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alternatore e chiave avviamento - wind e sea - 01-03-2010
controllo la carica dell'alternatore e vedo che carica.... infilo la mano dietro il quadro del motore per far passare altri fili per l'impianto luci.... a distanza di un giorno mi accorgo che l'alternatore non carica più. penso di aver staccato qualcosa. smonto il quadro dell'avviamento e mi accorgo che alla chiave sono attaccati tre fili , due rossi ed uno nero, altri tre attacchi per altrettanti fili sono vuoti e vi sono tre fili che stanno staccati. sono proprio loro che si sono staccati? fra questi , uno giallo, è il filo che serve per eccitare l'alternatore? considerando che non ho contagiri quanti fili dovrebbero essere attaccati al cilindretto della chiave? (p.s. lombardini 30cv)
che controlli posso fare sull'alternatore od il regolatore con il tester?
alternatore e chiave avviamento - Giorgio - 01-03-2010
Se hai il regolatore attaccato all'alternatore e non separato ti deve arrivare un 12 alla lampadina quando accendi il quadro con relativo . l'ATR carica e manda un altro positivo che spegne la lampadina.All'ATR ti deve arrivare un cavetto un po grosso che e'il . un piu' fisso dalle batterie e poi un 12 alla belin positiva per l'eccitazione sotto chiave.Spero di essermi capito.
alternatore e chiave avviamento - wind e sea - 01-03-2010
''Se hai il regolatore attaccato all'alternatore e non separato''
io ho una scatoletta di plastica di colore grigio da cui parte un cavo , pieno di altri cavi piccoli, che va al quadro. ho il regolatore esterno?
inoltre lo stesso cavo positivo, rosso e grosso, che va al motorino d'avviamento serve dopo per la ricarica.
alternatore e chiave avviamento - Giorgio - 02-03-2010
Devi partire . vedere quanti fili escono .....di che anno e' il motorre?Se riesci a mettere foto e' meglio che non combiniamo . e' come dico hai solo 3 fili attaccati all'Atr....
alternatore e chiave avviamento - wind e sea - 02-03-2010
''se e' come dico hai solo 3 fili attaccati all'Atr''
proprio così ... grazie per le . conrollato e la corrente per eccitare l'ATR arriva... smontato e rimontato su banco di prova .... quanto pare si è trattato solo di un incantamento delle belin (forse per impurità).
ma succede così spesso? è il clima marino che fa male a questi aggeggi? potevo sbloccarlo con qualche spry?
alternatore e chiave avviamento - Giorgio - 03-03-2010
.' ormai non mi stupisco piu' di nulla.
alternatore e chiave avviamento - wind e sea - 03-03-2010
alternatore rimontato in barca. la spia resta accesa al minimo e si spegne solo con il motore accelerato a . può decelerare ma non si può ritornare al minimo altrimenti la spia resta semi-accesa. secondo il tecnico tutto normale e consiglia di cambiare la puleggia della cinghia per far aumentare i giri dell'alternatore con motore anche al . effetti con la puleggia montata i giri del motore sono gli stessi dell'alternatore.
ma a quanti giri dovrebbe iniziare a caricare un alternatore (motore del 2005)?
a quanto pare dall'alternatore esce il filo del contagiri che però non . montarne uno a parte e bisogna eventualmnte tararlo e come?
alternatore e chiave avviamento - Giorgio - 06-03-2010
Ma di solito a 800-900 giri dovrebbe eccitarsi e . ti so aiutare con il . credo che nelle istruzioni dello strumento ci siano le indicazioni.
alternatore e chiave avviamento - maurotss - 06-03-2010
Citazione:wind e sea ha scritto:Se il motore non ha il contagiri come fai a contare i giri?Tutti gli ATR cominciano caricare 800-900 giri.
alternatore rimontato in barca. la spia resta accesa al minimo e si spegne solo con il motore accelerato a . può decelerare ma non si può ritornare al minimo altrimenti la spia resta semi-accesa. secondo il tecnico tutto normale e consiglia di cambiare la puleggia della cinghia per far aumentare i giri dell'alternatore con motore anche al . effetti con la puleggia montata i giri del motore sono gli stessi dell'alternatore.
ma a quanti giri dovrebbe iniziare a caricare un alternatore (motore del 2005)?
a quanto pare dall'alternatore esce il filo del contagiri che però non . montarne uno a parte e bisogna eventualmnte tararlo e come?
alternatore e chiave avviamento - isla - 06-03-2010
Citazione:wind e sea ha scritto:normalmente il diametro della puleggia dell'alternatore, come minimo e' la meta' di quella del motore.un normale alternatore, a motore al minimo, deve gia' girare a 1200/1500 giri.
alternatore rimontato in barca. la spia resta accesa al minimo e si spegne solo con il motore accelerato a . può decelerare ma non si può ritornare al minimo altrimenti la spia resta semi-accesa. secondo il tecnico tutto normale e consiglia di cambiare la puleggia della cinghia per far aumentare i giri dell'alternatore con motore anche al . effetti con la puleggia montata i giri del motore sono gli stessi dell'alternatore.
ma a quanti giri dovrebbe iniziare a caricare un alternatore (motore del 2005)?
a quanto pare dall'alternatore esce il filo del contagiri che però non . montarne uno a parte e bisogna eventualmnte tararlo e come?
se l'alternatore ha l'uscita W puoi collegarci un contagiri, alcuni necessitano di taratura