20-07-2009, 16:32
Se il vento è calato e c'è un riscontro strumentale o emotivo ma sicuro... per non perdere acqua si naviga con il filetto alzato fino a quando la velocità si riduce alla nuova velocità target, dopodichè si aggiusta il timone (che dovrebbe aggiustarsi da solo)
Bisogna conoscere le velocità target (rendimenti ottimali per diverse velocità di vento, polari. Ogni velocità ha il suo angolo ottimale ed è difficile, se sono stati fatti record adeguati, sbagliare) e dunque adeguare la regolazione alla velocità ottimale fregandosene di tutto il resto. Anche con lo spi o gennaker si fa lo stesso. Il timoniere guarda di più la velocità che i filetti.
Bisogna conoscere le velocità target (rendimenti ottimali per diverse velocità di vento, polari. Ogni velocità ha il suo angolo ottimale ed è difficile, se sono stati fatti record adeguati, sbagliare) e dunque adeguare la regolazione alla velocità ottimale fregandosene di tutto il resto. Anche con lo spi o gennaker si fa lo stesso. Il timoniere guarda di più la velocità che i filetti.