Buongiorno a tutti, sono in cerca di consigli
Come motore per uscire dal porto ho un mercury 3,5 cv fuoribordo. Il problema e' che per uscire dal porto di Ravenna ci vogliono circa 20 minuti e con il carburante del serbatoio non riesco a fare uscita e ingresso senza rabboccare, che fatto dentro al porto e' una rottura, se lo devo fare fuori e' proprio complicato.... Quindi vorrei montare un serbatoio esterno con tubo collegato al tappo drel serbatoio integrato. Consigli? secondo voi funziona anche se il serbatoio lo metto sotto coperta? ho gia' un foro per far passare il tubo.
Grazie
Ciao Nimbo,
per il mio First 20 mi hanno vivamente sconsigliato di portare contenitori con carburante sottocoperta; avrei un gavone proprio al centro del pozzetto ma è comunicante con la cabina e proprio per questo l'ho escluso.
Alla fine ho preso un serbatoio 12 l da tenere dentro un gavone laterale sotto la seduta che dovrò forare lateralmente per far passare il cavo (ho aperto una discussione per chiedere come fare in modo elegante e furbo). Il mio mercury 5cv ha lo spinotto per il serbatoio esterno ed ho quindi questa configurazione: serbatoio, tubo, pompetta, tubo, prefiltro, tubo, spinotto e collegato tutto con fascette.
Bv.
Non sono un esperto e potrei dire corbellerie, anzi quasi sicuro che le dica. Ma se il motore non ha apposito attacco per il serbatoio esterno dubito che l'aspirazione riesca a creare una depressione tale all'interno del serbatoio integrato tale da aspirare benzina da quello esterno. Oltretutto il tappo dovrebbe essere bello ermetico.
Tutto questo indipendentemente dalle considerazioni su vapori e roba varia ...
Il mio motore non ha nessuno spinotto... quindi sarebbe da fare giocando sulla depressione del serbatoio, ma non credo possa bastare. In alternativa avevo pensato a un serbatoietto da 3 litri ollegato con tubo al tappo per fare il rabbocco in modo piu' agevole....cosi potrei tenerlo in una tasca e riempirlo solo prima di partire....
Ciao Nimbo,
nel mio tender (stessi 4hp, serbatoio incorporato) porto dietro una tanichetta di miscela da 5l, con quella specie di tubo flessibile che si avvita sopra.
Rifornito in ogni tipo di condizione, mare mosso piogge torrenziali acque sabbiose/fangose scroscianti dappertutto... e in un gommoncino, figuriamoci un qualcosa più grande
bv
Ciao Rob,
scusa in anticipo la stupidita' della domanda, ma cos'e' " quella specie di tubo flessibile che si avvita sopra" ?? immagino si avviti alla tanica non al sebatoio.
Perche' l'idea che avevo era quella di avvitare il tubo sia alla tanica che al serbatoio, cosi' non mi dovevo preoccupare di quanto carburante ci butto dentro. Se esagero quando raddrizzo la tanica torna in deitro e non sul motore e in mare
Ciao Nimbo,
si scusa: alcune taniche vengono vendute con un pezzo di tubo flessibile dotato a una estremita di un similtappo che si avvita siulla tanica, ecco trovato questo mille volte meglio la foto
http://i2.cdscdn.com/pdt2/4/7/1/1/300x30...que-5l.jpg
Pero' e' solo una specie di imbuto, non il sistema che vorresti fare tu
bv
Questa e'esattamente laa tanica che ho. Al momento sto utilizzando una bottiglia di plastica trasparente con un tubo in silicone, ma comunque e' scomodo. Vedose mi riesco ad inventare altro
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costa circa 10 €. e leggi quanta ce ne metti
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già inventato tutto
Credo di non essermi spiegato bene. L'attacco sulla tanica e' come lo vorrei e come ho gia ma vorrei un attacco a tenuta anche sul motore in modo dal poter versare la benzina senzal preoccuparmi se vado oltre il massimo
se conosci il consumo orario sai quanto devi rabboccare
e se sulla tanica hai una striscia trasparente leggi quanto ne hai versato e non dovresti andare oltre il massimo
e se poi stai corto di un poco rabboccherai una seconda vollta se necessario
credo
Questo piu' o meno lo faccio gia', ma volevo migliorare il sistema, visto che comunque e' parecchio scomodo arrivare al tappo del serbatoio e se mi ricapita di farmi male alle mani e non riesco a svitare il tappo.... (gia' successo) o ho a bardo chi mi puo' aiutare oppure resto senza motore....
Non conosco il modello e, da quanto dici, non avrebbe l'attacco per serbatoio esterno né la pompa carburante (alimentazione dal solo serbatoio interno per gravità.
Immagino tu abbia sentito la Mercury per sapere se è modificabile per serbatoio esterno con esito negativo.
In tal caso potrebbe essere possibile risolvere il tuo problema in questo modo:
-Acquisto di un serbatoietto esterno con tubo e peretta
-Inserire una T sul tubo da serbatoio a carburatore, se possibile prima della valvola di intercettazione carburante.
-Allacciare stabilmente l'estremità del tubo al T, magari con un attacco rapido maschio-femmina.
A questo punto, quando desiderato, basterà pompare con la peretta ed il carburante passerà dal serbatoio esterno a quello incorporato fino a traboccare dal foro di sfiato sul tappo se non si interrompe in tempo il trasferimento.
Il flusso contrario è impedito dalle valvole di ritegno presenti nella peretta, se il serbatoio esterno fosse a quota superiore al motore sarebbe bene inserire una valvola sul tubo per evitare che si continui a vuotare sul serbatoio incorporato e a fuoriuscire dallo sfiato per l'innesco di un sifone (potrebbe essere però anche utile in questo caso chiudere lo sfiato e alimentare in continuo il serbatoio esterno per gravità).
Studiaci un po'!
(10-08-2017 13:59)RMV2605D Ha scritto: [ -> ]Non conosco il modello e, da quanto dici, non avrebbe l'attacco per serbatoio esterno né la pompa carburante (alimentazione dal solo serbatoio interno per gravità.
Immagino tu abbia sentito la Mercury per sapere se è modificabile per serbatoio esterno con esito negativo.
In tal caso potrebbe essere possibile risolvere il tuo problema in questo modo:
-Acquisto di un serbatoietto esterno con tubo e peretta
-Inserire una T sul tubo da serbatoio a carburatore, se possibile prima della valvola di intercettazione carburante.
-Allacciare stabilmente l'estremità del tubo al T, magari con un attacco rapido maschio-femmina.
A questo punto, quando desiderato, basterà pompare con la peretta ed il carburante passerà dal serbatoio esterno a quello incorporato fino a traboccare dal foro di sfiato sul tappo se non si interrompe in tempo il trasferimento.
Il flusso contrario è impedito dalle valvole di ritegno presenti nella peretta, se il serbatoio esterno fosse a quota superiore al motore sarebbe bene inserire una valvola sul tubo per evitare che si continui a vuotare sul serbatoio incorporato e a fuoriuscire dallo sfiato per l'innesco di un sifone (potrebbe essere però anche utile in questo caso chiudere lo sfiato e alimentare in continuo il serbatoio esterno per gravità).
Studiaci un po'!
Si ho sentito la Mercury che mi ha risposto "si potraebbe fare ma viene una boiata"
Direi che la tua idea non e' niente male da ragionarci un po' sopra ma neppure troppo. E basterebbero un po' di pompate ogni tanto.
Grazie mille
ciao , nimbo , hai poi fatto nulla ?
Alla fine ho cambiato barca e motore....e mi tengo in pozzetto una bottiglietta con il tappo a succhiotto sempre piena per poter essere usata in pochi secondi.
