I Forum di Amici della Vela

ho preso il primo timone che ho trovato somigliante al caso in questione.
quindi una roba così non compromette niente?

Arrivo un po' tardi alla mia chiamata in causa e mi scuso con il Lupo,planante .Cerco un disegno originale ( ne ho realizzati di Van de Stad e di Taddei ( che ritengo i più ragionati ) ma essendo eliografie tipo un metro x 80 e tutti gialli ormai ne farò uno a mano,anche se ormai li fanno in tanti. Quello della barca in foto non è' ovviamente come dice Albert un timone ellittico ma solo rastremato e oltretutto bisognerebbe vedere se sono state rispettate le percentuali x-y o se volgarmente raccordato ,cosa che provocherebbe una non trascurabile turbolenza . Nel mio Marina ci sono pressappoco ottocento barche ed è' incredibile vedere come fino a poco tempo fa ( alcune ancora oggi) in tante costruzioni il timone non fosse pensato altro come una tavola da intraversare per far " voltare " la barca frenandone la direzione. Oggi fortunatamente
si e' capito che anche in crociera ,il timone provoca una resistenza all'avanzamento anche quando non lavora e ottimizzarne il profilo è importante.

(25-11-2014 15:58)mimita Ha scritto: [ -> ]Arrivo un po' tardi alla mia chiamata in causa e mi scuso con il Lupo,planante .Cerco un disegno originale ( ne ho realizzati di Van de Stad e di Taddei ( che ritengo i più ragionati ) ma essendo eliografie tipo un metro x 80 e tutti gialli ormai ne farò uno a mano,anche se ormai li fanno in tanti. Quello della barca in foto non è' ovviamente come dice Albert un timone ellittico ma solo rastremato e oltretutto bisognerebbe vedere se sono state rispettate le percentuali x-y o se volgarmente raccordato ,cosa che provocherebbe una non trascurabile turbolenza . Nel mio Marina ci sono pressappoco ottocento barche ed è' incredibile vedere come fino a poco tempo fa ( alcune ancora oggi) in tante costruzioni il timone non fosse pensato altro come una tavola da intraversare per far " voltare " la barca frenandone la direzione. Oggi fortunatamente
si e' capito che anche in crociera ,il timone provoca una resistenza all'avanzamento anche quando non lavora e ottimizzarne il profilo è importante.

restiamo in trepida attesa

Anche alla mia ex era stato allungato il timone ed il motivo, mi fu detto, era il poco controllo a barca sbandata. (Oceanis 373)

ne ho sentite ancora con questo problema.
sabato ho un consulto con una equipe di "tennici"