10-04-2010, 13:35
Le sartie sono da 14 le alte e da 12 le basse, la barca è un 48.
Non è assolutamente vero che difficilmente le sartie durino un giro completo, se non parliamo di regate ma di crociere.
Durante il nostro giro non abbiamo incontrato nessuno che avesse rotto le sartie, quasi tutte le barche incontrate erano più vecchie della nostra e molte avevano 50-60.000 miglia e ancora le sartie originali.
Un Hallberg Rassy inglese che incontrammo in NZ aveva 12 anni ed era al suo secondo giro del mondo e decise di cambiarle perchè intendeva rientrare dal Sudafrica e voleva stare tranquillo, ma non davano nessun segno di cedimento, aveva 70.000 MN
Comunque non comprerò più attrezzature della Selden, visto che gli unici problemi che abbiamo avuto a bordo sono arrivati dai loro prodotti.
Prima a metà dell'Atlantico, la trozza del boma,( sono saltati i rivetti che la collegano al boma e si è consumato l'alluminio dove si infila il perno per collegare il boma all'albero )poi l'attacco del vang, prima sotto il boma e poi all'albero (sotto al boma era attaccato con 3 bulloni che si avvitavano direttamente sull'alluminio
, in fine le sartie, e con questo direi che è più che sufficente per decidere di cambiare fornitore.
Ma, come dice il mio amico Cericola 'ma come, ti comperi una barca e poi pensi anche di navigarci?'
Non è assolutamente vero che difficilmente le sartie durino un giro completo, se non parliamo di regate ma di crociere.
Durante il nostro giro non abbiamo incontrato nessuno che avesse rotto le sartie, quasi tutte le barche incontrate erano più vecchie della nostra e molte avevano 50-60.000 miglia e ancora le sartie originali.
Un Hallberg Rassy inglese che incontrammo in NZ aveva 12 anni ed era al suo secondo giro del mondo e decise di cambiarle perchè intendeva rientrare dal Sudafrica e voleva stare tranquillo, ma non davano nessun segno di cedimento, aveva 70.000 MN
Comunque non comprerò più attrezzature della Selden, visto che gli unici problemi che abbiamo avuto a bordo sono arrivati dai loro prodotti.
Prima a metà dell'Atlantico, la trozza del boma,( sono saltati i rivetti che la collegano al boma e si è consumato l'alluminio dove si infila il perno per collegare il boma all'albero )poi l'attacco del vang, prima sotto il boma e poi all'albero (sotto al boma era attaccato con 3 bulloni che si avvitavano direttamente sull'alluminio
, in fine le sartie, e con questo direi che è più che sufficente per decidere di cambiare fornitore.Ma, come dice il mio amico Cericola 'ma come, ti comperi una barca e poi pensi anche di navigarci?'
