19-09-2013, 18:20
si, giustamente il profilo dello skeg e del timone si accoppiano per minimizzare le turbolenze. il problema è che devi trovare il modo di smontare le femminelle dallo skeg per poter sfilare il timone... se sono montate con bulloni a vista è ancora fattibile, se è tutto affogato nello stucco diventa molto più difficile operare a barca in acqua.
La femminella che hai sullo specchio di poppa sembra effettivamente abbastanza robusta (la barca aveva un timone a vento?), ma ti serve anche un altro 'cardine' sul quale far lavorare l'asse del timone di rispetto, e tieni conto che se quello basso lavorerà in trazione l'alto lavorerà in compressione, ossia tenderà a spingere la parte alta verso prua. quindi anche il cardine alto deve essere bello solido (e in asse), altrimenti ti giochi la femminella bassa in un attimo. inoltre, vista la posizione abbastanza alta sull'acqua di entrambi gli imperniaggi, la nuova pala avrà una leva piuttosto sfavorevole: andrà bene per trarti d'impaccio se il timone ti molla in situazione tranquilla, ma non ci farei molto conto se le condizioni iniziano a diventare un filino più impegnative!
La femminella che hai sullo specchio di poppa sembra effettivamente abbastanza robusta (la barca aveva un timone a vento?), ma ti serve anche un altro 'cardine' sul quale far lavorare l'asse del timone di rispetto, e tieni conto che se quello basso lavorerà in trazione l'alto lavorerà in compressione, ossia tenderà a spingere la parte alta verso prua. quindi anche il cardine alto deve essere bello solido (e in asse), altrimenti ti giochi la femminella bassa in un attimo. inoltre, vista la posizione abbastanza alta sull'acqua di entrambi gli imperniaggi, la nuova pala avrà una leva piuttosto sfavorevole: andrà bene per trarti d'impaccio se il timone ti molla in situazione tranquilla, ma non ci farei molto conto se le condizioni iniziano a diventare un filino più impegnative!