15-12-2009, 18:23
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 15-12-2009, 18:45 da Klaus.)
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da zankipal
Possiamo aggiungere che tutte queste contoindicazioni si attenuano in barche relativamente piccole dove inerzie e carichi in gioco sono minori e anche il controllo della forma delle vele ha meno importanza, un esempio pratico nei Laser non ci sono nemmeno le sartie laterali.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]Beh si, non mischiamo le derive con i cabinati!
I problemi strutturali sono ben altri, nessuna deriva ha il paterazzo, con o senza fiocco, con o senza spi. Addirittura il 49er, che ha una velatura maggiore di parecchi piccoli cabinati ed un gennaker da 38 mq, non ha ne paterazzo ne volanti. Per non parlare dei catamarani...
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Possiamo aggiungere che tutte queste contoindicazioni si attenuano in barche relativamente piccole dove inerzie e carichi in gioco sono minori e anche il controllo della forma delle vele ha meno importanza, un esempio pratico nei Laser non ci sono nemmeno le sartie laterali.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]Beh si, non mischiamo le derive con i cabinati!
I problemi strutturali sono ben altri, nessuna deriva ha il paterazzo, con o senza fiocco, con o senza spi. Addirittura il 49er, che ha una velatura maggiore di parecchi piccoli cabinati ed un gennaker da 38 mq, non ha ne paterazzo ne volanti. Per non parlare dei catamarani...
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Pensare è il lavoro più arduo che ci sia, ed è probabilmente questo il motivo per cui così pochi ci si dedicano.
Henry Ford
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