Vorrei migliorare il paterazzo sul mio Elan 333: pensavo di mettere due bozzelli tripli, il primo con arricavo, e poi rinviare il tutto su uno stopper.
Basta uno Spinlock Xas con carico di tenuta di 575 kg?
I bozzelli da 6 o da 8?
Al momento terrei la prima parte in acciaio fino al bozzello di sdoppiamento, per mettere dyneema poi.
Spero di essere riuscito a spiegarmi.
Grazie.
E' simile a quello attuale (senza sfere).
E' che quando lo teso troppo, poi per mollarlo rischio sempre di farmi male alle mani, per questo pensavo allo stopper, soluzione tra l'altro vista anche su un altro 333.
Lo stopper va bene. Attualmente hai solo la patta d'oca o anche il paranco? Io visto che ci devi mettere le mani arriverei ad un complessivo almeno 1:24
Teo, non credo sia uguale, quello che mostro in foto è 12:1 che per effetto dello sdoppio in alto diventa 24:1 totale.....
Il tuo invece se hai solo i tripli resta un semplice 6:1 + lo sdoppio resta 12:1 ............se non ho capito male !!
Non possiamo dirigere il vento, ma possiamo orientare le vele .
Seneca
Il problema non si risolve con lo stopper, per due motivi: il carico di una cima da manovrare a mano non dovrebbe superare i 30 kg., dunque può essere sopportato da un buono strozzascotte. Inoltre per lascare con lo stopper si devono impiegare due mani, dunque non lo può fare il timoniere a meno che non timoni coi piedi .....
Supponendo che il carico massimo del paterazzo da 6 mm sia pari al suo carico di lavoro di 1.750 kg., per arrivare vicini ai 30 kg. sulla cima di controllo, la riduzione corretta dovrebbe essere di 1:48, da realizzare con un paio di cascate ad anelli sotto la patta d'oca e un paranco a 6 vie.
Comunque un buon lavoro dovrebbe prevedere di sdoppiare il comando ad entrambi i lati del pozzetto. Ma è un altra storia ....
Credo che almeno parte della "pericolosita" del lascare abbia una ragione ergonomica più che di carico, perché alla fine se anche fosse diretto 1:1 io manualmente sempre 30kg riesco a tirare e quegli stessi 30kg trovo quando dovrò lascare.
Per sdoppiare visto che hai la patta d'oca hai 2 strade:
A) 2 circuiti gemelli, unonper ogni ramo dellabpatta d'oca (€€€, zero attriti supplementari, difficile mettere riferimenti per replicare le regolazioni);
B) Nell'ultimo paranco anziché far terminare un capo della cima sull'arricavo lo passi in un altro bozzello che lo indirizza verso l'altro lato della poppa (economico, non bellissimo da vedere, un pochino di attrito supplementare, facile riprodurre le regolazioni)
(17-12-2016, 19:55)TeoV Ha scritto: Grazie Alberto.
E quindi per sdoppiare il comando che soluzioni potrei adottare?
Vedi ciò che suggerisce shein, con l'accortezza che per il punto B) devi disporre il passaggio trasversale in modo che il traversino non sia di inciampo quando si sale a bordo o si va sulla spiaggetta.
(19-12-2016, 11:21)nedo Ha scritto: Questo me piass !!!!!
Secondo me questa è la soluzione migliore, più facile da realizzare e più economica avendo già il paranco a 6 vie, basta aggiungere 1 o 2 bozzelli alto carico.
E' probabile però che si debba accorciare anche il cavo d'acciaio perchè ad ogni demoltiplica, si raddoppia la lunghezza necessaria a parità di corsa
(19-12-2016, 11:21)nedo Ha scritto: Questo me piass !!!!!
Secondo me questa è la soluzione migliore, più facile da realizzare e più economica avendo già il paranco a 6 vie, basta aggiungere 1 o 2 bozzelli alto carico.
E' probabile però che si debba accorciare anche il cavo d'acciaio perchè ad ogni demoltiplica, si raddoppia la lunghezza necessaria a parità di corsa
I tre bozzelli a cascata ed il paranco a 6 vie mi sono chiari, però così non avrei lo sdoppiamento, giusto?
Al momento ho un paranco a 4 vie, quello a sei esistente l'ho messo sulla scotta randa, e quello a 4 della randa l'ho provvisoriamente messo sul paterazzo.
Grazie.
Teo, a mio parere lo sdoppiamento sul 333 non serve in quanto non sarebbe comunque gestibile al " tocco ", ovvero lavorato dal randista in simbiosi con la randa, dato che il trasto ce l'hai all'ingresso del quadrato .......
Tocca al timoniere quindi aggiustare in base al vento ma rimane una manovra che difficilmente potrai governare di continuo stando al timone e dando le spalle alla poppa................
Alza il paranco finale in modo da avere lo strozzascotte alto sopra la poppa e lascia scotta quanto basta per averla comunque fra le gambe quando sei dall'altra parte e vai così .......
Mio parere né !!
Ciao
Non possiamo dirigere il vento, ma possiamo orientare le vele .
Seneca
.......... ma fatto male..............
