ieri ho tirato su la barca per fare carena e stamane sono andato in cantiere per sistemare lo zinco elica e fare il cambio olio al piedino dell'invertitore,svitata la vite dello scarico ho riempito quasi una bottiglia da 1 litro mentre le istruzioni sul libretto parlano di 0,400 lt di olio sae 90,ho rimesso circa mezzo litro di olio nuovo,e la stecca indicava appena un poco oltre il massimo,ho chiuso il tutto e sono andato via,però ora mi chiedevo come mai c'era tanto olio,io non ce l'ho messo,premetto che l'olio era di colore normale,non ci sono infiltrazioni di acqua di mare altrimenti diventerebbe grigio (mi è già successo altre volte),secondo voi cosa può essere stato?il motore è un bukh s/drive sme dv8....grazie BV
Chi aveva cambiato l'olio l'ultima volta?
Di solito i sail drive tengono 2-3 litri, è capace che un meccanico poco attento te ne abbia messo molto di più del mezzo litro che tiene il tuo.
no,l'ho sempre fatto io e sono sicuro di averne messo la quantità giusta.
Del Buch non so ma di solito viene indicata la capacità d'olio del SD ma poi questo è attaccato al riduttore (nel Volvo) con cui condivide il lubrificante.
Quindi quando scarichi dal piedino esce sia l'olio di questo che del riduttore.
Se poi rimetti solo la quantità del piedino il riduttore girerà a secco.
....se acqua non è. ....non ti resta che verificare olio motore.
ora che ci penso,negli ultimi tempi consuma un po' più olio del solito,è possibile che parte dell'olio dal carter motore passa agli ingranaggi del sail drive?
(01-06-2015 12:02)Maro Ha scritto: [ -> ]Del Buch non so ma di solito viene indicata la capacità d'olio del SD ma poi questo è attaccato al riduttore (nel Volvo) con cui condivide il lubrificante.
Quindi quando scarichi dal piedino esce sia l'olio di questo che del riduttore.
Se poi rimetti solo la quantità del piedino il riduttore girerà a secco.
escludo che possa girare a secco,con la quantità di olio che ho messo l'indicazione sull'asticella era poco superiore al massimo