Citazione:mikael ha scritto:
c'è di meglio strambarla come strambi il genoa!

Citazione:Messaggio di skippereli
per evitare che la scotta sopravento non cada oltre il bompresso sotto la prua

Citazione: ok un gancio a pruavia del bompresso.... ricordo di aver visto una foto ed altri sistemi ma.... non sono convinto!!!
secondo voi c'e' di meglio?

Citazione:einstein ha scritto:

Citazione:mikael ha scritto:
c'è di meglio strambarla come strambi il genoa!

Si, però devi avere abbastanza spazio tra la ghinda (caduta prodiera) del gen e lo strallo, ed un uomo a prua che ti agevola la manovra, od un bompresso tipo 'spadara'.
ciao

Citazione:mikael ha scritto:

Citazione:einstein ha scritto:

Citazione:mikael ha scritto:
c'è di meglio strambarla come strambi il genoa!

Si, però devi avere abbastanza spazio tra la ghinda (caduta prodiera) del gen e lo strallo, ed un uomo a prua che ti agevola la manovra, od un bompresso tipo 'spadara'.
ciao

non ho detto che sarebbe stato facile...ho detto che non ti finisce la scotta in acqua!

Citazione:easy221 ha scritto:
Come dice Vince fettuccia cucita sulla mura del gennaker

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Citazione:skippereli ha scritto:
grazie della spiegazione ma mi chiedo:
a)non puo' capitare che la vela, delicatissima, possa subire danni sfregando o agganciandosi alla fettuccia rigida?
b)certo il chiuderla e riaprirla non sarebbe male, se il vento aumentasse considerevolmente ma che fai [u]stacchi una scotta [u] e rimani con solo con l'altra e [u]poi chiudi[u], [u]ripassi la scotta [u] alle mura opposte e poi [u]riapri ancora[u] e rimetti a segno...io rimarrei con entrambe le scotte, anche perche' in effetti io ne uso una unica da una mura all'altra, mi appesantisce meno lo stroppetto del punto di scotta?

Citazione: Anteprima Messaggio
... armo scotta unica a Y capovolto ...

Citazione:ugo ha scritto:

Citazione: Anteprima Messaggio
... armo scotta unica a Y capovolto ...

Scusate l'intromissione - anch'io armo un asimmetrico (con calza) su bompresso, e di norma strambo esterno.
(barca da 8.5m FT circa, bombresso con 1.20m di sbalzo)
Utilizzo un 'jibulator' per evitare la caduta della scotta sotto la prua - aiuta molto ma c'è sempre la possibilità che durante una strambata eseguita non proprio a regola d'arte la scotta finisca comunque sotto la barca.

Non ho mai visto però la scotta armata ad Y capovolto, nè ho chiaro quali siano i vantaggi rispetto all'uso di due scotte semplicemente impiombate su un moschettone che vada poi in bugna.

Mi piacerebbe saperne di più - qualcuno sarebbe così gentile da postare foto/schemi o anche solo una descrizione con qualche dettaglio in più?

grazie in anticipo
Ugo

Citazione:tiger86 ha scritto:
Per inciso:
nel gennaker in punto di scotta è il bozzello del barber e, se non c'è, il bozzello a poppa della scotta.
Infatti, se non c'è il barber, il punto di scotta sarà a poppa, e cazzando il barber, avanziamo il punto di scotta.
Le scotte le incocciamo alla bugna (o angolo di scotta della vela)

Bisogna prima di tutto capirsi con skippereli.
Esistono due modi di armare il circuito delle scotte del gennaker, da dove derivano due modi diversi di strambare (o abbattere).
Con circuito interno: significa che la controscotta, quella sopravento in bando, passa tra la caduta prodiera (o ghinda o inferitura) del gennaker e lo strallo. In questo caso si farà la strambata interna, più performante e con nessun rischio di caduta sotto la prua della controscotta, perchè sorretta dal bompresso o dalla delfiniera. Per poter fare così, però, è necessario avere uno spazio di almeno 40/50 cm tra lo strallo e la caduta p. del gennaker, dato da una delfiniera o da un bompresso.
Con circuito esterno: la controscotta (sopravento) passa non solo davanti allo strallo, ma anche alla caduta p. del gennaker, e si deve strambare esterno, facendo passare tutto il gennaker a bandiera, facendolo ruotare sottovento. Manovra molto facile con vento fresco, un po meno con poco vento, perchè farà fatica a diaporsi a bandiera, ma cmq facile e adatta alla crociera. Sicuramente poco performante. Necessaria se non esiste abbastanza spazio fra la varea del bompresso o il bozzello di mura e lo strallo.

Si era capito che il tuo problema nasceva dal fatto di armare il circuito esterno e ti hanno dato giuste indicazioni a riguardo.
Però tu, avendo un bompresso, potresti armare il circuito interno e non avresti più il problema, oltre a fare strambate senz'altro più belle (mia opppinione).
Non ho capito se sei tu a volerno esterno, in ogni caso per averlo interno, basta stare attenti quando si incocciano alla vela le scotte che quella di mura passi sopra la controscotta (sopravento).Una volta issato, il circuito te lo ritroverai interno.

Citazione:skippereli ha scritto:

Citazione:tiger86 ha scritto:
Per inciso:
nel gennaker in punto di scotta è il bozzello del barber e, se non c'è, il bozzello a poppa della scotta.
Infatti, se non c'è il barber, il punto di scotta sarà a poppa, e cazzando il barber, avanziamo il punto di scotta.
Le scotte le incocciamo alla bugna (o angolo di scotta della vela)

Bisogna prima di tutto capirsi con skippereli.
Esistono due modi di armare il circuito delle scotte del gennaker, da dove derivano due modi diversi di strambare (o abbattere).
Con circuito interno: significa che la controscotta, quella sopravento in bando, passa tra la caduta prodiera (o ghinda o inferitura) del gennaker e lo strallo. In questo caso si farà la strambata interna, più performante e con nessun rischio di caduta sotto la prua della controscotta, perchè sorretta dal bompresso o dalla delfiniera. Per poter fare così, però, è necessario avere uno spazio di almeno 40/50 cm tra lo strallo e la caduta p. del gennaker, dato da una delfiniera o da un bompresso.
Con circuito esterno: la controscotta (sopravento) passa non solo davanti allo strallo, ma anche alla caduta p. del gennaker, e si deve strambare esterno, facendo passare tutto il gennaker a bandiera, facendolo ruotare sottovento. Manovra molto facile con vento fresco, un po meno con poco vento, perchè farà fatica a diaporsi a bandiera, ma cmq facile e adatta alla crociera. Sicuramente poco performante. Necessaria se non esiste abbastanza spazio fra la varea del bompresso o il bozzello di mura e lo strallo.

Si era capito che il tuo problema nasceva dal fatto di armare il circuito esterno e ti hanno dato giuste indicazioni a riguardo.
Però tu, avendo un bompresso, potresti armare il circuito interno e non avresti più il problema, oltre a fare strambate senz'altro più belle (mia opppinione).
Non ho capito se sei tu a volerno esterno, in ogni caso per averlo interno, basta stare attenti quando si incocciano alla vela le scotte che quella di mura passi sopra la controscotta (sopravento).Una volta issato, il circuito te lo ritroverai interno.

ottima spiegazione condivisibile...siamo in lienea ferfetta bravo. In effetti io preferirei interno ma nella considerazione che sull'albero l'uscita della scotta del fiocco si trova e 2 cm sotto dall'uscita della scotta del gennaker (o spi),per cui mi e' capitato di avere qualche problemino nel far passare il gennacher...canale stertto ad imbuto verso l'alto, per cui devi aiutarla cazzando forse troppo la scotta del nuovo bordo...ecco perche' mi dedico all'esterno... manovra piu' sciolta, e non dimenticare che cmq a volte sono solo a bordo e, se c'e' qualcuno, lavoro di piu' per controllare anche loro...dopo varie vicissitudini salvate fortunatamente!!!!

Citazione:skippereli ha scritto:

Citazione:tiger86 ha scritto:
Per inciso:
nel gennaker in punto di scotta è il bozzello del barber e, se non c'è, il bozzello a poppa della scotta.
Infatti, se non c'è il barber, il punto di scotta sarà a poppa, e cazzando il barber, avanziamo il punto di scotta.
Le scotte le incocciamo alla bugna (o angolo di scotta della vela)

Bisogna prima di tutto capirsi con skippereli.
Esistono due modi di armare il circuito delle scotte del gennaker, da dove derivano due modi diversi di strambare (o abbattere).
Con circuito interno: significa che la controscotta, quella sopravento in bando, passa tra la caduta prodiera (o ghinda o inferitura) del gennaker e lo strallo. In questo caso si farà la strambata interna, più performante e con nessun rischio di caduta sotto la prua della controscotta, perchè sorretta dal bompresso o dalla delfiniera. Per poter fare così, però, è necessario avere uno spazio di almeno 40/50 cm tra lo strallo e la caduta p. del gennaker, dato da una delfiniera o da un bompresso.
Con circuito esterno: la controscotta (sopravento) passa non solo davanti allo strallo, ma anche alla caduta p. del gennaker, e si deve strambare esterno, facendo passare tutto il gennaker a bandiera, facendolo ruotare sottovento. Manovra molto facile con vento fresco, un po meno con poco vento, perchè farà fatica a diaporsi a bandiera, ma cmq facile e adatta alla crociera. Sicuramente poco performante. Necessaria se non esiste abbastanza spazio fra la varea del bompresso o il bozzello di mura e lo strallo.

Si era capito che il tuo problema nasceva dal fatto di armare il circuito esterno e ti hanno dato giuste indicazioni a riguardo.
Però tu, avendo un bompresso, potresti armare il circuito interno e non avresti più il problema, oltre a fare strambate senz'altro più belle (mia opppinione).
Non ho capito se sei tu a volerno esterno, in ogni caso per averlo interno, basta stare attenti quando si incocciano alla vela le scotte che quella di mura passi sopra la controscotta (sopravento).Una volta issato, il circuito te lo ritroverai interno.

ottima spiegazione condivisibile...siamo in lienea ferfetta bravo. In effetti io preferirei interno ma nella considerazione che sull'albero l'uscita della scotta del fiocco si trova e 2 cm sotto dall'uscita della scotta del gennaker (o spi),per cui mi e' capitato di avere qualche problemino nel far passare il gennacher...canale stertto ad imbuto verso l'alto, per cui devi aiutarla cazzando forse troppo la scotta del nuovo bordo...ecco perche' mi dedico all'esterno... manovra piu' sciolta, e non dimenticare che cmq a volte sono solo a bordo e, se c'e' qualcuno, lavoro di piu' per controllare anche loro...dopo varie vicissitudini salvate fortunatamente!!!!