21-02-2023, 08:34
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 21-02-2023, 08:53 da ....)
Letteratura consigliabile :
Nigel Calder : Boatowner’s Mechanical and Electrical Manual
John C. Paine : The Marine Electrical and Electronics Bible (si trova male io l'ho preso usato)
Serafini : L’apparato elettrico di bordo
Zerbinati : Lavori a bordo (Volume 1 Impianto elettrico ed energia)
Il Serafini te lo leggi in un we ... Non parla di Litio ma capisci tante cose su come deve esser fatto e gestito impianto di bordo.
Lato lavori aggiuntivi : ti capisco e, dopo tutto sto nozionare, vorrei anche io capire qualcosa di piu' dal comportamento del mio impianto (cosi' ho fatto per i primi due anni).
Leggiti il Serafini ... e parti in crociera tranquillo ... l'impianto non avrà' piu' segreti.
Se ce la fai come peso da portare a bordo, portati in crociera, anche uno dei due tomi americani (direi prima Nigel Calder che John C. Paine e' pesantuccio ma sarebbe veramente LA BASE).
La prova empirica (carico effettivo x tot tempo), e' l'UNICO sistema valido per avere un'idea di cosa succederà'.
Occhio solo a non esagerare ... (e butti via un ciclo ... pazienza se ne hai 1200 ... ma se ne hai 300 soli ... [con le batterie da supermercato ... anche 100 soli e qui ... basta mi fermo]).
Se tu avessi acido libero ... si potrebbe fare il test della specific gravity con il densimetro (che ho imparato ad usare bene ...).
Prima queste cose mi sembravano ... obsolete ... se usi ancora il piombo : sono attualissime !!!
Inutile dire ... non c'e' niente di meglio dell'acido libero x deep-cycle (rapporto prezzo/prestaz.). Basta sentire chi gestisce trazione ... che ora iniziano veramente a passare al litio ... ($$$ ma giustificato nel tempo)
Nigel Calder : Boatowner’s Mechanical and Electrical Manual
John C. Paine : The Marine Electrical and Electronics Bible (si trova male io l'ho preso usato)
Serafini : L’apparato elettrico di bordo
Zerbinati : Lavori a bordo (Volume 1 Impianto elettrico ed energia)
Il Serafini te lo leggi in un we ... Non parla di Litio ma capisci tante cose su come deve esser fatto e gestito impianto di bordo.
Lato lavori aggiuntivi : ti capisco e, dopo tutto sto nozionare, vorrei anche io capire qualcosa di piu' dal comportamento del mio impianto (cosi' ho fatto per i primi due anni).
Leggiti il Serafini ... e parti in crociera tranquillo ... l'impianto non avrà' piu' segreti.
Se ce la fai come peso da portare a bordo, portati in crociera, anche uno dei due tomi americani (direi prima Nigel Calder che John C. Paine e' pesantuccio ma sarebbe veramente LA BASE).
La prova empirica (carico effettivo x tot tempo), e' l'UNICO sistema valido per avere un'idea di cosa succederà'.
Occhio solo a non esagerare ... (e butti via un ciclo ... pazienza se ne hai 1200 ... ma se ne hai 300 soli ... [con le batterie da supermercato ... anche 100 soli e qui ... basta mi fermo]).
Se tu avessi acido libero ... si potrebbe fare il test della specific gravity con il densimetro (che ho imparato ad usare bene ...).
Prima queste cose mi sembravano ... obsolete ... se usi ancora il piombo : sono attualissime !!!
Inutile dire ... non c'e' niente di meglio dell'acido libero x deep-cycle (rapporto prezzo/prestaz.). Basta sentire chi gestisce trazione ... che ora iniziano veramente a passare al litio ... ($$$ ma giustificato nel tempo)
