Battery Monitor BM1

[Guido C]

Ho fatto sostituire il frigoboat con un frigo a 12 v. Per monitorare i consumi ho fatto inserire un BM1 Nasa. La barca ha un pacco di due batterie in parallelo da 80 ah, non esiste la batteria servizi o la batteria avviamento:possiedo l'opzione 1-2-both. Nel mio caso non riesco a leggere gli ampere in carica. Apparentemente,i collegamenti sembrano esatti,probabilmente c'è stato da parte del tecnico qualche errore di settaggio. Cosa posso fare da solo? Sono totalmente digiuno di elettronica perchè la mia occupazione è tutt'altro. Se qualcuno vorrà darmi una dritta, mi raccomando che le istruzioni siano,a prova di stupido. Con gratitudine

(Spostata da Edolo)

[pieros]

Io l'ho installato la settimana scorsa, il nuovo modello che controlla anche la batteria motore (solo Volt), ho seguito lo schema allegato e tutto funziona perfettamente !
Così, è un pò difficile darti delle dritte !
Visto che lo hai fatto installare da un tecnico, richiamalo, deve darti un minimo di garanzia sul suo lavoro!

P.S. il BM1 è studiato per monitorare una batteria, perchè non le separi ?
Una batteria dedicata al motore ed una ai servizi, anche per tua sicurezza!

[Montecelio]

Se hai messo il BM-1, scordati di usae il deviatore 1-2-both-0, metti le batterie in parallelo fisicamente, però io per il motore metterei una batterie dedicata.

[kermit]

Citazione:Montecelio ha scritto:
Se hai messo il BM-1, scordati di usae il deviatore 1-2-both-0, metti le batterie in parallelo fisicamente, però io per il motore metterei una batterie dedicata.

quoto

[Oceanis]

non ho capito una cosa. se ho le due batterie dei servizi logicamente in parallelo e installo il bm 1 ovviamente su una batteria, lo strumento mi indica l'amperaggio delle due insieme? quindi se una batteria fosse quasi andata e l'altra no avrei dati non corretti?

mah, forse per ogni batteria ci vuole il suo BM dedicato...

[Montecelio]

Se le batterie sono in parallelo tu ha UNA sola batteria di amperaggio pari alla somma delle due batterie, io ne ho tre da 80A, due in parallelo, il nuovo BM-1 legge la sola tensione della batteria motore da 80A, e vita morte e miracoli del pacco dei servizi da 160A.

[Oceanis]

Citazione:Montecelio ha scritto:
Se le batterie sono in parallelo tu ha UNA sola batteria di amperaggio pari alla somma delle due batterie, io ne ho tre da 80A, due in parallelo, il nuovo BM-1 legge la sola tensione della batteria motore da 80A, e vita morte e miracoli del pacco dei servizi da 160A.

grazie tutto chiaro.

nella remota ipotesi che una sola delle due batterie servizi avesse dei problemi... forse lo strumento segnalerebbe valori sballati... e che è ora di guardarci meglio...

[Guido C]

Vi ringrazio delle Vs dritte, funziona tutto alla perfezione

[Montecelio]

Noi siamo Amici della Vela, mica stiamo a pettinà le bambole!
Ciao, Pino.

[pieros]

Citazione:Montecelio ha scritto:
Noi siamo Amici della Vela, mica stiamo a pettinà le bambole!
Ciao, Pino.

Sei forte Pino !!!!!

[Thembi]

Citazione:pieros ha scritto:

Citazione:Montecelio ha scritto:
Noi siamo Amici della Vela, mica stiamo a pettinà le bambole!
Ciao, Pino.

Sei forte Pino !!!!!

forte si, ma adesso tocca trovare uno che pettina le bambole altrimenti rimangono tutte spettinate

[faberroma]

Citazione:Montecelio ha scritto:
Se le batterie sono in parallelo tu ha UNA sola batteria di amperaggio pari alla somma delle due batterie, io ne ho tre da 80A, due in parallelo, il nuovo BM-1 legge la sola tensione della batteria motore da 80A, e vita morte e miracoli del pacco dei servizi da 160A.

sto pensando di montarlo anche io e quindi guardo il wikipedia della nautica.
ho scaricato il manuale e letto quanto c'è nel forum e non ho capito una cosa:
da quello che ho letto il bm1 analizza un solo pacco batterie. come hai fatto a fargli leggere anche solo la tensione del secondo, quello motore?
ciao e grazie
fabrizio

[Montecelio]

Perchè il nuovo modello ha cinque fili invece di quattro, ed ha questa funzione in più, se non hanno ristampato il manuale, la Kenix ha un foglio da aggiungere.

[faberroma]

Citazione:Montecelio ha scritto:
Perchè il nuovo modello ha cinque fili invece di quattro, ed ha questa funzione in più, se non hanno ristampato il manuale, la Kenix ha un foglio da aggiungere.

grazie.
sei un grande.
Fabrizio

[Maro]

Ma cosa fa il BM1 ( e tutti gli strumenti di questo tipo ) di più di quello che possiamo dire noi stessi guardando direttamente il voltaggio e gli amperes istantanei assorbiti?
Certo, se integra una strumentazione carente di un buon amperometro e voltmetro, il prezzo è giustificato.
Ma se lo si installa per sapere lo stato e la carica residua della batteria allora è.... perfettamente inutile e, al limite, controproducente.
Non più tardi di quest'estate mi ha telefonato un mio amico dalla Grecia: eran due giorni che non attaccava il frigo e le luci perchè il BM1 gli diceva che i suoi pacchi di batterie non avevano più capacità.
Gli ho chiesto la tensione che rilevava e, sentita la risposta, l'ho consigliato di proseguire la vacanza con luci e birra fresca alla faccia del BM1!
Così ha fatto con piena soddisfazione.

[cicciopettola]

Citazione:Maro ha scritto:
Ma cosa fa il BM1 ( e tutti gli strumenti di questo tipo ) di più di quello che possiamo dire noi stessi guardando direttamente il voltaggio e gli amperes istantanei assorbiti?
Certo, se integra una strumentazione carente di un buon amperometro e voltmetro, il prezzo è giustificato.
Ma se lo si installa per sapere lo stato e la carica residua della batteria allora è.... perfettamente inutile e, al limite, controproducente.
Non più tardi di quest'estate mi ha telefonato un mio amico dalla Grecia: eran due giorni che non attaccava il frigo e le luci perchè il BM1 gli diceva che i suoi pacchi di batterie non avevano più capacità.
Gli ho chiesto la tensione che rilevava e, sentita la risposta, l'ho consigliato di proseguire la vacanza con luci e birra fresca alla faccia del BM1!
Così ha fatto con piena soddisfazione.

mi sento di quotarti maro.
avevo pensato anche io ad installare un 'coso' del genere, anzi informandomi meglio ero pervenuto a codesto arnese:
http://www.yachtbits.com/victron_energy/...onitor.php

decisamente superiore al prodotto kenix, ma alla fine ho desistito (per il momento almeno) per le ragioni e perplessità che rappresenti

[rob]

Citazione:cicciopettola ha scritto:
avevo pensato anche io ad installare un 'coso' del genere, anzi informandomi meglio ero pervenuto a codesto arnese:
http://www.yachtbits.com/victron_energy/...onitor.php

io ne ho uno di quelli (c'è un produttore unico che li fa per victron, studer, eccetera ma dentro sono tutti uguali), sinceramente non ne farei più a meno

perché dia dei risultati significativi bisogna passare un po' di tempo a parametrarlo bene (cosa che il Nasa non permette di fare) ma una volta parametrato funziona davvero molto bene; se uno ha solo una batteria con una luce chiaro non serve a nulla, se uno ha un impianto un tantino più complesso secondo me il controllore è impagabile

per fare un esempio io in barca non potrei praticamente mai misurare una tensione a riposo, c'è sempre qualcosa che produce e qualcosa che consuma, pilota strumenti frigo pannelli radio alternatore tutti con intensità estremamente variabili e tensioni istantanee lette che vanno da 12.00 a 14.40
quando accendo il motore perché magari non c'è stato abbastanza sole? o il frigo vuoto invece di pieno con i consumi che raddoppiano ?

insomma niente è indispensabile, ma personalmente lo trovo molto molto utile

[cicciopettola]

Citazione:rob ha scritto:

Citazione:cicciopettola ha scritto:
avevo pensato anche io ad installare un 'coso' del genere, anzi informandomi meglio ero pervenuto a codesto arnese:
http://www.yachtbits.com/victron_energy/...onitor.php

io ne ho uno di quelli (c'è un produttore unico che li fa per victron, studer, eccetera ma dentro sono tutti uguali), sinceramente non ne farei più a meno

è il monitor installato su quasi tutte le barche dei giramondo, non a caso..

(un mio amico mi voleva dare il suo poi mi ha parlato di shunt e mi sono arenato, non sapendo proprio di che si parla.. )

[rob]

lo shunt è solo un pezzo di rame con due bulloni ai lati, ai due bulloni attacchi tutti i negativi di bordo da un lato e il negativo unico della batteria dall'altro, più i due contatti del controllore

in sostanza è una resistenza molto ben tarata messa in parallelo, il controllore deve misurare solo una corrente molto bassa e puo' quindi essere dimensionato di conseguenza

lo shunt dal pdv pratico significa tagliare un cavo di rame e metterci due terminali occhielli

[cicciopettola]

Citazione:rob ha scritto:
lo shunt è solo un pezzo di rame con due bulloni ai lati, ai due bulloni attacchi tutti i negativi di bordo da un lato e il negativo unico della batteria dall'altro, più i due contatti del controllore

in sostanza è una resistenza molto ben tarata messa in parallelo, il controllore deve misurare solo una corrente molto bassa e puo' quindi essere dimensionato di conseguenza

lo shunt dal pdv pratico significa tagliare un cavo di rame e metterci due terminali occhielli

si si.. mi ricordo qs del genere a Fisica II qualche decennio fà..

solo che il mio amico mi darebbe un modello di Victron con il suo shunt ma io, in buona sostanza, non ho mica chiaro se il mio impianto (l'amperometro, insomma) è 'diretto' opp ha il suo shunt, quindi non ho idea se posso o no installare questo monitor..