Sto sostituendo l'olio al motore,volvod2-55. Ho provato ad aspirarlo con la apposita pompa dopo circa30 minuti di riscaldamento. Nulla da fare. Ho provato il funzionamento della pompa con acqua e funziona bene. Devo riscaldare il motore ancora più a lungo o C' e' qualcosa che mi sfugge?
Grazie per i suggerimenti che vorrete darmi. BV
Che pompa hai?
Con la mia devi tenere esteso lo stantuffo a lungo per creare il vuoto necessario ma alla fine aspira tutto.
Considera poi che più l'olio è vecchio e meno è fluido anche a caldo.
Strano: io ho uno Yanmar e ha funzionato alla perfezione. Possibile che tu non riesca a far arrivare il tubo ben dentro nella coppa? Comunque 30 minuti di riscaldamento forse sono anche troppi...anche io ho riscaldato ben bene e dopo un po la pompa scottava
Non conosco la marca della pompa, e' di plastica e la ho comprata su un sito nautico. Forse è' quello che dice frandzima, provo e vi so dire.
Con il tubo di aspirazione devi collegarti al collettore che parte dalla base della coppa, non devi inserirlo nel tubo dell'asta dell'olio.
Da quest'ultimo difficilmente riesci ad immergere opportunamente e completamente l'aspirazione in maniera da riuscire a chiamare l'olio senza aria.
(26-01-2016 22:51)Carlo Campagnoli Ha scritto: [ -> ]Con il tubo di aspirazione devi collegarti al collettore che parte dalla base della coppa, non devi inserirlo nel tubo dell'asta dell'olio.
Da quest'ultimo difficilmente riesci ad immergere opportunamente e completamente l'aspirazione in maniera da riuscire a chiamare l'olio senza aria.
vero,non aspira completamente ma i residuo è minimo e non influisce sull'olio nuovo.
(26-01-2016 22:54)andros Ha scritto: [ -> ] (26-01-2016 22:51)Carlo Campagnoli Ha scritto: [ -> ]Con il tubo di aspirazione devi collegarti al collettore che parte dalla base della coppa, non devi inserirlo nel tubo dell'asta dell'olio.
Da quest'ultimo difficilmente riesci ad immergere opportunamente e completamente l'aspirazione in maniera da riuscire a chiamare l'olio senza aria.
vero,non aspira completamente ma i residuo è minimo e non influisce sull'olio nuovo.
Giusto.
Se poi aspirando si muove un po' il tubicino su e giù un centimetro alla volta si aspira praticamente tutto.
Se il lavoro è fatto bene l'olio nuovo dopo che il motore è stato un po' acceso deve essere chiaro come nuovo.
Se diventa subito sporco o non si è aspirato tutto o l'olio vecchio era troppo vecchio tanto da imbrattare il motore.
Pompa elettrica Marco....e passa la paura!
Sul mio VP 2020 dal tubo dell'asta di livello non si riesce ad aspirare proprio nulla.
Assieme all'olio passa tanta aria e la prevalenza della pompa è bassissima.
Più in basso, sempre a sinistra c'è l'altro tubo, con tappo in gomma, che parte dalla base della coppa. Da li si aspira agevolmente tutto.
Dal mio Volvo D1-30, con una pompa aspirante da 20 euro acquistata su Ebay, attraverso il tubicino di aspirazione dell'olio che partendo dalla base del motore, ( dalla base della coppa dell'olio) sale fino al filtro dell'olio, si aspira completamente tutto. Prova ne è stata che dopo aver aspirato completamente l'olio " vecchio", ho aggiunto 50 cc di olio "nuovo" ho aspirato nuovamente ed è venuto fuori l'olio appena introdotto.
Anche il volvo md 11 ha questo secondo tappo?
Io non sono riiscito ad aspirare dall'asticella
(27-01-2016 22:44)Capitan Papino Ha scritto: [ -> ]Anche il volvo md 11 ha questo secondo tappo?
Io non sono riiscito ad aspirare dall'asticella
Dovrebbero averlo tutti.
È un semplice tubo che parte dal tappo della coppa, se riesci a guardare sotto dovrebbe attaccarsi dove c'è il classico dado nei motori terrestri.
Io però aspiro dall'astina perché il tubicino della mia pompa non passa dal condotto ad hoc. Aspiro comunque tutto.