I Forum di Amici della Vela

La vicenda:

Qualche settimana fa', a causa dell'occlusione di un ombrinale e alle copiose piogge, si è allagato il vano motore del mio Comet 703 che monta un entrobordo Lombardini.

Me ne sono accorto solo all'ormeggio dopo un'uscita vela e un rientro a motore di circa un'ora.

Infatti il motore, pur essendo allagato per 15/20 cm e avendo il motorino di avviamento a mollo, è partito regolarmente e ha funzionato come niente fosse.

La settimana successiva ho chiesto l'intervento del meccanico che ha sistemati il motorini di avviamento.

Da allora il "fido" Lombardini parte a fatica e solo dopo 3/4 minuti di avviamento. Alla partenza emette un fumone bianco. Successivamente funziona regolarmente e non perde colpi. Anche se lo spengo, appena acceso, riparte bene e subito.

Il meccanico non sa da che parte voltarsi, io nemmeno (ma almeno non sono meccanico).

La richiesta:

Qualcuno ha qualche idea o suggerimento da darmi? Magari ci è già passato?

Ringarzio tutti.

sicuro che non è entrata acqua piovana attraverso il filtro dell'aria?ciao

Regola n.1
Prima di mollare gli ormeggi controllare le sentine, il vano motore ecc.

Regola n.2
Cambia il meccanico

BV

Scusa ma prima di accendere il motore non apri la presa a mare?

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La settimana successiva ho chiesto l'intervento del meccanico che ha sistemati il motorini di avviamento.
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Primo errore: se funzionava regolarmente come prima era meglio lasciarlo in pace, il troppo zelo fa gli stessi danni della totale sua mancanza.

Poi, va accertato che non ci sia acqua nella coppa dell'olio, che peraltro è difficilissimo che entri se non dai collettori o dal ritorno del filtro dell'aria, ma se ci fosse potrebbe dare degli inconvenienti (fumone bianco), a meno che il fumone non sembri bianco, ma in effetti sia azzurrino chiaro, nel qual caso sarebbe il gasolio incombusto che si scarica dopo aver girato senza scoppio:
Stando così le cose, non vedo altro motivo se non che il motorino stenti a far girare il motore all'avviamento, per esempio perché sono ossidati i contatti o perché sta tirando gli ultimi dopo essere stato annegato.
Oppure, se ci sono le candelette da scaldare, potrebbe essere che siano in corto e/o non diano tensione, sempre per via dei contatti ossidati e cose simili, per cui non essendo in temperatura la camera di scoppio, ci mette di più a far detonare la miscela.
Acqua nel motore, dicevo, solitamente non ne entra anche se tutto il blocco è a mollo, a meno che: non ci sia un trafilaggio dalla guarnizione della coppa, o da qualche premistoppa, ma allora a motore asciutto avrebbe dovuto trafilare (appunto) dell'olio.
Se l'acqua arriva al filtro dell'aria e entra nell'aspirazione, il motore schianta subito e, o piega le bielle o l'albero motore, o buca i pistoni, ma in ogni caso il baccano è parecchio e il blocco immediato e irrimediabile; stesso discorso se rientra acqua dal riser o dallo scarico (più difficile per via della contropressione dei gas, ma possibile se deceleri di colpo).
Quindi mi concentrerei su motorino e candelette.
Ma, sicuro che non stiano cedendo le batterie che, dando meno spunto fanno più fatica?

Quoto le osservazioni di dapnia: candelette che non si accendono più in conseguenza dell'allagamento (l'acqua sicuramente non le ha toccate ma i cavi che portano corrente potrebbero essere rimasti sott'acqua) o motorino di avviamento che gira stentatamente e fa fatica a far partire il motore. Proponderei più per la prima ipotesi visto che quando parte fa una fumata per gasolio incombusto e per il fatto che una volta caldo parte regolarmente non avendo bisogno delle candelette.

Grazie per le risposte

- la presa a mare è sempre aperta
- il motorino di avviamento è stato sistemato e gira bene
- le batterie sono cariche e il motore non ha le candelette
- il fumone mi sembra decisamente bianco e non azzurrino.

aggiungo

- il fumo bianco esce, poco ma esce, anche quando il motorino di avviamento gira e il motore non parte. Poi, quando parte, ne esce un bel nuvolone bianco.
- Si sente odore di gasolio.

Può servire?

pare, detta così,l'iniettore che non polverizza.
pare abbia deciso di farfugliare indipendentemente dall'allagamento.

(28-12-2014 19:20)gurka Ha scritto: [ -> ]- il fumo bianco esce, poco ma esce, anche quando il motorino di avviamento gira e il motore non parte. Poi, quando parte, ne esce un bel nuvolone bianco.
- Si sente odore di gasolio.

Controlla anche che non ci sia acqua nel circuito del gasolio e nella coppa dell'olio.

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Si sente odore di gasolio
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Conferma l'ipotesi di Andros, facilmente un iniettore che non polverizza bene.
E' difficile che sia una conseguenza dell'allagamento, credo più facile che possa essere una resa di un iniettore vetusto o stanco, o (cogitare malum est peccatum, sed semper fere propius ad veritatem) conseguenza del meccanico che ha "toccato" qualcosa (volente o nolente) che "dormiva tranquilla".

Grazie per le risposte.

Penso che l'iniettore possa essere una buona causa.
Probabilmente mi sono fatto traviare dall'allagamento, che, forse non è la causa del problema.

Ne parlo col meccanico e vi dico cosa ne esce.

Questo: <<< Ne parlo col meccanico e vi dico cosa ne esce.<<<
Non va d'accordo con questo: <<< Il meccanico non sa da che parte voltarsi, io nemmeno (ma almeno non sono meccanico).<<<

Va d' accordissimo, purtroppo. Da li nascono le revisioni da 7,000 EUR a seguito delle quali i problemi non si contano.

Per me, te e molti altri qui, sì.
Ma può darsi che lui non sia stato scottato abbastanza, quindi ci riprova.
Cattiveria del 30/12

Uno dei motivi per cui la presa a mare del motore si chiude e si apre sempre è anche perché almeno prima di mettere in moto uno sguardo al vano motore si è costretti a darlo, questo per chi la presa a mare la ha all'interno del vano motore

(31-12-2014 19:45)kermit Ha scritto: [ -> ]Uno dei motivi per cui la presa a mare del motore si chiude e si apre sempre è anche perché almeno prima di mettere in moto uno sguardo al vano motore si è costretti a darlo, questo per chi la presa a mare la ha all'interno del vano motore

Vecchio saggio.
Auguri di buon anno