Ciao a tutti, un amico (davvero perché io non ho motore sulla mia deriva), nel fare la manutenzione del motore ha versato dell'olio motore nel tappo dell'acqua del circuito primario di raffreddamento (acqua dolce).
Gli ho detto di non avviare il motore e di cercare di togliere l'olio, ma problema aggiuntivo non è un modello con vaso di espansione separato in plastica.
Secondo voi una volta cercato di togliere l'olio alla bell'e meglio, può far partire il motore, o è meglio che faccia il cambio di tutto il liquido di raffreddamento?
Il motore è un betamarine 12 cv fuori produzione su base kubota, oggi aggiornato sullo stesso gruppo si trova il 14 cv di cui vi metto il link
http://betamarine.co.uk/portfolio-item/beta-14/
Credo che a lasciar stare tutto fermo, l'olio (che galleggia) dovrebbe presentarsi tutto sotto il tappo del circuito e da lì poi estratto. non credo che qualche residuo d'olio possa far danni nel circuito di raffreddamento: non si mischia, non entra in ebollizione prima dell'acqua, non ossida... In teoria, una volta che l'olio si sia raccolto tutto, potrebbe essere possibile farlo uscire aggiungendo ulteriore acqua al circuito tramite una cannuccia, un tubicino, qualcosa che non perturbi l'olio che galleggiando pian piano se ne uscirebbe...
Intanto non dici che quantità di olio ha versato nell'acqua,se qualche etto,si potrebbe anche lasciare il tutto senza far niente,se invece parliamo di qualche litro allora bisogna cercare di portarne via il più possibile.L'olio ha un peso specifico inferiore all'acqua,per cui galleggia sulla sua superficie senza mescolarsi,potresti toglierlo con qualche siringa senza ago da 100 ml per esempio sia aspirandolo a fil di superficie sia immettendo con la stessa nuova acqua stavoltà però immergendola di più,insomma come dice l'amico Fede55,in modo che l'acqua in eccesso spinge fuori la parte oleosa della superfice...ciao e bV
(08-08-2016 14:17)franco53 Ha scritto: [ -> ]... se qualche etto,si potrebbe anche lasciare il tutto senza far niente,se invece parliamo di qualche litro allora bisogna cercare di portarne via il più possibile.L'olio ha un peso specifico inferiore all'acqua,per cui galleggia sulla sua superficie senza mescolarsi,
Fosse così facile!
Appena mandi il sistema in temperatura e grazie "all'aiuto" della pompa dell'acqua, il tutto si emulsiona formando una bella maionese densa che va ad imbrattare (e tappare) in ogni dove.
La cosa migliore da fare sarebbe quella di asportare quanto più olio possibile dall'alto, aggiungedo liquido refrigerante o semplice acqua demineralizzata. (il meglio lo si ottiene se il motore, dopo l'errore, non è ancora stato acceso).
Dopodichè si dovrebbe procedere allo svuotamento completo dell'impianto di raffreddamento, ad un lavaggio con acqua e bicarbonato, risciacquo e nuovo riempimento con miscela antigelo fresca.
IMHO.
Sforare il circuito poi riempire il circuito con acqua e detergente apposito ( lo compri negli auto ricambi) qualche minuto di moto, tanto per scaldare e far sciogliere il poco olio rimasto, una svuotata e via...
(08-08-2016 14:48)Beppe222 Ha scritto: [ -> ] (08-08-2016 14:17)franco53 Ha scritto: [ -> ]... se qualche etto,si potrebbe anche lasciare il tutto senza far niente,se invece parliamo di qualche litro allora bisogna cercare di portarne via il più possibile.L'olio ha un peso specifico inferiore all'acqua,per cui galleggia sulla sua superficie senza mescolarsi,
Fosse così facile!
Appena mandi il sistema in temperatura e grazie "all'aiuto" della pompa dell'acqua, il tutto si emulsiona formando una bella maionese densa che va ad imbrattare (e tappare) in ogni dove.
La cosa migliore da fare sarebbe quella di asportare quanto più olio possibile dall'alto, aggiungedo liquido refrigerante o semplice acqua demineralizzata. (il meglio lo si ottiene se il motore, dopo l'errore, non è ancora stato acceso).
Dopodichè si dovrebbe procedere allo svuotamento completo dell'impianto di raffreddamento, ad un lavaggio con acqua e bicarbonato, risciacquo e nuovo riempimento con miscela antigelo fresca.
IMHO.
era sottointeso che il tutto avveniva a bocce ferme,che il motore non venisse messo in moto...
(08-08-2016 16:04)franco53 Ha scritto: [ -> ] (08-08-2016 14:48)Beppe222 Ha scritto: [ -> ] (08-08-2016 14:17)franco53 Ha scritto: [ -> ]... se qualche etto,si potrebbe anche lasciare il tutto senza far niente,se invece parliamo di qualche litro allora bisogna cercare di portarne via il più possibile.L'olio ha un peso specifico inferiore all'acqua,per cui galleggia sulla sua superficie senza mescolarsi,
Fosse così facile!
Appena mandi il sistema in temperatura e grazie "all'aiuto" della pompa dell'acqua, il tutto si emulsiona formando una bella maionese densa che va ad imbrattare (e tappare) in ogni dove.
La cosa migliore da fare sarebbe quella di asportare quanto più olio possibile dall'alto, aggiungedo liquido refrigerante o semplice acqua demineralizzata. (il meglio lo si ottiene se il motore, dopo l'errore, non è ancora stato acceso).
Dopodichè si dovrebbe procedere allo svuotamento completo dell'impianto di raffreddamento, ad un lavaggio con acqua e bicarbonato, risciacquo e nuovo riempimento con miscela antigelo fresca.
IMHO.
era sottointeso che il tutto avveniva a bocce ferme,che il motore non venisse messo in moto...
Ok, allora, si! :-)
Grazie a tutti, ho inviato le istruzioni come avete indicato, spero che vengano eseguite con cura, la quantità di olio era relativamente scarsa, perché avendo sbagliato il posto dove versare è stato messo a circuito pieno.
Il motore che io sappia non è stato acceso, quindi spero che si riesca a togliere l''olio quasi totalmente.
Vi tengo informati
Boh, a me pare semplice, io avrei aggiunto, a più riprese distanziate nel tempo, tanto liquido refrigerante (o acqua) q.b. fino a che, a sfioro del tappo di rifornimento, di olio non ne vedo più traccia. Alla fine raccolgo dalla sentina il liquido che è traboccato.
(08-08-2016 19:48)Franc Ha scritto: [ -> ]Boh, a me pare semplice, io avrei aggiunto, a più riprese distanziate nel tempo, tanto liquido refrigerante (o acqua) q.b. fino a che, a sfioro del tappo di rifornimento, di olio non ne vedo più traccia. Alla fine raccolgo dalla sentina il liquido che è traboccato.
Avevo valutato anche questa soluzione, MA ci sono due problemi:
- se vedi dalle foto del motore il tappo è stato montato su un tubo, saldato sullo scambiatore, quindi è probabile che ci sia un volume residuo vicino al cielo dello scambiatore che non permetterebbe a tutto l'olio di uscire.
- far tracimare il liquido vuol dire imbrattare tutto il motore che poi farà una discreta puzza quando si scalda in funzionamento
- bisogna stare molto attenti che il liquido tracimato non vada a finire sull'alternatore, (mi hanno suggerito sacchetto di plastica ad avvolgerlo.
Far fuoriuscire l'olio è la versione veloce e semplificata. Rimane la versione "accurata" dove l'olio potrebbe venire aspirato con una siringona, mantenendo il sistema di aumentare il livello dell'acqua. Ma questo solo per non essere radicali, altrimenti svuotare, lavare e ricaricare il circuito è senz'altro la soluzione migliore e più pulita, scevra da conseguenze, dal prezzo accettabile: solo questione di tempo e pazienza!
BV
Sentito l'amico, ha consultato anche un meccanico, alla fine han tolto al meglio l'olio da sopra con siringona e tubetto e poi, visto che il motore ha il rubinetto per il cambio del liquido di raffreddamento (che non era mai stato cambiato
), hanno anche fatto un paio di risciacqui, sembra che vada tutto bene ed oggi partiranno per una minicrociera.
Tutto è bene ciò che finisce bene!
Buone ferie
