16-08-2016, 20:19
Ciao a tutti,
vorrei segnalare un problema presentatosi nel mio Volvo D130 e anche su quello di un amico a pari anzianità.
In seguito alla sostituzione programmata della cinghia dell'alternatore, mi sono accorto che la stessa aveva consumato, strisciandovi, il tubo di circolazione del liquido refrigerante sotto il vaso di espansione.
Nel mio caso si è verificata solo una "lesione" senza perforazione, al mio amico è andata peggio, si è proprio bucato.
Il problema deriva dall'allentamento dei "tappini2 para-vibrazione a cui è collegato il vaso di espansione e al suo conseguente abbassamento verso appunto la cinghia.
Il tubo di 30cm costa una 40ina di €, ma se il liquido cola sull'alternatore.... addio fichi....
La barca in questione è un Bavaria 35 e i motori hano uno 2.000 ore e l'altro 3.000 circa, ma sono barche del 2009-2010, quindi attenzione ai "tappini" (n°11 in foto) che con €10 si cambiano tutti e tre.
Nella foto è il n°14.
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spero possa aiutare ,
ciao, Mauro
vorrei segnalare un problema presentatosi nel mio Volvo D130 e anche su quello di un amico a pari anzianità.
In seguito alla sostituzione programmata della cinghia dell'alternatore, mi sono accorto che la stessa aveva consumato, strisciandovi, il tubo di circolazione del liquido refrigerante sotto il vaso di espansione.
Nel mio caso si è verificata solo una "lesione" senza perforazione, al mio amico è andata peggio, si è proprio bucato.
Il problema deriva dall'allentamento dei "tappini2 para-vibrazione a cui è collegato il vaso di espansione e al suo conseguente abbassamento verso appunto la cinghia.
Il tubo di 30cm costa una 40ina di €, ma se il liquido cola sull'alternatore.... addio fichi....
La barca in questione è un Bavaria 35 e i motori hano uno 2.000 ore e l'altro 3.000 circa, ma sono barche del 2009-2010, quindi attenzione ai "tappini" (n°11 in foto) che con €10 si cambiano tutti e tre.
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