Appena varata dopo il restauro mi accorgo che l indicatore del livello carburante, con motore acceso, indica il max. Invece ho messo circa 1/5 della capacita del serbatoio.
Dopo alcuni giorni la situazione non cambia.
Siccome il serbatoio era stato smontato e lavato, mi consigliano di controllare i due spinotti estermi che collegato i due fili elettrici al galleggiante, perchè dicono potrebbero essere invertiti.
Provo a invertirli ma nulla. Accendendo il motore il livello segna massimo.
Di impianto elettrico capisco pochino. Qualcuno mi sa dare una dritta?
Prima di riaprire il serbatoio (anche perche è in un posto parecchio infelice) vorrei capire se ci sono altre prove che posso fare
Grazie!
Stacca i due spinotti dal sensore e mettili in corto tra loro (tranquillo non succede niente)!!
Se cosi' l'ago schizza sul rosso fisso allora l'indicatore ed impianto elettrico sono ok ed il problema è nel sensore.
Se invece l'ago non si muove dal max il il sensore è ok ed il problema è nel cablaggio oppure nell' indicatore ....
Grazie!
Ci provo appena torno in barca
E' successo anche a me
Dopo la sostituzione del vecchio fonoassorbente tipo contenitore delle uova con uno nuovo e rivestito di alluminio non mi ero accorto che questo metteva in corto i due contatti (NON isolati) del sensore del serbatoio del carburante. Ho risolto mettendo un coperchio di plastica sopra il galleggiante.
Il mio contributo da due centesimi
Cavolo...ho cambiato il fonoassorbente di tutta la sala macchine....
Evoluzione della cosa
In ferie mi sono rimesso ad armeggiare
Siccome lato galleggiante avevo fatto le prove ma nulla, allora sono andato a ravanare dietro il quadro del motore.
Ho trovato solo uno spinotto attaccato, non ricordo se cavo blu o marrone
Fatto sta che ho attaccato anche l altro e pam! La lancetta si è spostata sopra la metà
Tutto contento richiudo. Dai miei calcoli dovevo essere proprio a poco più di mezzo serbatoio
Oggi faccio il pieno e......la lancetta non si muove
Sempre appena sopra la metà
Di primo achito volevo menarlo ma poi ho preferito scrivere nella pseranza che qualche amico della gela in ferie mi dia una dritta
Stesso problema... Con il pieno la lancetta non supera la metà. Sto cercando invano di trovare una procedura per tarare l'indicatore.
Sono 23 anni che non guardo l'indicatore di livello gasolio.
Quando il contaore raggiunge le 50 ore alla prima occasione rifaccio il pieno, molto più affidabile di un indicatore di livello su serbatoi irregolari, piatti e non in bolla!
RMV2605D
Ma lo sai che non hai torto?
Alla fine tenendo il conto delle ore sono sereno
È più che altro una questione di principio. Vorrei vincere il problema tecnico
Ci sono galleggianti con resistenze diverse a seconda dello strumento di lettura
Io li ho provati entrambi nessuno da una lettura affidabile. Mi baso sulle ore di moto
nel mio il galleggiante è a sbalzo, attaccato ad un'asticella metallica, se quella si piega (tipo durante il lavaggio) la lettura cambia, basta ri-piegare l'asticella per avere una lettura corretta, uno al serbatoio e uno al quadrante di lettura
magari anche il tuo è cosi' ?
Mmmmmm
Ora indago e cerco di fare un passo avanti