23-04-2021, 12:08
Grazie Croc...
Il quadro delle utenze ha già degli interruttori, sono tutti utilizzatori a basso consumo, non resteranno sotto tensione, quindi inutile mettere un ulteriore stacca batteria.
Frigor e Pilota così come nello schema avranno il loro fusibile e saranno a valle dello staccabatteria .
Il caricabatteria da banchina andrà direttamente in batteria , come il regolatore. Da qui usciranno i cavi che andranno allo staccabatteria. L'alternatore del motore fuoribordo l'ho collegato alle bus bar, sperando che non crei contrasto con il regolatore di carica.
A questo punto chiedo: in una situazione di navigazione estiva senza vento, con pannelli e alternatore motore in funzione, entrambi caricano la batteria secondo le loro capacità?
Converrebbe escludere uno dei 2 sistemi, ovvero l'alternatore motore, a meno che si navighi di notte?
Il regolatore Victron che hai postato qui sopra, necessita di una chiave dongle per interfacciarsi con uno smartphone?
Grazie
Il quadro delle utenze ha già degli interruttori, sono tutti utilizzatori a basso consumo, non resteranno sotto tensione, quindi inutile mettere un ulteriore stacca batteria.
Frigor e Pilota così come nello schema avranno il loro fusibile e saranno a valle dello staccabatteria .
Il caricabatteria da banchina andrà direttamente in batteria , come il regolatore. Da qui usciranno i cavi che andranno allo staccabatteria. L'alternatore del motore fuoribordo l'ho collegato alle bus bar, sperando che non crei contrasto con il regolatore di carica.
A questo punto chiedo: in una situazione di navigazione estiva senza vento, con pannelli e alternatore motore in funzione, entrambi caricano la batteria secondo le loro capacità?
Converrebbe escludere uno dei 2 sistemi, ovvero l'alternatore motore, a meno che si navighi di notte?
Il regolatore Victron che hai postato qui sopra, necessita di una chiave dongle per interfacciarsi con uno smartphone?
Grazie