Ragazzi attenzione ad una cosa: le batterie ai polimeri di litio o litio/ioni e similari non sono compatibili con le tradizionali e non possono essere collegate tra loro né in serie né tantomeno in parallelo, pena rischio esplosione. Per il resto sono prodotti fantastici, un altro mondo rispetto alle tradizionali di qualsiasi marca e modello. Ne ho esperienza diretta in altro campo da sette/otto anni
Anch'io ne ho uno uguale, ci ho messo in moto un Perkins 4236 90 cv., ha molto spunto ma, ovviamente, per pochi secondi, ma sufficienti se il motore è in ordine.
Ma aggiungere ai classici staccabatteria "Motore " e "Servizi" un bel "Both" per fare il ponte e collegare in parallelo, come suggerito da altri, le batterie servizi? Senza necessità di cavi, aggeggini e ammenicoli vari
Metodo burino, smonti una batteria servizi e la attacchi al posto del motore.
Se devi avviare un Caterpillar da 800cv possiamo avere qualche problema con lo spunto, per far partire 20-30 cv vai sereno.
(27-03-2016 22:58)aries 3 Ha scritto: [ -> ]io ho 2 cavi da 2 metri per fare un ponte con le batterie servizi; poi ho 2 cavi lunghi 10 metri per collegarmi con la barca vicina...
A me non e' mai servito, ma ad altri di fianco a me si, eccome !!
10 metri di cavi a morsetti? Già due metri possono essere troppi, sulle auto se li fanno corti e spessi un motivo c'è.
Con 10 metri accendi il motore se li attacchi al pacco batterie di un Pershing 80.
Che poi se hai una barca vicino sei in banchina e se sei in banchina hai la 220V ed il carica batterie va. Se la batteria si carica bene, se non si carica che accendi il motore a fare? Tanto non esci se sai che la batteria è andata e non ti farà ripartite.
Quindi, a che servono i morsetti da 10 metri?
Ciao Matteo , ti volevo chiedere ma il booster di cui parli riesce a far funzionare le luci di via una piccola pompa di sentina e 2 luci di cabina, e per quanto tempo.
Grazie
Antichi ricordi .... inizi anni '70, quando, per mettere in moto un motore Continental V12 di 12.000cc, 810HP (se ben ricordo, ma siamo in questi ordini di grandezza), ebbene, senza batterie, con uno strappo si accendeva un motogeneratore che, subito dopo,forniva energia sufficiente per accendere il motore principale (a benzina).
Ebbene, chiedo agli ADV: che voi sappiate, esiste un motogeneratore che possa fornire 400A di spunto?
Potrebbe essere la soluzione definitiva di tutti i problemi di messa in moto.
Grazie
B.V.