Alternatore 'particolare'
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Alternatore 'particolare'
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30-03-2014, 22:58
Ciao a tutti vi scrivo per sapere come modificare una caratteristica particolare dell'alternatore del mio motore: l'alternatore inizia a caricare la batteria (si spegne la spia) solo quando i giri del motore sono a 2/3 e succede spesso che non raggiungendo quei giri rischio di scaricare la batteria. Come posso fare in modo che inizi a caricare a basso regime di giri. Grazie
31-03-2014, 01:35
cambierei il titolo in alternatore da aggiustare o sostituire.
 
31-03-2014, 02:21
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 31-03-2014, 02:27 da ASK.)
Citazione:Messaggio di bottadrittaBasta sostituire la puleggio sull'alternatore con una di diametro piu' piccolo. Se smonti l'alternatore e lo porti da un qualunque elettrauto, te la sostituisce in 5 minuti per meno di 20Euro. 
31-03-2014, 06:32
Prima di fare tutte queste operazioni verifica la tensione della cinghia ,se questa e' a posto ,prova con uno strumento il voltaggio quando la spia e' accesa e quando si spegne ! S effettivamente riscontri quello che hai sottolineato anche con i numeri allora cambialo. Lo,prendi con te e lo porti da un elettrauto (amico) lui ti potrà trovare un alternatore smontato da un auto a poco prezzo e soprattutto di tipo ventilato,cioè potrai vederlo con tante feritoie per il raffreddamento,in barca ,dove il motore lavora spesso in un vano chiuso,sarebbe molto più efficiente e duraturo.
31-03-2014, 07:08
Allora l'alternatore non è rotto , per il monitoraggio uso il NASA e carica alla grande ma solo quando all'inizio ho raggiunto i 2/3 dei giri mi sa che Ask ha centrato il problema devo cambiare la puleggia.
31-03-2014, 07:37
quando l'elettrauto ti dira' che la puleggia non te la cambia,
ti renderai conto di aver 'scelto' il suggerimento sbagliato.Se sei fortunato si offrira' di provare a riparartelo ma siccome e' un lavoro non redditizio,probabilmente ti dira' di cambiarlo.
31-03-2014, 07:49
Perché dovrebbe dirmi di non voler cambiare la puleggia? Forse non mi sono ben spiegato una volta spenta la spia l'alternatore iniziava caricare a tutti i regimi motore anche a folle. Il problema e' solo all'inizio quando per fare spegnere la spia deviò portare il motore a 2000 giri.
31-03-2014, 07:58
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 31-03-2014, 23:43 da Marcox.)
Io l'avevo capito
 quando hai scritto 'all'inizio'...Quella caratteristica e' tipica di molti alternatori. Ma,quando tutto e' a posto,2000 giri sono un po' troppi.Di solito 'innescano' a 1200 1500... La puleggia non te la cambia primo,perche' e' praticamente impossibile averla compatibile,secondo perche' dovrebbe essere cosi' piccola (quasi la meta) e porterebbe a far superare la velocita' max sopportabile dal rotore e dai cuscinetti. Inoltre la cinghia,potrebbe non gradire il ridotto diametro su cui sara' destinata a lavorare. Ti basta o vuoi un trattato?
31-03-2014, 16:09
Ok , se dovessi cambiarlo, avendo 2 batterie da 75 ampere e un motore 12 cv diesel , che amperaggio dovrei scegliere?
31-03-2014, 16:41
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 31-03-2014, 17:00 da danielef.)
Citazione:Marcox ha scritto:L'alternatore in sé c'entra molto poco, sono sicuro che intendevi dire 'del regolatore dell'alternatore' o di qualche circuito ad esso collegato. Sono anche sicuro che avresti voluto aggiungere che ci potrebbe essere la possibilità che il suo impianto di carica sia predisposto in modo che l'alternatore inizi a caricare solo dopo che si sia verificata qualche altra condizione del tipo: ritardo temporale, pressione olio, etc. Se concordi allora suggerisci a bottadritta di far riparare/tarare/sostituire quello invece di pensare alla puleggia etc etc Daniele 
31-03-2014, 16:53
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.. una volta spenta la spia l'alternatore iniziava caricare a tutti i regimi motore anche a folle. Il problema e' solo all'inizio quando per fare spegnere la spia devo portare il motore a 2000 giri. ----- Prova a mettere in parallelo alla lampadina spia un'altra lampadina uguale, se il problema si riduce o scompare significa che semplicemente il regolatore vuole un po' piu' di corrente per innescare la regolazione e generarsi internamente una tensione sufficente per lavorare, raggiunta la quale non necessita piu' della tensione di batteria ricevuta tramite la lampadina. E' molto probabile che sia cosi', la cura sara' di sostituire la lampadina con una di potenza doppia (si puo' anche montare la seconda in parallelo in un posto dove non dia fastidio). Se il 'trucco' funziona e' anche bene dare un'occhiata alle belin che potrebbero essere consumate al punto di portare poca corrente all'avvolgimento del rotore e la cura sarebbe diversa.
31-03-2014, 17:53
Citazione:danielef ha scritto:. . siccome e' probabile che l'alternatore (e il suo regolatore) siano 'innocenti'... ho preferito concentrarmi sullo spiegare perche' non deve farsi tentare da cambiare la puleggia. Anche perche' se cascava in mano all'elettrauto .: Da come ha esposto il quesito,ho ritenuto di non entrare in dettagli, soprattutto SENZA conoscere di che alternatore si tratta e senza sapere se siano state fatte modifiche a sua insaputa. 
31-03-2014, 18:15
Non mi preoccuperei; anche il mio alternatore, alla messa in moto del motore necessita di qualche secondo a un numero di giri un po' più elevato del minimo, diciamo sui 1200 giri per 'innescare', poi posso mettere al minimo e tutto funziona. Il precedente proprietario mi aveva detto di ricordarmene all'accensione del motore perché è stato progettato così (se mi dovessi dimenticare entra comunque in funzione il cicalino del quadro che avverte che l'alternatore non sta caricando). Ha sempre funzionato così, anche prima che acquistassi io la barca otto anni fa.
Secondo me quindi NON è un guasto e cosa non rotta non si cambia!
31-03-2014, 18:32
Segui il consiglio di IanSolo, è successo anche a me ed era banalmente una lampadina fulminata
31-03-2014, 18:42
provo quindi a cambiare la lampadina della spia con una con potenza maggiore.
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