comando monoleva entrobordo

[z34]

Buonasera a tutti.
ho un problema che non riesco a risolvere;in autunno ho sostituito il mio vecchio ma funzionante nanni 30 con uno nuovo,sempre nanni,tutto bene tranne un fastidioso ritorno nel comando monoleva.
Più precisamente se ad esempio posiziono la leva a 2000 giri essa si abbassa a 1800 da sola,o se a 2500 se ne va a 2200.
Premetto che se manovro in folle è tutto normale.
che ne dite?

[andros]

il cavo scorre bene?cotrolla staccando il cavo dalla leva che aziona la pompa iniezione.

[maurotss]

Dipende da che modello di monoleva,sul vecchio modello quella con il pulsantino rosso c'è una vitina per regolare la frizione del cavo.

[z34]

Citazione:maurotss ha scritto:
Dipende da che modello di monoleva,sul vecchio modello quella con il pulsantino rosso c'è una vitina per regolare la frizione del cavo.

Si il comando è proprio quello con il pulsantino rosso,ho visto il meccanico che cercava di regolarlo ma senza successo.
Secondo te andrebbe allentata la frizione o viceversa?
grazie.

[z34]

Citazione:andros ha scritto:
il cavo scorre bene?cotrolla staccando il cavo dalla leva che aziona la pompa iniezione.

Sembra scorrere bene,ma credo che sia il cavo che comanda l'invertitore a creare problemi dato che se accellero in folle funziona regolarmente,mentre se innesto la marcia si manifesta il difetto.
ho notato inoltre che una barra di acciaio che guida la guaina del comando verso l'ivertitore esercita una certa pressione sulla stessa contro la presa a mare di raffreddamento,che possa essere una delle cause?

[maurotss]

Citazione:z34 ha scritto:

Citazione:maurotss ha scritto:
Dipende da che modello di monoleva,sul vecchio modello quella con il pulsantino rosso c'è una vitina per regolare la frizione del cavo.

Si il comando è proprio quello con il pulsantino rosso,ho visto il meccanico che cercava di regolarlo ma senza successo.
Secondo te andrebbe allentata la frizione o viceversa?
grazie.

La frizione va stretta la leva deve fare una leggera resistenza se no con le vibrazioni tende a ritornare verso il centro.

[maurotss]

Citazione:z34 ha scritto:

Citazione:andros ha scritto:
il cavo scorre bene?cotrolla staccando il cavo dalla leva che aziona la pompa iniezione.

Sembra scorrere bene,ma credo che sia il cavo che comanda l'invertitore a creare problemi dato che se accellero in folle funziona regolarmente,mentre se innesto la marcia si manifesta il difetto.
ho notato inoltre che una barra di acciaio che guida la guaina del comando verso l'ivertitore esercita una certa pressione sulla stessa contro la presa a mare di raffreddamento,che possa essere una delle cause?

non capisco l'interferenza cavo barra acciaio presa a mare???
prova a fare una foto.

[z34]

Citazione:maurotss ha scritto:

Citazione:z34 ha scritto:

Citazione:andros ha scritto:
il cavo scorre bene?cotrolla staccando il cavo dalla leva che aziona la pompa iniezione.

Sembra scorrere bene,ma credo che sia il cavo che comanda l'invertitore a creare problemi dato che se accellero in folle funziona regolarmente,mentre se innesto la marcia si manifesta il difetto.
ho notato inoltre che una barra di acciaio che guida la guaina del comando verso l'ivertitore esercita una certa pressione sulla stessa contro la presa a mare di raffreddamento,che possa essere una delle cause?

non capisco l'interferenza cavo barra acciaio presa a mare???
prova a fare una foto.

Ok la prossima volta che vado a bordo faccio qualche foto.

[andros]

Citazione:maurotss ha scritto: La frizione va stretta la leva deve fare una leggera resistenza se no con le vibrazioni tende a ritornare verso il centro.

concordo