19-12-2013, 13:45
Quell'autopilota è un NKE, come giustamente ha sottolineato Rob. Pistone idraulico, centralina superintelligente, un sacco di sensori (vento, angolo di barra, sbandamento, inclinazione chiglia basculante, velocità superfice e velocità fondo), e soprattutto un software molto sofisticato. La barca è DCNS, un progetto Finot del 2008 (Mi pare), che la Vendèe la ha fatta davvero (se ricordo bene ha disalberato).
Il navigatore ha al polso il telecomando, se avete visto il film prima di lasciare il timone o riprenderlo si tocca qualcosa che sembra un orologio, serve ad attivare e disattivare l'autopilota. Quel telecomando ha anche la funzione MOB, se uno cade in mare mette la barca controvento se in modalità vento apparente o vento reale, la fa navigare in circolo se in modalità bussola (che di solito si usa a motore). Quanto alla lunghezza della barra, i timoni su quelle barche sono piccoli, per fare meno drag possibile, e abbastanza compensati. Sono barche non agilissime, con raggi di virata piuttosto ampi. La regolazione delle vele è fondamentale per l'equilibrio di rotta, se su quelle barche si cazza la randa al centro e si lasca il fiocco la barca si mette controvento e da lì non si muove ....
Per contro con le vele ben regolate e con il giusto assetto le correzioni di timone richieste sono minime, anche per tenere basso il consumo di energia dell'autopilota.
Il navigatore ha al polso il telecomando, se avete visto il film prima di lasciare il timone o riprenderlo si tocca qualcosa che sembra un orologio, serve ad attivare e disattivare l'autopilota. Quel telecomando ha anche la funzione MOB, se uno cade in mare mette la barca controvento se in modalità vento apparente o vento reale, la fa navigare in circolo se in modalità bussola (che di solito si usa a motore). Quanto alla lunghezza della barra, i timoni su quelle barche sono piccoli, per fare meno drag possibile, e abbastanza compensati. Sono barche non agilissime, con raggi di virata piuttosto ampi. La regolazione delle vele è fondamentale per l'equilibrio di rotta, se su quelle barche si cazza la randa al centro e si lasca il fiocco la barca si mette controvento e da lì non si muove ....
Per contro con le vele ben regolate e con il giusto assetto le correzioni di timone richieste sono minime, anche per tenere basso il consumo di energia dell'autopilota.
