Sono alle prese con questo clone (HIDEA) dello YAHMAHA FB2.5.
Va in moto ma quando gli pianti il gas si affoga.
CArburatore smontato e pulito più volte e regolato più volte. Stessa cosa per rubinetto e serbatoio. Alla fine il meccanico credo preso dallo sconforto ha diagnosticato un'usura della valvola a spillo conica del carburatore (quella con la testina conica in gomma vulcanizzata per capirci) e secondo me lo ha fatto non sapendo più a cosa appigliarsi.
Ora lo spillo conico l'ho guardato con la lente e la sua testina mi pare perfettamente conica e affatto usurata. Li spacciano a quasi 30 Euro l'uno e il tentativo non viene proprio aggratisse e un po' mi tira, soprattutto perché mi pare proprio il classico proviamoci alla speraindio.
Qualcuno di voi ha avuto problemi simili su fuoribordo 4T ?
Scud
(16-07-2015 12:46)scud Ha scritto: [ -> ]Sono alle prese con questo clone (HIDEA) dello YAHMAHA FB2.5.
Va in moto ma quando gli pianti il gas si affoga.
CArburatore smontato e pulito più volte e regolato più volte. Stessa cosa per rubinetto e serbatoio. Alla fine il meccanico credo preso dallo sconforto ha diagnosticato un'usura della valvola a spillo conica del carburatore (quella con la testina conica in gomma vulcanizzata per capirci) e secondo me lo ha fatto non sapendo più a cosa appigliarsi.
Ora lo spillo conico l'ho guardato con la lente e la sua testina mi pare perfettamente conica e affatto usurata. Li spacciano a quasi 30 Euro l'uno e il tentativo non viene proprio aggratisse e un po' mi tira, soprattutto perché mi pare proprio il classico proviamoci alla speraindio.
Qualcuno di voi ha avuto problemi simili su fuoribordo 4T ?
Scud
E' proviamoci alla sperindio.
Solo che almeno è meglio ridurre il campo di azione...
"piantare" il gas come: Se apri di botto si affoga? Se apri lentamente pure?
Se mentre si affoga levi il gas continua ad affogarsi?
Sei sicuro che si stia affogando e non stia invece chiedendo carburante?
Cosa succede usando l'aria al carburatore?
Il carburatore ha uno sfiato per il carburante?
Ovviamente candela e benzina sono nuove... non è che stai usando una candela del secolo scorso e stai usando la benzina che hai trovato nella tanichetta che ti eri dimenticato di avere ed hai ritrovato solo ora dopo non si sa quanto tempo
Ciao grazie
confermo candela sostituita e benza nuova
Va in moto perfettamente al primo colpo, tiene il minimo, dando gas in folle sembra prendere giri ma non cresce tanto, dando gas in marcia (sia lentamente che velocemente) é "sordo", non cresce di giri e rimane a regime basso. Smontando la candela i sintomi paiono quelli di una miscelazione troppo ricca. Ho provato a smagrire ma senza risultati.
Con l'aria non succede più di tanto. E' utile in avviamento ma se la tiro dopo bofonchia un po' e poi si spegne.
Credo proprio che il carburante in eccesso non sfiati ma finisca nell' air-box.
Ci eravamo proprio concentrati sulla possibilità che lo spillo conico, spinto dal relativo galleggiante, non chiudesse bene nell'ottica che il problema fosse imputabile ad una carburazione troppo
grassa. Tuttavia lo spillo conico al microscopio sembra nuovo.
Ho anche provato a ridurre il flusso di carburante agendo sul rubinetto ma anche in quel caso non si notano apprezzabili risultati.
Mi resta la verifica della parte elettrica e proverò nuovamente a regolare l'altezza spillo/galleggiante (in autonomia questa volta perché non so voi cosa pensiate ma i meccanici di una volta paiono spariti e sostituiti da una masnada di dilettanti allo sbaraglio).
(17-07-2015 10:53)scud Ha scritto: [ -> ]Ciao grazie
confermo candela sostituita e benza nuova
Va in moto perfettamente al primo colpo, tiene il minimo, dando gas in folle sembra prendere giri ma non cresce tanto, dando gas in marcia (sia lentamente che velocemente) é "sordo", non cresce di giri e rimane a regime basso. Smontando la candela i sintomi paiono quelli di una miscelazione troppo ricca. Ho provato a smagrire ma senza risultati.
Con l'aria non succede più di tanto. E' utile in avviamento ma se la tiro dopo bofonchia un po' e poi si spegne.
Credo proprio che il carburante in eccesso non sfiati ma finisca nell' air-box.
Ci eravamo proprio concentrati sulla possibilità che lo spillo conico, spinto dal relativo galleggiante, non chiudesse bene nell'ottica che il problema fosse imputabile ad una carburazione troppo
grassa. Tuttavia lo spillo conico al microscopio sembra nuovo.
Ho anche provato a ridurre il flusso di carburante agendo sul rubinetto ma anche in quel caso non si notano apprezzabili risultati.
Mi resta la verifica della parte elettrica e proverò nuovamente a regolare l'altezza spillo/galleggiante (in autonomia questa volta perché non so voi cosa pensiate ma i meccanici di una volta paiono spariti e sostituiti da una masnada di dilettanti allo sbaraglio).
Prova ad abbassare all'ultima tacca lo spillo conico (quello che va con il getto del massimo) per abbassarlo devi mettere l'anellino nella tacca più in alto. Questo impoverisce il passaggio. Sembra che il problema sia li e non al massimo che comunque non mi pare si raggiunga.
Scusa perchè parte elettrica?
Puoi provare a vedere se prende abbastanza aria? tipo gli smonti il filtro...controlli che il passaggio sia libero etc... Se è grasso o è troppa benzina o è poca aria...
Il comando dell'aria, quando chiuso, libera completamente il passaggio?
ciao jet faccio le verifiche e poi ti dico
grazie
Questa roba é veramente un cesso
Quest'inverno lo smonto fino all'ultimo bullone che mi sono rotto
Manco te li regalano questi motori che uno possa dire lo uso una due stagioni e lo butto anche se io l'ho fatto con un onda.
A questo punto non ti conviene portarlo ad un loro centro assistenza ufficiale e farti ritarare la carburazione??
Dico tanto per dire....
Questi motori piccoli hanno dei carburatori che patiscono il minimo granellino infinitesimale di impurità e spesso non basta soffiarli con l'aria compressa.
Può essere risolutivo aggiungere un filtrino a quello sicuramente già esistente e cambiarlo ogni anno, però prima bisogna che funzionino come si deve!
Io ho parzialmente risolto con un'additivo (su consiglio di un amico meccanico) se si puo mi e' stato consigliato Liqui Moly gli altri mi ha detto che non funzionano un gran cha....
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(18-05-2017 20:13)ciro_ma_non_ferrara Ha scritto: [ -> ]@Scud, due anni per le verifiche??
si le faccio a tempo perso
nel frattempo ho risolto con un Honda 2.3
Secondo me c'é un trafilamento di olio nel cilindro o comunque qualcosa di macro.
Il carburatore l'ho smontato e rismontato troppe volte sigillando il sigillabile.
Qualcosa sarebbe dovuto cambiare
Secondo me il problema sta solo nel carburatore, se tu riuscissi a procurartene uno identico in prestito potresti verificare se dà lo stesso problema.
Sicuramente avrai già controllato che il galleggiante sia a posto.
Comunque io ho uno Yamaha 2,5 da anni...e l'ha sempre fatto. Ho risolto accelerando gradualmente.
