Guarnizione esterna sail drive distaccata

[gpcgpc]

Oggi mi sono accorto di avere la guarnizione esterna del sail drive staccata dallo scafo, è rimasta penzolante infilata sul gambo ma sicuro va a sbattere sulle eliche. Per rimetterla a posto, posso fare intervenire un sub o devo alare? Prodotti da usare? Mintode perché ho appena rifatto due mesi fa la guarnizione del sail drive ed un errore del genere da parte del cantiere non è giustificabile, e di sicuro hanno usato un collante non adatto. Cosa dovrei usare? Mettere delle viti si può fare?

[kavokcinque]

Per ora meglio toglierla e rimetterla a prossimo alaggio, magari una nuova seguendo le indicazioni Volvo Penta per collante e metodo. Sulla mia barca ho trovato una cornice di a inox fissata con delle vitine che evita eventuali distacchi. Se monti poi anche una cornice simile occorre attenzione nel fare i fori per le viti, corti non passanti e del diametro opportuno. Certe cose occorre curasele in proprio, i cantieri nella maggioranza non sono dei certosini...

[gpcgpc]

Togliendola non è che arriva troppa acqua e pressione sulla guarnizione interna? Starei più tranquillo averla a . di alare da altro cantiere e scalo il costo allaltro cantiere al quale se devo una piccola quota del 10% che mi sono tenuto come . preferito non trovarmi rogne e non scalare . voi è un comportamento scorretto quello che intendo fare? Essere scorretto è l'ultima delle cose che intendo fare.

[Gioviy]

anni fa l’ho incollata in acqua con il multifiss ed e’ durata molti mesi

[gpcgpc]

ho cercato, anche sul manuale officina della trasmissione 120-S-E, ma non trovo indicazioni su collante e metodo, potreste aiutarmi?

@Gioviy se non trovo un cantiere che mi faccia la cosa in economia forse seguo il tupo consiglio, l'importante è che supero agosto... poi a settembre sara tutto piu tranquillo anche lato cantieri.

[Magellan]

Su suggerimento di un cantiere francese, io da anni non l’ho più messa e non finora c’è mai stato il minimo problema. Tra l’altro quando vado in immersione a dare una pulita a elica e carena mi è più facile raggiungere la parte superiore del sail drive, altrimenti inaccessibile.

[Gioviy]

non sono sicuro sia una buona idea rimuoverla definitivamente; oltre al beneficio idrodinamico che e’ indubbio, in caso di cedimento della membrana principale questa guarnizione limiterebbe l’ingresso di acqua, ma lasciarla semi distaccata e’ ancora peggio e rischia di finire sull’elica.

[bullo]

La membrana è doppia, mai sentito nessuno che sia affondato per la rottura di questa

[Najapico]

La mia barca addirittura non ha la guarnizione esterna, ci sono due appendici in vetroresina resinate allo scafo dopo l'installazione del piede che lasciano qualche millimetro intorno al piede.

[gpcgpc]

Si io penso che serva e non solo per l'idrodinamica, se batti con la prua ho idea che serva a contenere la pressione che investe la membrana vera e propria, ok qualche miglio non succede nulla, ma sono in procinto di fare un centinaio di miglia... cmq, se decidessi di rimanere senza, secondo voi riesco a toglierla via senza tagliarla, chiudendo le pale della mia maxprop tre pale, ovviamente lavorando in acqua e in apnea?

[kavokcinque]

Le istruzioni le trovi sul manuale di installazione Volvo Penta. Comunque ci vogliono una comune colla a contatto, carta abrasiva, acetone, un rullino e una perfetta preparazione delle due superfici di contatto. Per ora, se hai urgenza e preferisci non toglierla puoi provare il suggerimento del Multifiss. Per fare questi lavori sotto la barca, anche pulizia elica e fori aspirazione acqua, o si ha un bel fiato oppure meglio avere sempre a bordo bombola ed erogatore per lavorare con la dovuta calma. Utile anche se si prende qualcosa nell'elica. A mio avviso è una "dotazione di sicurezza per levarsi dai guai" che a bordo ci vorrebbe sempre.

[fast37]

Serve solo per l'idrodinamica. Non buttare soldi, fallo re incollare al prossimo alaggio.

[gpcgpc]

Per la colla da usare, leggo un po di tutto... in altra discussione pare che vada bene Bostick 99 ? oppure qui leggo altro collante: JB Weld Ultimate Black [hide].[/hide] cosa usate voi di solito? le istruzioni non indicano una colla precisa...
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[kavokcinque]

Purché sia una colla a "contatto" cioè una colla da dare su entrambe le superfici e poi bisogna attendere che il solvente evapori prima di accostare le parti. Procurati anche il rullino, serve.

[raffasqualo]

Incollaggio con Bostik 99 seguendo le indicazioni di volvo

[rosella1970]

Auguri... A noi dopo che si è staccata l originale, 3 cantieri diversi, hanno fallito l operazione di incollaggio.

[gpcgpc]

Per ora l'ho tolta tagliandola.con una forbice, appena posso la porto al cantiere che ha fatto il lavoro e se l vedranno loro, la vecchia è stata lì per 15 anni quindi penso sia questione di colla e metodo adatti.

[giorgio23570]

Sulla mia barchetta la patella del sail drive era fissata con una cornice in acciaio ma quelle viti sullo scafo e quello spessore che creava la cornice non mi sono mai piaciuti. Quindi, ho tolto la cornice, riempito i buchi e incolato la patella con bostick 99. L'ultima l'ho cambiata 4 anni fa. Lo scorso maggio ho fatto carena ed era ancora lì perfettamente incollata.

[gpcgpc]

Grazie si credo che consiglierò bostick 99 anche al cantiere.