dimensione Gennaker

[pisa56100]

Vorrei chiedervi un aiuto per capire se questo Gennaker:
Gennaker inferitura 16,50 m, balumina 15,50 m, base 10 m

..sarebbe adatto a un albero con queste dimensioni:
P=12,92, E=4,45, I=13,91, J=4,61
Inferitura massima 15,15 (dalla delfiniera al moschettone sulla drizza issata) e con 5,00 (c.a.) dalla delfiniera alla base dell'albero.


Grazie

[einstein]

(03-11-2015 19:44)pisa56100 Ha scritto:  Vorrei chiedervi un aiuto per capire se questo Gennaker:
Gennaker inferitura 16,50 m, balumina 15,50 m, base 10 m

..sarebbe adatto a un albero con queste dimensioni:
P=12,92, E=4,45, I=13,91, J=4,61
Inferitura massima 15,15 (dalla delfiniera al moschettone sulla drizza issata) e con 5,00 (c.a.) dalla delfiniera alla base dell'albero.


Grazie

Da quella caduta poppiera (balumina), si deduce che non è un runner, quindi direi di no: è troppo grande.
ciao

[pisa56100]

Grazie einstein,
Avrei trovato anche questo:
http://forum.amicidellavela.it/showthrea...tid=111474
Del ADV senzadimora, con luff 13,90, leech 13,00, foot 7,60 ..fatto per un gs 39 albero normale
Andrebbe meglio?

Non ho detto, anche se credevo fosse comunque chiaro, che mi interessa per le ariette dal traverso in giù..

[einstein]

Questo, invece, è troppo piccolo.
Le tue misure, per un all-round, dovrebbero aggirarsi attorno a queste dimensioni: Luff = ca 15,90m (50cm in meno se adoperi la calza), Foot = ca 8,5m.
ciao

[pisa56100]

Grazie einstein!

(04-11-2015 07:45)einstein Ha scritto:  Questo, invece, è troppo piccolo.
Le tue misure, per un all-round, dovrebbero aggirarsi attorno a queste dimensioni: Luff = ca 15,90m (50cm in meno se adoperi la calza), Foot = ca 8,5m.
ciao

[Navax]

Ciao, anche io voglio approfittare della vostra scienza.
Mi hanno proposto l'acquisto del seguente gennaker:
infieritura 10,30
balumina 9,20
base 7,20
Ecco le misure dell'armo del mio Hanse 312:
I 12,20
J 3,65
P 11,70
E 4,08

Grazie.

[opinionista velico]

(04-11-2015 07:45)einstein Ha scritto:  Le tue misure, per un all-round, dovrebbero aggirarsi attorno a queste dimensioni: Luff = ca 15,90m (50cm in meno se adoperi la calza), Foot = ca 8,5m.

Premetto che non ho molta esperienza di calze, però ho notato che scorre meglio se la vela è tesa tra mura e penna.

Se pisa56100 ha un’inferitura di 15,15, allora un gennaker con Luff di 15,40 (15,9 - 0,5) resterà comunque lasco e potrebbe rendere difficoltosa apertura e chiusura della calza.

@ Navax
Mi sembra decisamente corto sull’inferitura

[Giogiogio]

Quei 50 cm servono alla calza per far sì che esca dalla vela in alto, altrimenti il gennaker non si aprirebbe bene.
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[einstein]

(24-11-2015 00:58)Navax Ha scritto:  Ciao, anche io voglio approfittare della vostra scienza.
Mi hanno proposto l'acquisto del seguente gennaker:
infieritura 10,30
balumina 9,20
base 7,20
Ecco le misure dell'armo del mio Hanse 312:
I 12,20
J 3,65
P 11,70
E 4,08

Grazie.

Non ci siamo, direi che ti mancano oltre 2 metri di luff (inferitura).

ciao

[Navax]

Grazie a tutti. Aspetterò la prossima occasione. Questo gennaker non lo compro.

[cicco]

Mi inserisco anch'io per una consulenza al volo.
Misure barca con armo in testa:
I 17,20 (inferitura genn 18,00 con bompresso 90 cm)
J 5,40
P 15,50
E 4,60
Puo andare un gennaker senza calza misure:
Inf. 17,85 Bal. 15,45 Base 9,70 AMG 9,78?
Eventualmente, con queste misure, potrei applicare la calza?
Dalle misure che tipo di genn sembra?
E' un modello G2 in torlon, che significa?
Grazie e scusate l'intrusione

[albert]

Il G2 North Sails è un all-purpose dunque con la ghinda discretamente più lunga della retta penna-mura che nel tuo caso dichiari di 18 mt.: non ho il dato esatto, ma diciamo che la misura di SLU potrebbe aggirarsi intorno ai 19 mt. meno l'eventuale penzolo superiore della calza.

La base considerato il bompresso dovrebbe aggirarsi intorno agli 11 metri.

Il nylon della North di cui è fatto il G2 si chiama Norlon, non Torlon, che è il materiale con cui si fanno invece le sfere dei carrelli e dei bozzelli.

In sostanza a mio avviso è un po'piccolo per la tua barca.

[cicco]

Buongiorno Albert,
ti chiedevo una consulenza (non so neanche se è cosa lecita e corretta)
Misure barca con armo in testa:
I 17,20 (inferitura genn 18,00 con bompresso 90 cm)
J 5,40
P 15,50
E 4,60
Ho trovato un gennaker da crociera con misure Inf. 20,00, bal. 18,35, base 10,30. Considerato anche che la barca è un 42 di m. 12,65, ritieni possa andare? Attualmente è senza calza, si può applicare e migliorerebbe la situazione?
Grazie e scusami per le modalità di contatto-

[albert]

Questo sembra un filo più lungo del necessario, ma non si sa che tipo di gennaker sia, o la misura SHW, dunque non si può esserne sicuri ...

Ovviamente mettendogli la calza la ghinda si allunga della lunghezza del penzolo superiore (che consente alla calza di raccogliersi sopra la penna) e la situazione nel caso di ghinda già lunga peggiora.

Comunque, se ti è possibile provalo, perchè nulla è certo se i dati non sono completi ....

Ciao

[Navax]

Eccomi di nuovo a chiedere consigli:
Sempre alla ricerca di un gennaker usato adatto alla mia barca, ieri in rete ho trovato questa occasione: Gennaker Motefusco di circa 65 mq, infieriura m 12,90, balumina m 11,50, base m 6,85.
Può andare per me? Ho un Hanse 312 con armo: I 12,20; J 3,65; P 11,70; E 4,08.
Ho appena comprato il suo bompressino in acciaio originale Hanse che è lungo cm 30.
Vorrei comprare ed usare anche un frullone o rollagen che sia.
Ho anche intenzione di rinviare la drizza del gennaker quasi in testa d'albero con un bozzello fissato il più in alto possibile ( altri armatori Hanse 312 lo hanno fatto), questo perchè l'uscita della drizza dall'albero originale è vicinissima, quasi attaccata all'uscita della drizza del fiocco autovirante, e non è possibile installare ne avvolgitore ne calza.
Ah, se serve il mio armo è 9/10.
Può andare bene per me questo gennaker, tenendo conto dell'uso non agonistico che ne farei?
Grazie mille.

[Navax]

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Ecco le foto di altri armatori Hanse che hanno fatto il lavoro che vorrei fare io.

[squale]

Anch'io avrei bisogno dei Vs consigli. Non ho trovato il piano velico della barca ( bavaria 34 del 2008 ) e ho chiesto a Gold Sail che risponde :
Buongiorno ,
un vero e proprio piano velico non è disponibile .
abbiamo le misure principali , che vanno comunque verificate a bordo
vi era una tolleranza soprattutto per l’altezza dell’avvolgifiocco che per i clienti
non charter si poteva ribassare di una decina di cm .

P 11,90
E 4,23
I 12,95
J 3,40

i migliori saluti
Detto questo, quali dovrebbero essere le misure di un gennaker all-round ?

[albert]

(18-03-2016 14:53)squale Ha scritto:  Anch'io avrei bisogno dei Vs consigli. Non ho trovato il piano velico della barca ( bavaria 34 del 2008 ) e ho chiesto a Gold Sail che risponde :
Buongiorno ,
un vero e proprio piano velico non è disponibile .
abbiamo le misure principali , che vanno comunque verificate a bordo
vi era una tolleranza soprattutto per l’altezza dell’avvolgifiocco che per i clienti
non charter si poteva ribassare di una decina di cm .

P 11,90
E 4,23
I 12,95
J 3,40

i migliori saluti
Detto questo, quali dovrebbero essere le misure di un gennaker all-round ?

Per un all purpose senza bompresso, la SLU (ghinda) può essere di circa 14 mt, la SF (base) intorno ai 6 mt, la SLE (balumina) circa 12, la SHW (larghezza a 1/2 altezza) circa 5.50 mt. per circa 70 mq.

Consigliabile però un bompressino di circa 80 cm che porta SF a 7.40 e SHW a 6.80 e la superficie a circa 80 mq.

Ciao

[albert]

(18-03-2016 10:19)Navax Ha scritto:  Ecco le foto di altri armatori Hanse che hanno fatto il lavoro che vorrei fare io.

Ciao Navax.

Mancando nelle misure la SHW non si capisce che tipo di gennaker sia quello che vorresti acquistare.

È molto probabile che vada bene con l'uscita frazionata, mentre è altrettanto probabile che sia corto, spostando l'uscita in testa e dunque a circa 13 mt. di ISP.


Mi permetto anche di dire che la modifica di cui hai postato le foto è una "porcata".
Il grillo lavora facendo leva sul bordo e sul foro di una fusione in lega; o si piegherà il grillo oppure si spezzerà la lama forata in lega, specialmente se la vela è un code come quello in foto. Già meglio se il grillo viene preventivamente piegato in officina.
Comunque la resistenza del foro sollecitato dal gambetto dal tiro trasversale del gennaker sarà sempre insufficiente.

Inoltre l'uscita e la puleggia sono concepite per un carico verso il basso: verso l'alto la drizza struscierà sul bordo superiore della scatola danneggiandosi.

Consiglio: o una nuova uscita dedicata, oppure una drizza aggiuntiva tutta esterna.

[Navax]

Grazie Albert.
La SHW ( che non so neanche cosa sia) non la conosco perche nell'annuncio che ho letto non è dato.
Per la modifica all'albero credo che tu abbia proprio ragione. Infatti in un primo tempo avevo pensato di fare una seconda uscita forando l'albero ed inserendo una apposita "scassa" con bozzellino integrato piu in alto, circa 40 cm più in alto.
Ma un altro armatore di una barca come la mia mi ha mandato le foto e mi ha detto che lui ha fatto così da alcuni anni e funziona tutto.
Comunque tu mi confermi che senza spostare l'uscita della drizza, è impossibile usare rollagen.