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21-05-2018, 22:22
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 22-05-2018, 01:48 da admin.)
Premessa: fino ad ora, sempre fatto manutenzione con barca alata. Quest'anno, prevedendo un utilizzo (purtroppo) più limitato e circoscritto a poche uscite giornaliere, ho pensato di non fare carena (essendo che è ancora in ottimo stato). Però sabato prossimo manderei il sub a sostituire almeno lo zinco dell'elica, che è quello che, in genere si usura prima. Lo zinco a collare dell'SD, invece, credo che non ci sarà bisogno di sostituirlo. La domanda ... le domande sono le seguenti:
c'è qualche precauzione particolare da prendere qualcosa cui fare attenzione, un sistema particolare o diverso rispetto all'intervento con barca in secco?
Per quanto riguarda la lubrificazione, può essere effettuata anche con barca in acqua? Che tipo di grasso usare?
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La FoF non ha bisogno di manutenzione tipo grasso od altro, magari fai pulire i denti delle pale.
Se prendi lo zinco originale te lo mandano con già applicata la loctite subacquea sulla brugola.
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21-05-2018, 23:37
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 22-05-2018, 01:49 da admin.)
Ok. So che non serve grasso (non è obbligatorio), però è consigliato. Tanto che, al cantiere, l'hanno sempre utilizzato. Mi chiedevo se metterlo con barca in acqua potesse avere controindicazioni, ed eventualmente quale tipo usare. Riguardo allo zinco, credo che ne prenderò uno di "concorrenza", per cui dubito non solo che ci sia il frenafiletti, ma proprio che ci sia il bullone. Userei quello vecchio se non ci sono controindicazioni. Eventualmente quale frenafiletti adopero?
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Come giustamente ha detto l'amico sopra la FoF non ha bisogno di grasso anche se quando si monta l'elica lo si mette sui . non perdere l'abitudine?...... ma la lubrificazione degli ingranaggi è fatta dalla stessa acqua.
Ho avuto 2 FoF su due differenti barche ed entrambe con la coppercoat e a parte la sostituzione delle zinco e la pulizia dell'elica fatta in acqua, le eliche se ne sono state anche 4 anni abbondanti in acqua facendo benissimo il loro lavoro senza mai essere ingrassate.
Tra l'altro credo sia pressoché impossibile mettere del grasso in acqua su una superficie . se ci riesci tu ci dirai come fai...
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(22-05-2018, 07:05)kermit Ha scritto: Tra l'altro credo sia pressoché impossibile mettere del grasso in acqua su una superficie . se ci riesci tu ci dirai come fai...
Infatti, proprio per questo chiedevo lumi!
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Anche io ho la FoF. In passato ho applicato rame in carena e per 6 stagioni ho fatto pulizia carena e sostituzione anodo in acqua senza alare la barca. Mai usato grasso, nemmeno quando ho alato e l'elica ha sempre funzionato. Penso che il grasso messo dal cantiere serva allo stesso per giustificare un qualche intervento per renderlo necessario.
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23-05-2018, 09:10
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 23-05-2018, 09:11 da Beppe222.)
(22-05-2018, 23:55)max440 Ha scritto: Anche io ho la FoF. In passato ho applicato rame in carena e per 6 stagioni ho fatto pulizia carena e sostituzione anodo in acqua senza alare la barca. Mai usato grasso, nemmeno quando ho alato e l'elica ha sempre funzionato. Penso che il grasso messo dal cantiere serva allo stesso per giustificare un qualche intervento per renderlo necessario.
Grazie anche a te per aver condiviso la tua esperienza.
Se ho chiesto se e come eventualmente applicare del grasso, non è perché lo ha messo (o me lo ha consigliato) il cantiere dove ho sempre fatto fare questo tipo di lavoro.
Molto più semplicemente l'ho chiesto perché ne ho trovato indicazione direttamente mel sito del produttore dell'elica!
Dal sito Flexofold, sezione dedicata ai consigli per la manutenzione:
The pivot pins and gears are water lubricated, however, adding waterproof grease to the moving parts will help the folding and unfolding.
