invertitore Hurth

[enio.rossi]

Buona giornata calda a tutti. Sono tornato dalla Croazia dopo un uso intensivo del motore VP MD22L-A ed ho controllato olio motore ed invertitore. Il motore ne consuma abbastanza, mentre quello dell'invertitore sembra a livello. Il problema è che l'astina è tutta sporca di fumo (?) nero. Qualcuno saprebbe dirmi a cosa è dovuto questo fumo e cosa si deve fare? Nell'invertitore c'è olio rosso da ingranaggi, da sempre.

[rob]

L'astina dovrebbe toccare l'olio, dovresti vedere l'olio rosso con delle particelle nere in sospensione: è olio vecchio, basta cambiarlo.

[enio.rossi]

Ciao Rob, l'olio c'è, è tra minimo e massimo, quasi al max. E' questo fumo nero che mi dà da pensare

[Zafferano]

Quest'anno ho fatto revisionare il mio invertitore da una ditta specializzata che mi ha raccomandato di cambiare l'olio a 100 ore, comunque ogni anno.

[ibanez]

Non conosco questo invertitore ma potrebbe essere a dischi di frizione e quella che vedi è la polvere delle guarnizioni di attrito consumate in sospensione

[maurotss]

La misurazione dell'olio nell'invertitore va fatta svitando l'astina e appoggiandola sulla base senza avvitarla, non so che modello di invertitore monta la barca .

[rob]

Ciao Rob, l'olio c'è, è tra minimo e massimo, quasi al max. E' questo fumo nero che mi dà da pensare

Aspira un po' d'olio e guarda com'è, il nero in sospensione nel rosso si vede bene (ho un Hurth anch'io). In un intervallo di uso normale, l'olio rimane sempre rosso trasparente, quasi come nuovo.
Se ho capito bene; non è che quando apri il tappo esce fumo nero, no?

[enio.rossi]

NON esce fumo nero dal tappo, all'apertura. Tracce di nero (come fumo) sono sul corpo dell'astina, parte alta. L'olio è abbastanza rosso pulito.

[Zafferano]

Hai sentito se si surriscalda? se i dischi slittano dovrebbero provocare surriscaldamento e forse fumo... suppongo.