Rottura rollaranda ZSpars (aggiornamento)

[ventodiprua]

forse ti posso aiutare dovrei avere in garage ancora quello che ho smontato dal mio albero se mi dai i dati del tuo controllo. ciao freya

Grazie mille
il mio è del 03/1994 e i numeri sono poco leggibili

[Domeciccio]

ciao a tutti, parlo per esperienza (e cose capitate a me) e anche nel mio caso la durezza del meccanismo dipendeva da diversi fattori primo tra tutti il danneggiamento e quindi il suo non corretto funzionamento dello swivel interno oltre poi alla mancata manutenzione di puliture e "oliature" vari dei vari meccanismi. Zspars purtroppo sembra che sia davvero molto delicata come furling mast system a maggior ragione se non si esegue una corretta e puntuale manutenzione del meccanismo. Che impone poi anche un suo corretto uso nel rollare e srollare la randa che si esegue con una precisa tecnica.

[ventodiprua]

Allora...
Meccanismo smontato dopo rifilamento con elettroutensile del vano nell'albero in quanto non c'era verso di smontarlo causa anomalia costruttiva (cit. Agente Z-Spars ).
Presenza di pelucchi,sporcizia e vari e di 2 sfere un po ovalizzate ma nulla di che.
La scotta di dyneema del 10 installata un anno fa pensando di far bene, in luogo alla preesistente che pareva malconcia, ha lasciato comunque sul carter segni importanti di strisciatura.
Visto che le gole sono di diam. 9,75 ho installato un prestirato del 8 evitando dyneema ( consiglio di Z-Spars ).
Sfere tutte cambiate e sede smerigliata.
Tutto rimontato si constata che la vela avvolge con meno fatica.
Fatte alcune prove all'ormeggio, arrivo comunque alla conclusione che MI conviene utilizzare il winch alla seconda velocità' che è piu' lenta facendo cosi' una certa opposizione con il tesa base per " strizzarla " in modo di stringere il rotolo nell'albero.
Meglio apertura e chiusura con vento di bolina stretta ( nel mio caso meglio mure a sx ).
Nonostante abbiamo verificato la planarita' della vela ho comunque il sospetto che dopo 8 / 9 anni la stessa si allunghi e crei poi problemi di inceppamento.
Queste sono le conclusioni mie PERSONALI fatte sulla MIA barca.
Un grazie a Gaspare51 perche' da solo fare queste operazioni è secondo me impossibile.

[infinity]

" Nonostante abbiamo verificato la planarita' della vela ho comunque il sospetto che dopo 8 / 9 anni la stessa si allunghi e crei poi problemi di inceppamento."

corretto!

guarda i Charter, per non avere problemi usano Dacron ma cambiano la randa al max ogni 5 anni....

[polohc]

Io con lo stesso rollaranda ho risolto i problemi con una cimetta in dyneema da 8 ma soprattutto con una nuova randa in CDX fatta dal maestro Albert!

[Domeciccio]

Allora...
Meccanismo smontato dopo rifilamento con elettroutensile del vano nell'albero in quanto non c'era verso di smontarlo causa anomalia costruttiva (cit. Agente Z-Spars ).
Presenza di pelucchi,sporcizia e vari e di 2 sfere un po ovalizzate ma nulla di che.
La scotta di dyneema del 10 installata un anno fa pensando di far bene, in luogo alla preesistente che pareva malconcia, ha lasciato comunque sul carter segni importanti di strisciatura.
Visto che le gole sono di diam. 9,75 ho installato un prestirato del 8 evitando dyneema ( consiglio di Z-Spars ).
Sfere tutte cambiate e sede smerigliata.
Tutto rimontato si constata che la vela avvolge con meno fatica.
Fatte alcune prove all'ormeggio, arrivo comunque alla conclusione che MI conviene utilizzare il winch alla seconda velocità' che è piu' lenta facendo cosi' una certa opposizione con il tesa base per " strizzarla " in modo di stringere il rotolo nell'albero.
Meglio apertura e chiusura con vento di bolina stretta ( nel mio caso meglio mure a sx ).
Nonostante abbiamo verificato la planarita' della vela ho comunque il sospetto che dopo 8 / 9 anni la stessa si allunghi e crei poi problemi di inceppamento.
Queste sono le conclusioni mie PERSONALI fatte sulla MIA barca.
Un grazie a Gaspare51 perche' da solo fare queste operazioni è secondo me impossibile.

l'intervento è stato eseguito a terra con disalberatura oppure direttamente in acqua senza disalberare? hai avuto modo anche di controllare lo swivel ed aventualmente di cambiarlo?

[ventodiprua]

l'intervento è stato eseguito a terra con disalberatura oppure direttamente in acqua senza disalberare? hai avuto modo anche di controllare lo swivel ed aventualmente di cambiarlo?

Intervento in acqua ma e' stato subito chiaro che il problema era in basso.
Ad ogni modo entro l'anno disalbero e verifico ancora meglio il girevole superiore.

[Domeciccio]

Intervento in acqua ma e' stato subito chiaro che il problema era in basso.
Ad ogni modo entro l'anno disalbero e verifico ancora meglio il girevole superiore.

Ok OK grazie. quindi l'intervento l'hai eseguito aprendo la parte bassa dell'albero estraendo il tamburo dove scorre la scotta del rolla randa e facendo tutto l'intervento a tamburo sfilato. Credo che in questi casi alla fine il disalberare sia un destino un po' segnato per tutti perchè, a prescindere dai costi ( come al solito parecchio elevati), cmq è l'unica via per controllare tutto bene e poter verificare in sicurezza che tutte le parti del meccanismo lavorino in sintonia così da non avere poi in navigazione delle brutte sorprese.

[Andy49]

Avete info sul costo dell'operazione di sostituzione ? [hide]     [/hide][hide]     [/hide]

[ventodiprua]

Avete info sul costo dell'operazione di sostituzione ? [hide][/hide][hide][/hide]

Z spars mi aveva risposto che la revisione del modulo ( nel senso gli spedisci il tuo e loro lo rigenerano) costa circa € 800 a cui immagino dovrai aggiungere il trasporto e non so se pure iva francese.

[Andy49]

grazie e mille
attendo il preventivo per la sostituzione del pezzo e poi se interessa posterò il conto
ciao
a presto