25-06-2009, 21:04
Sul mio Stag24 erano strutturali ed il sistema era necessariamente quello illustrato da Nastro Azzurro. Senza la 'veloce' ,in strambata, sarebbe stato impossibile non abbattere parte della vela sulla volante ancora tenuta in tensione dal sistema di paranchi anche se aperti.
L'elastico scorreva attraverso il bozzellino sul paterazzo (a circa 2,5 mt dalla coperta), ed era fissato appena al di sopra del bozzello in alto su ciascuna volante; richiamava efficacemente la volante sottovento appena liberavo lo stopper in coperta.
Successivamente mettevo in tiro la 'potenza' della volante sopravvento con il winch.
Guardando le foto noto che l'attacco delle volanti sulla coperta è abbastanza avanzato e si discosta non poco dall' asse longitudinale dove idealmente la volante dovrebbe controventare lo strallo di prua. Noterai in molti minitonner del periodo d'oro delle volanti che il loro attacco in coperta era quanto più a poppa e vicino al paterazzo.
Valuta attentamente i benefici di questa manovra corrente anche in funzione dell' equipaggio imbarcato e del tipo di navigazione..
L'elastico scorreva attraverso il bozzellino sul paterazzo (a circa 2,5 mt dalla coperta), ed era fissato appena al di sopra del bozzello in alto su ciascuna volante; richiamava efficacemente la volante sottovento appena liberavo lo stopper in coperta.
Successivamente mettevo in tiro la 'potenza' della volante sopravvento con il winch.
Guardando le foto noto che l'attacco delle volanti sulla coperta è abbastanza avanzato e si discosta non poco dall' asse longitudinale dove idealmente la volante dovrebbe controventare lo strallo di prua. Noterai in molti minitonner del periodo d'oro delle volanti che il loro attacco in coperta era quanto più a poppa e vicino al paterazzo.
Valuta attentamente i benefici di questa manovra corrente anche in funzione dell' equipaggio imbarcato e del tipo di navigazione..