Mousse 907 valutazione 3° batteria avviamento

[Wally]

Un saluto a tutti

Quest'anno mi è salito il tarlo che sono scarso di batterie, ovvero da progetto ne sono previste due da 70AH montate a prua con il classico 1-2 both che fan tutto avviamento e servizi, e mi chiedevo come di disporre di più energia in modo almeno per mè semplice con l'impianto già esistente, ovvero sostituire le due batterie d'avviamento con altre due della ZENITH AGM da 86AH (sono le uniche sulle quali dichiarano un pò più AH cioè 86AH e che stanno dentro ai porta batteria originali dove sono alloggiate quelle da 70AH slo per servizi, e montare una terza batteria solo per avviamento, con collegato un BC DC-DC da 30A in modo abbastanza semplice riesco a separare le linee e a inserire un interruttore d'emergenza tra le batterie servizi ed il motore escludendo la batteria motore se muore. 
Questa configurazione potrebbe avere 2 criticità le batterie servizi hanno capacità limitate 16A in più con maggiori possibilità di scarica rispetto a quelle ad acido libero, la batteria motore se la voglio mettere sotto la scaletta di discesa in dinette la devo trovare bassa al massimo alta 170mm per 50-60A cosa difficile. se qualcuno conosce tali mbatterie che batta un colpo.
Seconda opzione niente 3 batteria, rimango con 2 e rifaccio i porta batteria consoni per farci stare in ogniuno una batteria da 120A tipo VARTA GOLD  mi tengo sempre il quasi inutile interruttore 1-2-both, e forse nemmeno serve un CB DC-DC basterebbe come ho fatto fin ora girare l'interrutore ad ogni uscita in posizione opposta.
I consumi di bordo sono i soliti, frigo con motore Danfoss BD35F, Autopilota ST1000+, autoclave, plotter GPS combo, e salpancore da 700W. luci cabina sono a led
Utilizzo della barca:vagare per il golfo di trieste e tentare qualche giorno alla fonda.
Suggerimenti? consigli? 
Grazie 1000 Buon Vento

[clavy]

Mie osservazioni personali:
- Visto l'utilizzo, mi sembri già abbondantemente coperto con le capacità attuali
- per la batteria motore e gli spazi ristretti potresti valutare di fare un banco con due batterie piccole O valutare se mettere dei supercondensatori con una batteria piccola
- Per evitare di usare 1-Both-2 ma non dover andare su soluzioni costose tipo DC-DC esistono anche i VSR (Voltage Sensitive Relay)
- Se hai voglia di lavorarci un po' valuterei di tenere una batteria al Pb per l'avviamento e mettere una servizi LiFePO4, guadagni in capacità e peso

[Resolution]

Mie considerazioni
Innanzi tutto considera la vecchiaia delle tue attuali batterie, se ancora buone vai fino a fine vita
Ne frattempo considera di dotarti di pannelli fotovoltaici e relativo regolatore.
Quando sarà tempo di sostituirle non spendere in vecchia tecnologia e passa ad una LiFePO4 per i servizi, puoi assemblartela facilmente. Importante sapere cosa si fa ed avere componenti di qualità. La batteria avviamento bisogna continuare con una normale piombo, le AGM non sono necessarie come avviamento

[Gabriele]

Se aggiugi una batteria di avviamento separata, non hai motivo di di sostituire le due esistenti.  Le terrai sempre su both e avrai raddoppiato il banco servizi. 

Con il DC-DC, oltre a evitare problemi tra AGM e Acido libero (da non mischiare),  avrai una migliore regolazione sul banco piu' costoso, che ne aumentera' la durata.

Ovviamente non togliere l'attuale 1-2-Both, anche se lo terrai fisso su Both: il giorno in cui si danneggia una delle due batterie, potrai bypassarla e finire la crociera.