Uno strano caso.
Ho prestato la barca ad un amico per un fine settimana ed al suo ritorno mi ha detto di non aver potuto usare l'autopilota perchè, la prima volta che l'ha usato, dopo un paio d'ore ha completamente scaricato la batteria servizi.
Stupito e preoccupato (francamente uso spesso la barca, ma durante l'inverno è raro che usi l'autopilota) ho controllato le linee d'alimentazione, il motorino del pilota e la cinghia di trasmissione (pilota/ruota timone). A parte una tensione più elevata del normale della cinghia non ho trovato altri problemi. Ho ripristinato la tensione e ieri sono uscito per testarlo, con tutto acceso (frigo, luci, strumenti) dopo un bel po' di tempo (circa 2 ore) non ho trovato alcuna caduta di carica alla batteria.
Cosa potrebbe essere successo?
A) il mio amico ha fatto non so cosa provocando il consumo eccessivo?
B) non ha fatto nulla di anormale ed effettivamente la tensione della cinghia ha portato ad un consumo elevato di corrente?
C) altro?
Il dubbio un po' mi rode anche perchè dovendo partire il 3 per la grecia mi seccherebbe alquanto dovermi trovare a timonare per tutto il trasferimento (sarò solo a bordo).
C'è un modo di misurare l'assorbimento del pilota con il tester?
voto per A), l'amico imbranato
magari le batterie erano gia' un po' scariche, magari la sera in banchina non si e' attaccato correttamente e non ha ricaricato... se hai provato e va bene, non mi proccuperei piu' di tanto, magari ogni tanto butta un occhio sull'amperometro
Se hai l'amperometro a bordo, fai presto, attacchi il pilota e magari metti qualcuno in pozzetto a farlo 'spippolare' a dritta e sinistra così partono gli attuatori e vedi il consumo.
Se l'amperometro non lo hai, ti devi dotare di un buon tester o multimetro, che abbia i cavi dei puntali generosi (evita i tester dei brico da 5€, magari chiedi ad un amico uno strumento valido).
A quel punto dovrai staccare un polo della batteria servizi (se è una) ed interporre il tester fra un polo della batteria e il cavo con il morsetto.
Il tester ovviamente dovrà essere in modalità di lettura di Ampere in Corrente continua, fatto questo, come detto sopra, attivi il pilota (anche in banchina, l'importante è che fai partire il suo motorino o gli attuatori) e leggi l'amperaggio sul tester.
Visto che ci sei, controlla anche i vari consumi di bordo, attivandoli uno per volta e fatti una piccola scheda.
Ne parlavo proprio qualche giorno fa...
http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=75177
e c'è la bella tabellina di Observer.
Buon Vento
P.S. ho aggiunto uno schema alla Art Attack, chiedo perdono...
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Citazione:corradocap ha scritto:
Se hai l'amperometro a bordo, fai presto, attacchi il pilota e magari metti qualcuno in pozzetto a farlo 'spippolare' a dritta e sinistra così partono gli attuatori e vedi il consumo.
Se l'amperometro non lo hai, ti devi dotare di un buon tester o multimetro, che abbia i cavi dei puntali generosi (evita i tester dei brico da 5€, magari chiedi ad un amico uno strumento valido).
A quel punto dovrai staccare un polo della batteria servizi (se è una) ed interporre il tester fra un polo della batteria e il cavo con il morsetto.
Il tester ovviamente dovrà essere in modalità di lettura di Ampere in Corrente continua, fatto questo, come detto sopra, attivi il pilota (anche in banchina, l'importante è che fai partire il suo motorino o gli attuatori) e leggi l'amperaggio sul tester.
Visto che ci sei, controlla anche i vari consumi di bordo, attivandoli uno per volta e fatti una piccola scheda.
Ne parlavo proprio qualche giorno fa...
http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=75177
e c'è la bella tabellina di Observer.
Buon Vento
uhm... i tester economici difficilmente misurano gli ampere in DC, se devi spendere allora con 60 euro prendi una cinesissima pinza amperometrica in DC, cosi' eviti di dover staccare i cavi:
http://www.ebay.it/itm/Pinza-Amperometri...2a16cad19c
http://www.ebay.it/itm/Pinza-amperometri...231e78d7dc
Citazione:alx ha scritto:
Citazione:corradocap ha scritto:
Se hai l'amperometro a bordo, fai presto, attacchi il pilota e magari metti qualcuno in pozzetto a farlo 'spippolare' a dritta e sinistra così partono gli attuatori e vedi il consumo.
Se l'amperometro non lo hai, ti devi dotare di un buon tester o multimetro, che abbia i cavi dei puntali generosi (evita i tester dei brico da 5€, magari chiedi ad un amico uno strumento valido).
A quel punto dovrai staccare un polo della batteria servizi (se è una) ed interporre il tester fra un polo della batteria e il cavo con il morsetto.
Il tester ovviamente dovrà essere in modalità di lettura di Ampere in Corrente continua, fatto questo, come detto sopra, attivi il pilota (anche in banchina, l'importante è che fai partire il suo motorino o gli attuatori) e leggi l'amperaggio sul tester.
Visto che ci sei, controlla anche i vari consumi di bordo, attivandoli uno per volta e fatti una piccola scheda.
Ne parlavo proprio qualche giorno fa...
http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=75177
e c'è la bella tabellina di Observer.
Buon Vento
uhm... i tester economici difficilmente misurano gli ampere in DC, se devi spendere allora con 60 euro prendi una cinesissima pinza amperometrica in DC, cosi' eviti di dover staccare i cavi:
http://www.ebay.it/itm/Pinza-Amperometri...2a16cad19c
http://www.ebay.it/itm/Pinza-amperometri...231e78d7dc
per questo dicevo, chiedi ad un amico...in prestito...
Grazie mille, lo schemino per quanto art attack fa il suo dovere
la tabella di Observer è uno spettacolo!
non ti fidare troppo della scheda, il mio autopilota per esempio consuma molto di più,(di media 1,2 ampere) cavi in perdita,ed umidità aumentano le dispersioni (meglio misurare effettivamente il singolo ma anche in consumo del tutto collegato),anche le batterie fanno strani scherzi,conviene sostituirle più spesso di quelle delle automobili