Sto facendo i lavori classici sulla barca (carena, pulizia elica ecc). L' elica come già facevo su kermit è una cosa scrupolosa che ho sempre curato personalmente, in questo caso l' ho proprio smontata dalla barca e me la sono portata a casa per la pulizia e lucidatura a specchio con polish marino teflonato ecc
Pulendola mi sono accorto che sulle pale ci sono micro crateri abbastanza diffusi, nulla che comprometta il buon funzionamento dell'elica ma sulla precedente barca sempre con flex o fold tale problema non l'avevo avuto.
Ora voglio indagare a fondo e capire se è un problema di fusione, cavitazione o qualche tipo di corrosione. Il precedente armatore usava antivegetativa sull'elica mentre io da qualche anno sono contrario in quanto ho ottenuto risultati migliori con la lucidatura a specchio.
Ora scrivo in Danimarca per vedere se il costruttore mi da una spiegazione
Guarda, ti rispondo io: e' cavitazione.
(10-07-2014 20:38)albodo Ha scritto: [ -> ]Guarda, ti rispondo io: e' cavitazione.
Assecondo
A me sembra piuttosto una corrosione intercristallina dovuta a correnti galvaniche,ma ovviamente è soltanto il mio parere !
Alla cavitazione avevo pensato anch'io, ma perché cavità? Altra foto
Boh.... da nuova ovviamente non c'erano ... escludiamo un problema in fase di fusione?
(10-07-2014 20:57)pulce75 Ha scritto: [ -> ]Boh.... da nuova ovviamente non c'erano ... escludiamo un problema in fase di fusione?
Questo non lo so in quanto quando ho preso la barca aveva 150 ore e questa è la prima volta che la tiro fuori dall'acqua, come fosse da nuova non saprei.
Posso dire che era verniciata...male
cavita di sicuro: il difetto è solo in una zona di depressione.
....forse lucidando a specchio potresti aver modificato l'angolo di attacco?
Basta poco se si è al limite.
(10-07-2014 21:02)kermit Ha scritto: [ -> ] (10-07-2014 20:57)pulce75 Ha scritto: [ -> ]Boh.... da nuova ovviamente non c'erano ... escludiamo un problema in fase di fusione?
Questo non lo so in quanto quando ho preso la barca aveva 150 ore e questa è la prima volta che la tiro fuori dall'acqua, come fosse da nuova non saprei.
Posso dire che era verniciata...male
Sembrano proprio "micro"... io starei serenissimo e ogni alaggio le terrei d'occhio.
Se restano uguali forse sono congenite.
(10-07-2014 21:05)albodo Ha scritto: [ -> ]cavita di sicuro: il difetto è solo in una zona di depressione.
....forse lucidando a specchio potresti aver modificato l'angolo di attacco?
Basta poco se si è al limite.
In realtà i micro foro sono su ambi i lati della pala. Come ripeto è la prima volta che lucido quest'elica, nella precedente la lucidavo ad ogni alaggio e non ho mai avuto problemi
(10-07-2014 21:11)kermit Ha scritto: [ -> ] (10-07-2014 21:05)albodo Ha scritto: [ -> ]cavita di sicuro: il difetto è solo in una zona di depressione.
....forse lucidando a specchio potresti aver modificato l'angolo di attacco?
Basta poco se si è al limite.
Come ripeto è la prima volta che lucido quest'elica, nella precedente la lucidavo ad ogni alaggio e non ho mai avuto problemi
e' una delle tante ipotesi
(10-07-2014 21:05)pulce75 Ha scritto: [ -> ] (10-07-2014 21:02)kermit Ha scritto: [ -> ] (10-07-2014 20:57)pulce75 Ha scritto: [ -> ]Boh.... da nuova ovviamente non c'erano ... escludiamo un problema in fase di fusione?
Questo non lo so in quanto quando ho preso la barca aveva 150 ore e questa è la prima volta che la tiro fuori dall'acqua, come fosse da nuova non saprei.
Posso dire che era verniciata...male
Sembrano proprio "micro"... io starei serenissimo e ogni alaggio le terrei d'occhio.
Se restano uguali forse sono congenite.
Su questa ipotesi vorrei scrivere al costruttore
di certo se l'elica cavita la colpa è sua.
o serviva più grande, o andava messa più in profondità.
in ogni caso, il problema sarebbe il suo se la barca è in garanzia.
(10-07-2014 21:05)pulce75 Ha scritto: [ -> ] (10-07-2014 21:02)kermit Ha scritto: [ -> ] (10-07-2014 20:57)pulce75 Ha scritto: [ -> ]Boh.... da nuova ovviamente non c'erano ... escludiamo un problema in fase di fusione?
Questo non lo so in quanto quando ho preso la barca aveva 150 ore e questa è la prima volta che la tiro fuori dall'acqua, come fosse da nuova non saprei.
Posso dire che era verniciata...male
Sembrano proprio "micro"... io starei serenissimo e ogni alaggio le terrei d'occhio.
Se restano uguali forse sono congenite.
Pulce, guarda cosa ho trovato.
Mi sembrano proprio simili simili.
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http://www.progettodighe.it/main/IMG/jpg...zione3.jpg
per quanto, su entrambi i lati perplime assai.
Ho scritto alla flex o fold in Danimarca vediamo cosa mi dicono
di solito i danni da cavitazione li si hanno vicino al bordo d'entrata del profilo, principalmente sulla faccia dell'elica. sinceramente non credo sia un problema di cavitazione, sarei più orientato verso qualcosa di "metallurgico".
se fosse cavitazione, per risolvere senza cambiare elica, l'unica è dare meno gas, in questo modo si riduce la velocità di rotazione e si riduce la spinta che l'elica deve trasmettere.
volendo cambiare l'elica bisogna cercarne una con una maggiore superficie e con un passo diverso
enrico
(10-07-2014 22:00)FRA 21987 Ha scritto: [ -> ]di solito i danni da cavitazione li si hanno vicino al bordo d'entrata del profilo, principalmente sulla faccia dell'elica. sinceramente non credo sia un problema di cavitazione, sarei più orientato verso qualcosa di "metallurgico".
se fosse cavitazione, per risolvere senza cambiare elica, l'unica è dare meno gas, in questo modo si riduce la velocità di rotazione e si riduce la spinta che l'elica deve trasmettere.
volendo cambiare l'elica bisogna cercarne una con una maggiore superficie e con un passo diverso
enrico
Grazie Enrico anch'io sospetto problemi di fusione peraltro a dirla onestamente quell'elica ha sempre lavorato poco poiché è difficile che io vada a motore a parte l'uscita e l'entrata del porto, ora vediamo cosa dice il costruttore se fosse serio quelle pale dovrebbe cambiarmele
(10-07-2014 22:21)kermit Ha scritto: [ -> ] (10-07-2014 22:00)FRA 21987 Ha scritto: [ -> ]di solito i danni da cavitazione li si hanno vicino al bordo d'entrata del profilo, principalmente sulla faccia dell'elica. sinceramente non credo sia un problema di cavitazione, sarei più orientato verso qualcosa di "metallurgico".
se fosse cavitazione, per risolvere senza cambiare elica, l'unica è dare meno gas, in questo modo si riduce la velocità di rotazione e si riduce la spinta che l'elica deve trasmettere.
volendo cambiare l'elica bisogna cercarne una con una maggiore superficie e con un passo diverso
enrico
Grazie Enrico anch'io sospetto problemi di fusione peraltro a dirla onestamente quell'elica ha sempre lavorato poco poiché è difficile che io vada a motore a parte l'uscita e l'entrata del porto, ora vediamo cosa dice il costruttore se fosse serio quelle pale dovrebbe cambiarmele
Marcello, escluderei dei difetti da fusione così macroscopici.
Anche il più lasco controllo di qualità avrebbe scartato una roba del genere.
Le ipotesi sono sempre le stesse: cavitazione, elettrolisi... sarebbe utile sapere lo stato delle eliche dei tuoi vicini. Tanto per escludere le ipotesi di correnti disperse in banchina.
(11-07-2014 12:48)jetsep Ha scritto: [ -> ] (10-07-2014 22:21)kermit Ha scritto: [ -> ] (10-07-2014 22:00)FRA 21987 Ha scritto: [ -> ]di solito i danni da cavitazione li si hanno vicino al bordo d'entrata del profilo, principalmente sulla faccia dell'elica. sinceramente non credo sia un problema di cavitazione, sarei più orientato verso qualcosa di "metallurgico".
se fosse cavitazione, per risolvere senza cambiare elica, l'unica è dare meno gas, in questo modo si riduce la velocità di rotazione e si riduce la spinta che l'elica deve trasmettere.
volendo cambiare l'elica bisogna cercarne una con una maggiore superficie e con un passo diverso
enrico
Grazie Enrico anch'io sospetto problemi di fusione peraltro a dirla onestamente quell'elica ha sempre lavorato poco poiché è difficile che io vada a motore a parte l'uscita e l'entrata del porto, ora vediamo cosa dice il costruttore se fosse serio quelle pale dovrebbe cambiarmele
Marcello, escluderei dei difetti da fusione così macroscopici.
Anche il più lasco controllo di qualità avrebbe scartato una roba del genere.
Le ipotesi sono sempre le stesse: cavitazione, elettrolisi... sarebbe utile sapere lo stato delle eliche dei tuoi vicini. Tanto per escludere le ipotesi di correnti disperse in banchina.
Beh non è che il "controllo qualità" faccia un check al 100% della produzione, un difetto di fusione ci può anche stare, secondo me.
Più strano che chi abbia aperto la scatola dell'elica nuova non l'abbia notato, questo si.
Come diceva un mio docente, il controllo al 100% lo fanno i clienti, i difetti vengono sempre fuori, anche se sono 1/1.000.000
