29-03-2010, 21:45
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 29-03-2010, 21:47 da AIRONE.)
Difficile individuare un guasto a distanza senza almento uno schema elettrico dell' impianto e/o dell' alternatore.
Se la spia non si accende, pur non essendo fulminata, vuol dire che ai capi del portalampade o non arriva la tensione (+ e/o -) oppure é mal avvitata e non fa contatto.
Nello schema che ho citato sopra, il positivo arriva dalla batteria con la chiave di avviamento girata di uno scatto ( il secondo scatto,giusto per intenderci, avvia il motore). Quindi se il + non arriva alla spia il guasto va ricercato in quel tratto di circuito chiave di avviamento > batteria.
Se invece non arriva il negativo ( a motore spento) il guasto si trova nel tratto di circuito verso il regolatore > belin > statore.
Ci sono altri test da fare per capire se l' alternatore funziona o si é bruciato qualcosa ( diodo o avvolgimento) ma per continuare dovresti mandarmi qualche schema.
Considera inoltre che io non sono un elettrauto ma un appassionato di elettrotecnica.
saluti
B.V.
Se la spia non si accende, pur non essendo fulminata, vuol dire che ai capi del portalampade o non arriva la tensione (+ e/o -) oppure é mal avvitata e non fa contatto.
Nello schema che ho citato sopra, il positivo arriva dalla batteria con la chiave di avviamento girata di uno scatto ( il secondo scatto,giusto per intenderci, avvia il motore). Quindi se il + non arriva alla spia il guasto va ricercato in quel tratto di circuito chiave di avviamento > batteria.
Se invece non arriva il negativo ( a motore spento) il guasto si trova nel tratto di circuito verso il regolatore > belin > statore.
Ci sono altri test da fare per capire se l' alternatore funziona o si é bruciato qualcosa ( diodo o avvolgimento) ma per continuare dovresti mandarmi qualche schema.
Considera inoltre che io non sono un elettrauto ma un appassionato di elettrotecnica.
saluti
B.V.