Gestione randa in solitario

[lineaoro25]

Trasto della randa sopra la tuga e scotta rinviata al winch delle drizze. Quale è secondo voi il miglior modo di gestire la randa in solitario? Rinviare la scotta su un winch vicino al timoniere o altro ? Grazie anticipate

[GT]

Io, dopo un solo giro sul suo winch che funge da rinvio, la porto sul winch di spi vicino alla timoneria. Certo non è il massimo averla da un solo lato e mi sto attrezzando per farla 'tedesca'.

[mckewoy]

puoi pensare ad un bozzello in varea ed lo una schifezza al centro della poppa

[N/A]

Secondo me stai bene così. In solitaria non puoi permetterti di fare tante manovre e magari farle senza pilota inserito. In solitaria la barca deve viaggiare in sicurezza, anticipando le mani per esempio.....poi si vavdi timone e via.
invece vuoi stare su invelato perché in regata, allora pilota inserito e giù di manovella a recuperare e mollare ad ogni cenno di straorza.

[lunar1960]

http://www.youtube.com/watch?v=7Q-rzMjYP...ata_player

http://www.youtube.com/watch?v=zQF7_Ec4l...ata_player

Un buon pilota automatico e puoi fare tutto quello che vuoi.
BV

[GT]

Penso che l'unica cosa che ti faccia viaggiare più o meno tranquillo e sicuro in solitaria sia la conoscenza e padronanza del mezzo. Tutto il resto son chiacchiere.
Certo avere la scotta randa a portata di mano mentre sei a timone è comodo se non hai un randista dedicato, ma devi far tutto tu.

[N/A]

Citazione:lunar1960 ha scritto:
http://www.youtube.com/watch?v=7Q-rzMjYP...ata_player

http://www.youtube.com/watch?v=zQF7_Ec4l...ata_player

Un buon pilota automatico e puoi fare tutto quello che vuoi.
BV

bello...il pilota però, a mio avviso, non è tarato bene. Di bolina non dovrebbe muoversi così. dovresti, a quella velocità, diminuire la 'quantità di timone' che il pilota applica per correggere la rotta e poi, se necessario, variare la velocità di risposta del pilota (diminuendola e poi aumentandola man mano che la barca non viaggia con il timone quasi fermo).
Altro problema della funzione 'al vento' (che io uso solo se devo dormire) è che più gli strumenti sono impostati con frequenza rapida dei cambiamenti del vento e più il pilota si trova a lavorare anche per quelle variazioni che invece sono dovute all'oscillazione dell'albero (quindi si dovrebbe ridurre anche la frequenza di aggiornamento del vento).

[lunar1960]

Graze TestaCuore,
Sicuramente si puó migliorare, ma da quando ho installato la gyro, il pilota é diventato realmente una persona in piú. Soprattutto con il gennaker alle portanti.
BV

[N/A]

Si lo so...io non capivo chi si lamentava dei piloti quando poi ho scoperto che il mio raymarine ne era gia dotato di gyro all'origine e, una volta capito come tararlo, è una manna dal cielo.
Con poco vento devi fare il contrario, ossia aumentare la quantità di timone e diminuire la risposta