Come ho revisionato lo scambiatore/raiser del Volvo D2 55 E

[Anto423]

Se il cavo è collegato alla campana è collegato con il motore ed il motore è tutto messo a terra con il negativo della batteria, in genere (ma non sempre) invece gli invertitori sono isolati dal motore nel senso che non c’è continuitá elettrica poi ci sono decine e decine di varianti fra cui anche la possibilità che il meccanico del precedente armatore possa averglielo suggerito.
In ogni caso nelle guarnizioni non va aggiunta alcuna colla di tenuta, le famose colle liquide, quelle si usano per accoppiamenti metallo su metallo che ne prevedono l’uso specifico oppure quando qualcosa non va per come deve andare e nel caso sono toppe. Anche sul tubo di scarico non và alcuna guarnizione ma tre fascette buone, anche quella che avevi lì non era altro che una toppa.
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Grazie Orteip. Appena mi arrivano i vari pezzi procederò come da tuo consiglio. BV