17-09-2013, 06:35
Hai pensato bene...
il regolatore di giri,che e' incorporato nella pompa di iniezione,a bassi regimi,
potrebbe aver perso la sua 'fluidita'. Ho lo stesso problema con un piccolo Yanmar da 14 CV:
al minimo se aziono il salpa ancora (solo una 25ina di Ampere) mi schianta i giri a meno di 500.
Fai questa prova:
All'ormeggio,mentre azioni l'elica di prua col motore al minimo (in folle o ingranato,come vuoi) prova ad accelerare moooolto gradualmente,probabilmente i primi mm di corsa della leva non avranno effetto poi DI COLPO i giri salgono e si stabilizzano al valore corrispondente alla posizione della leva,che ne so . 1200
Se cosi' dovresti risolvere con una accurata revisione del regolatore di giri.
Il problema e' trovare uno bravo e che abbia tutta la documentazione della pompa e
delle tarature corrispondenti al tuo motore!!!
Si rischia di trovarsi peggio
P.S. 180W mi sembrano pochi ma spero non siano 1800!!!
il regolatore di giri,che e' incorporato nella pompa di iniezione,a bassi regimi,
potrebbe aver perso la sua 'fluidita'. Ho lo stesso problema con un piccolo Yanmar da 14 CV:
al minimo se aziono il salpa ancora (solo una 25ina di Ampere) mi schianta i giri a meno di 500.
Fai questa prova:
All'ormeggio,mentre azioni l'elica di prua col motore al minimo (in folle o ingranato,come vuoi) prova ad accelerare moooolto gradualmente,probabilmente i primi mm di corsa della leva non avranno effetto poi DI COLPO i giri salgono e si stabilizzano al valore corrispondente alla posizione della leva,che ne so . 1200
Se cosi' dovresti risolvere con una accurata revisione del regolatore di giri.
Il problema e' trovare uno bravo e che abbia tutta la documentazione della pompa e
delle tarature corrispondenti al tuo motore!!!
Si rischia di trovarsi peggio
P.S. 180W mi sembrano pochi ma spero non siano 1800!!!