ciao , nei giorni scorsi mentre navigavo a motore si accesa la spia d allarme per il liquido refrigerante che ho rabboccato la cosa si e ripetuta dopo un giorno , ho a bordo un volvo 2003t del 91 al quale questo anno ho sostituito lo scambiatore , pompa acqua e olio oltre a Le sostituzioni ordinarie di filtri , girante , olio cinghie etc . Ho controllato i vari manicotti e nulla perde , cosa può essere ?
Immagino che tu abbia controllato già che in sentina non siano presenti tracci di fluido refirigerante.
controlla se durante la marcia il livello nel vaso sale o meno; nel caso salisse, si potrebbe ipotizzare un fuoriuscita di liquido dal fascio tubiero dello scambiatore o un o-ring dello scambiatore stesso messo male.
Hai controllato l'olio?
Quando é chiaro ed emulsionato con l'acqua é un segno che ci sono problemi alla guarnizione della testa.
Che dice il termometro dell'acqua ????
se non ci sono perdite nel circuito chiamasi testa bruciata.. mi spiace molto, prima la ripari meno danni fai
Scusate la domanda. Come si fa a capire se l'olio e' emulsionato?
(20-07-2014 13:20)pulce75 Ha scritto: [ -> ]Scusate la domanda. Come si fa a capire se l'olio e' emulsionato?
hai presente la maionese?
la maionese e' una emulsione tra un grasso e l' acqua.. una schiuma densa che se la vedi non ti puoi sbagliare.
(20-07-2014 14:59)ZK Ha scritto: [ -> ] (20-07-2014 13:20)pulce75 Ha scritto: [ -> ]Scusate la domanda. Come si fa a capire se l'olio e' emulsionato?
hai presente la maionese?
la maionese e' una emulsione tra un grasso e l' acqua.. una schiuma densa che se la vedi non ti puoi sbagliare.
Ok grazie!
... e anziché nerastro, lo vedrai giallastro quasi come la maionese.
Puoi provare prima a smontare la cartuccia, ma la prova definitiva l'avrai svuotando la coppa dell'olio.
controllato olio motore , era al minimo e ne ho aggiunto un per andare a livello , era bello e non emulsionato . Controllato tutti i contatti che fanno suonare l allarme , funzionano e non sono ossidati , dato un po' di crc ( che non fa mai male) guardato il liquido nel vaso d espansione non presenta strane colorazioni , provato a tenere un ora il motore acceso a 1200 giri , non fa una piega . Unico neo , il boiler che ho nel gavone , vecchio ma funzionante potrebbe consumare tale liquido? non ho visto mandate x chiuderlo ( solo dal quadro elettrico ) Comunque grazie x vs risposte . X sicurezza cercherò un meccanico in zona e faro controllare
(20-07-2014 17:26)massimo sala Ha scritto: [ -> ]... il boiler che ho nel gavone , vecchio ma funzionante potrebbe consumare tale liquido?
Si, se il fascio tubiero è forato.
(20-07-2014 17:26)massimo sala Ha scritto: [ -> ]non ho visto mandate x chiuderlo ( solo dal quadro elettrico )
Puoi facilmente e rapidamente escluderlo, interponendo rubinetti di arresto (1 su mandata ed 1 su ritorno del liquido motore.
(20-07-2014 18:11)Nessuno 38 Ha scritto: [ -> ] (20-07-2014 17:26)massimo sala Ha scritto: [ -> ]... il boiler che ho nel gavone , vecchio ma funzionante potrebbe consumare tale liquido?
Si, se il fascio tubiero è forato.
(20-07-2014 17:26)massimo sala Ha scritto: [ -> ]non ho visto mandate x chiuderlo ( solo dal quadro elettrico )
Puoi facilmente e rapidamente escluderlo, interponendo rubinetti di arresto (1 su mandata ed 1 su ritorno del liquido motore.
Forse e' meglio e piu' pratico staccare dal bolier mandata e ritorno e collegarli fra loro, anche perche' e' pericoloso chiudere il circuito di
raffreddamento del motore visto che la serpentina del boiler e' parte integrante dello stesso.
Lo puoi fare con un pezzo qualsiasi di tubo (anche di ferro essendo provvisorio) e 2 fascette.
Ecco perche' non ci sono valvole. (almeno sul perkins 4108)
dario
(20-07-2014 18:34)dielle1 Ha scritto: [ -> ]Forse e' meglio e piu' pratico staccare dal bolier mandata e ritorno e collegarli fra loro, anche perche' e' pericoloso chiudere il circuito di
raffreddamento del motore visto che la serpentina del boiler e' parte integrante dello stesso.
Se il circuito motore-boiler è in serie, il tuo suggerimento è più che corretto. Se in parallelo (cioè derivato), la sua chiusura non comporta controindicazioni.
mi chiedo:
a che pressione lavorano, liquido di raffreddamento e acqua sanitaria?
forse non e' necessario indagare il boiler, ovvero le risposte si possono trovare pigiando un interruttore.
(20-07-2014 10:14)massimo sala Ha scritto: [ -> ]ciao , nei giorni scorsi mentre navigavo a motore si accesa la spia d allarme per il liquido refrigerante che ho rabboccato la cosa si e ripetuta dopo un giorno , ho a bordo un volvo 2003t del 91 al quale questo anno ho sostituito lo scambiatore , pompa acqua e olio oltre a Le sostituzioni ordinarie di filtri , girante , olio cinghie etc . Ho controllato i vari manicotti e nulla perde , cosa può essere ?
Escludi il boiler
Tre ipotesi:
1 - testata bruciata: il liquido finisce nel motore, insieme all'olio o in un cilindro ed evapora. I sintomi sono il fumo bianco dallo scarico e il "cappuccino", cioè una schiuma biancastra come quella del cappuccino visibilissima nell'interno del tappo dell'olio dopo una lunga smotorata;
2 - buco nel sistema di raffreddamento, in questo caso dovresti trovare il liquido in sentina;
3 - buco nello scambiatore, in questo caso il liquido viene espulso assieme all'acqua salata. Dovresti però trovare almeno un po' d'acqua salata nella vaschetta.
Molto male l'olio al minimo!
(20-07-2014 21:20)ZK Ha scritto: [ -> ]mi chiedo:
a che pressione lavorano, liquido di raffreddamento e acqua sanitaria?
forse non e' necessario indagare il boiler, ovvero le risposte si possono trovare pigiando un interruttore.
Quale interruttore??? quello del boiler???
Ma se il liquido va' via un buco da qualche parte c'e'.
Olio emulsionato pare di no (testata e guarnizione)
Escludere boiler prova piu' semplice e facile.
Per esclusione fascio tubiero scambiatore di calore o cuffie/ or dello stesso.
dario
(20-07-2014 21:20)ZK Ha scritto: [ -> ]mi chiedo:
a che pressione lavorano, liquido di raffreddamento e acqua sanitaria?
forse non e' necessario indagare il boiler, ovvero le risposte si possono trovare pigiando un interruttore.
Quale interruttore??? quello del boiler???
Ma se il liquido va' via un buco da qualche parte c'e'.
Olio emulsionato pare di no (testata e guarnizione)
Escludere boiler prova piu' semplice e facile.
Per esclusione fascio tubiero scambiatore di calore o cuffie/ or dello stesso.
dario
facciamo finta che mi so spiegare.
accendi l' interruttore della pompa dell' acqua a motore spento.
il circuito dell' acqua va in pressione.
se c'e' passaggio nella serpentina del boiler, anche il liquido di raffreddamento va in pressione.
se togli il tappo del vaso di espansione del liquido di raffreddamento.. il livello sale.
se non sale.. non c'e' il buco.