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Pensando possa tornare utile ad altri.
Ho smontato il pilota automatico dopo un po' di anni di servizio.
Ho trovato la vite senza fine e le guide completamente asciutte, ho quindi lubrificato tutto con grasso ptfe non corrosivo.
Inoltre ho trovato del macinato di gomma e un oring rotto all'interno, credo siano i fine corsa lato motorino.
Ho ripulito tutto per evitare che andasse a bloccare i meccanismi.
Infine ho ricontrollato il cavo che faceva falso contatto: il morsetto del negativo era completamente lente. Per smontare il connettore servirebbe una chiave speciale lato spinotti (corona a 4 settori), ci si arrangia alla meglio con pinze a becco.
Buon lavoro!


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È possibile ingrassato sera aprire il Pilot, basta svitare il tappo di aggancio del cilindro, e con un cacciavite introdurre un po di grasso.

(15-10-2016 13:54)pepilene Ha scritto: [ -> ]È possibile ingrassato sera aprire il Pilot, basta svitare il tappo di aggancio del cilindro, e con un cacciavite introdurre un po di grasso.

Non ho capito di che tappo stiamo parlando.

La parte che aggancia alla barra del timone di colore nero o grigio è un tappo, svitandolo è possibile ingrassare la vite senza fine.

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Su gli St1000 o St2000, che sono simili in tutto, tranne che per la potenza del motore, bisogna periodicamente verificare la presenza e la posizione della rondellina a stella "star" di acciaio che ferma il supporto a ragno in teflon sulla testa della vite senza fine, lato esterno del braccio. spesso salta e la vite senza fine si piega distruggendo, alla lunga, la meccanica.
Per farlo, basta svitare il terminale da braccio e guardare all' interno del tubo se la rondellina è presente ed e al suo posto.