08-11-2026, 12:59
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 08-11-2026, 13:21 da Blach barth.)
Vi racconto le mie esperienza
Hanse 470 con motore da 55hp yanmar sail drive sd50 elica Flexo fold da 18
.
Barca comprata nuova nel 2010
Prime 1000 ore tutto regolare a 1100 la marcia avanti non si innesta al minimo bisogna accelerare un po' e parte
Diagnosi del meccanico frizione a cono.
Mi chiede un botto di soldi e non mi va.
Sviluppo progetto fai da te.
Mi informo sul web e trovo molti chiarimenti e avendo il sospetto che la questione parta dall'olio mi informo presso l'ufficio tecnico della ExxonMobil italiana .
Ho sempre usato il mobilube Gear box hd 80/90 gl4 ottimo olio ma su una etichetta appiccicata sulla parte esterna del sail drive c'è scritto "Selva controllo "xyz" usare olio 80/90 gl4 o gl5" l'etichetta è ancora li.
L'olio a ogni cambio usciva bello limpido quasi nuovo appena contaminato.
Ho fatto la lappatura con lo smeriglio più sottile che ho trovato mi sembra una grana 220 e il lavoro è riuscito molto bene avendo premura di smontare e rimontare tutto come prima compresi gli SPESSORI fra gli ingranaggi e lavando il tutto molto bene con kerosene.
Su suggerimento di un tecnico ExxonMobil mi hanno detto di provare con il loro olio mobilube hd 80/90 gl5 plus sottolineo "plus"
Ne ho comprato una tanica da 20lt perché non si trova in confezioni più piccole.
Adesso a ogni cambio olio esce scuro e molto contaminato non come un olio motore perché si vede una certa trasparenza segno evidente che l'olio lavora.
Da quella volta ho 3000 ore e la frizione funziona ancora perfettamente
Nel motore uso 10/40 delvac mobil
Nel sail drive uso 80/90 mobilube hd gl5 plus
Li cambio ogni anno e secondo la mia esperienza sono molto validi il motore non fa un filo di fumo sia a freddo che a caldo.
La barca di crociera fa 7 nodi a 2400 giri a tavoletta fa 9 nodi 3200 giri
Non ho modificato il passo dell'elica per correre di più e tutto originale come mi hanno raccontato di tenere l'ufficio tecnico di castello yanmar Italia
Hanse 470 con motore da 55hp yanmar sail drive sd50 elica Flexo fold da 18
.
Barca comprata nuova nel 2010
Prime 1000 ore tutto regolare a 1100 la marcia avanti non si innesta al minimo bisogna accelerare un po' e parte
Diagnosi del meccanico frizione a cono.
Mi chiede un botto di soldi e non mi va.
Sviluppo progetto fai da te.
Mi informo sul web e trovo molti chiarimenti e avendo il sospetto che la questione parta dall'olio mi informo presso l'ufficio tecnico della ExxonMobil italiana .
Ho sempre usato il mobilube Gear box hd 80/90 gl4 ottimo olio ma su una etichetta appiccicata sulla parte esterna del sail drive c'è scritto "Selva controllo "xyz" usare olio 80/90 gl4 o gl5" l'etichetta è ancora li.
L'olio a ogni cambio usciva bello limpido quasi nuovo appena contaminato.
Ho fatto la lappatura con lo smeriglio più sottile che ho trovato mi sembra una grana 220 e il lavoro è riuscito molto bene avendo premura di smontare e rimontare tutto come prima compresi gli SPESSORI fra gli ingranaggi e lavando il tutto molto bene con kerosene.
Su suggerimento di un tecnico ExxonMobil mi hanno detto di provare con il loro olio mobilube hd 80/90 gl5 plus sottolineo "plus"
Ne ho comprato una tanica da 20lt perché non si trova in confezioni più piccole.
Adesso a ogni cambio olio esce scuro e molto contaminato non come un olio motore perché si vede una certa trasparenza segno evidente che l'olio lavora.
Da quella volta ho 3000 ore e la frizione funziona ancora perfettamente
Nel motore uso 10/40 delvac mobil
Nel sail drive uso 80/90 mobilube hd gl5 plus
Li cambio ogni anno e secondo la mia esperienza sono molto validi il motore non fa un filo di fumo sia a freddo che a caldo.
La barca di crociera fa 7 nodi a 2400 giri a tavoletta fa 9 nodi 3200 giri
Non ho modificato il passo dell'elica per correre di più e tutto originale come mi hanno raccontato di tenere l'ufficio tecnico di castello yanmar Italia