06-10-2015, 19:27
(04-10-2015, 22:19)alx Ha scritto:(04-10-2015, 22:14)pepe1395 Ha scritto:(04-10-2015, 14:57)alx Ha scritto:(04-10-2015, 13:37)pepe1395 Ha scritto: Io ho fatto così:
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tornassi indietro non utilizzerei i solenoidi, ma metterei tutti gli switch manuali.
I solenoidi sono una complicazione inutile e costosa.
Se hai bisogno di chiarimenti sei il benvenuto.
BV!
P.S. Complimenti per la pastasciutta di cavi
P.S.2 butta via il commutatore rotativo 1/2/both
approfitto del tuo intervento per chiederti un'informazione sui fusibili CF8 sul polo della batteria: vedo che li hai inseriti anche sulla linea motore, come li hai dimensionati rispetto al motorino di avviamento? Volevo inserirli anch'io, ma ho il timore che, sottodimensionati, in caso di emergenza possano saltare...
Se non erro sono da 200A, cioe' mooooolto piu' di quello che il motorino di avviamento dovrebbe consumare. Il fusibile fondamentalmente deve proteggere il cavo.
BV!
certo, ma che cavi hai? un 35mq ha una portata di 130a circa, un fusibile da 200a sarebbe un po' troppo no?
Un fusibile nel motorino di avviamento, mai visto!!!!
Il destino mescola le carte, ma siamo noi a giocarle.