Riprendo questa discussione per avere un chiarimento. Ho un navtex che uso per ricevere meteo spalato(Q) il canale selezionato su 518 khz. Se sintonizzo su 490 khz ricevo ugualmente meteo spalato? Qualcuno sostiene che è uguale,io ho dubbi. Grazie
della vs.collaborazione.
Split Radio (Spalato) trasmette solo su 518KHz in inglese. La frequenza di 490KHz del Navtex e' dedicata alle informazioni trasmesse in lingua locale ed e' pochissimo usata, qui un link ad una tavola con le stazioni, orari e frequenze di interesse per l'Europa occidentale:
Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI . non penso sia perfettamente aggiornata ma e' abbastanza esaustiva.
Ok IanSolo è quello che pensavo anche io.Grazie
Domanda per i possessri di NASA PC NAVTEX; la ricezione funziona anche con l'antenna installata all'interno della cabina?
Grazie.
Lo premetto: il problema ha dell'incredibile...
Da anni possiedo un Navtex Nasa Clipper, si rompe, lo sostituisco con l'analogo Navtex Nasa Easy, uguale identico a parte il display, lo uso tutta l'estate e scopro che, quando acceso, stara il consumo elettrico di 0.2 A, ossia acceso da solo, sul battery Monitor compare un "charge" di 0.2 A, invece di un "discharge" di 0.2 A.
Ho fatto tutta una serie di prove, il monitor funziona perfettamente, ovviamente prima non lo faceva.
Il problema è che il Navtex è sempre acceso.
Qualche idea? Qualche controllo che non ho fatto?
Molto strano davvero !
Unica cosa che mi puo' venire in mente e' che in qualche modo irradi disturbi lungo la linea di alimentazione, prova a porre sul suo cavo di alimentazione un anello di ferrite posizionandolo il piu' vicino possibile allo strumento (il Navtex) e in parallelo un condensatore ceramico da almeno 1 MicroFarad (la tensione non importa), e' un lavoro da poco e spero porti a qualche risultato.
Una domanda a Nasa Marine comunque la porrei.
Giusto, la ferrite non c'avevo pensato, ok anche per il condensatore, ormai ci sono condensatori dapperttutto...
Non l'avevo scritto, ma si capiva: a Navtex spento ovviamente tutto a posto: 0.00 A.
Grazie al solito
Il Battery monitor immagino abbia lo shunt sul negativo della batteria servizi prima della congiunzione col negativo della batteria motore e di tutti i negativi degli utilizzatori.
Se per caso hai collegato il Navtex, come si fa normalmente, direttamente ai morsetti della batteria (per farlo funzionare anche quando si staccano le batterie) basta che tu abbia collegato il negativo alla batteria servizi ed il positivo alla batteria motore per fare attraversare il Battery monitor in senso inverso e quindi registrare una carica anziché una scarica senza scomodare disturbi in radiofrequenze.
Dai una occhiata, sarebbe la soluzione più semplice al mistero!
(30-08-2016 08:06)RMV2605D Ha scritto: [ -> ]Se per caso hai collegato il Navtex, come si fa normalmente, direttamente ai morsetti della batteria (per farlo funzionare anche quando si staccano le batterie) basta che tu abbia collegato il negativo alla batteria servizi ed il positivo alla batteria motore per fare attraversare il Battery monitor in senso inverso e quindi registrare una carica anziché una scarica senza scomodare disturbi in radiofrequenze.
Troppo semplice!!!
No, il Navtex è collegato al pannello utenze (assieme alla radio FM per capirci), in ogni caso con il precedente Navtex (collegato uguale) il problema non c'era.
Comunque io ho un anno pessimo con l'elettronica, in barca si è rotto di tutto!
(29-08-2016 19:10)IanSolo Ha scritto: [ -> ]Molto strano davvero !
Unica cosa che mi puo' venire in mente e' che in qualche modo irradi disturbi lungo la linea di alimentazione, prova a porre sul suo cavo di alimentazione un anello di ferrite posizionandolo il piu' vicino possibile allo strumento (il Navtex) e in parallelo un condensatore ceramico da almeno 1 MicroFarad (la tensione non importa), e' un lavoro da poco e spero porti a qualche risultato.
Una domanda a Nasa Marine comunque la porrei.
Fatto le prove, sia con la ferrite che con un condensatore da 8200 microF (ok, avevo questo in casa...), risultato: nulla di nulla, come prima.
Ho anche mandato una mail a Kenix, ma per ora nessuna risposta...
Boh...
Mi e' venuto un dubbio circa l'installazione rifacendomi alle osservazioni di RMV2605D.
Immagino che con il nuovo apparato sia stata installata anche una nuova antenna (che normalmente fa parte delle dotazioni dello strumento). Forse (e' pura ipotesi, ovviamente) l'antenna puo' avere una parte metallica di montaggio che puo' essere in contatto con qualche parte anch'essa metallica della barca (e quindi collegata sia pure indirettamente al negativo di batteria), cio' potrebbe comportare il "bypass" dello shunt di misura e produrre l'inconveniente.
Siamo nel campo delle pure ipotesi (quasi come quando si parla degli alieni...) ma un'occhiata la darei e cercherei di isolare tutto cio' che e' possibile isolare lasciando collegata solo l'alimentazione (ovviamente).
Il condensatore utilizzato e' troppo grosso (probabilmente quindi elettrolitico o al piu' al tantalio) per avere induttanza serie abbastanza bassa per eliminate le componenti ad alta frequenza, e' come non averlo messo.
Comunque, per avere una risposta piu' rapida, la domanda circa il problema la porrei direttamente alla casa madre:
NASA Marine Ltd
Boulton Road Stevenage Hertfordshire SG1 4QG
Tramite il loro indirizzo E-Mail:
info@nasamarine.com
(05-09-2016 09:00)IanSolo Ha scritto: [ -> ]Immagino che con il nuovo apparato sia stata installata anche una nuova antenna (che normalmente fa parte delle dotazioni dello strumento).
No, è rimasta l'antenna vecchia (peraltro passiva), ho cambiato solo lo strumento.
Immaginavo che il condensatore non andasse ma in casa avevo quello e ho fatto una prova al volo...riproverò...
Aspetto una risposta da kenix e poi scrivo alla Nasa MArine.
Grazie, ciao
ciao ragazzi..ieri ho acceso il Navtex che ho in barca..sembra funzionare..ora c'è solo da capire il "senso" di quello che scrive..ho una mezza idea ma vorrei delle conferme
mi date un aiutino spiegandomi un paio di righe almeno ?
grazieeee
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Scrive le stesse cose che dice il bollettino ascoltabile sul VHF
Meteoam.it sezione meteomar e leggi in chiaro il tutto.
Osservazioni e previsioni!
Lo avuto molti anni fa su una barca poi venduta. Mi è stato parecchio utile, al tempi c'erano solo i bollettini in vhf, sempre tardivi rispetto alle condimeteo. Navigo tra Toscana, Corsica, Sardegna e ricevevo da una stazione francese, mi sembra, sempre ben aggiornata.
Mi domando se è uno strumento che ha ancora un senso date le App meteo ora diffuse, se vale la pena di comprarlo e se ha innovazioni rispetto al passato. Ovvio che riceve dove i telefoni non hanno campo. Magari c'è qualche apparecchio remoto che trasmette su un multifunzione Axiom in nmea 2000?
ciao
io 10 anni fa lo ho montato, a mio avviso il maggiore difetto e' che non sempre riceve(ci sono aree, per esempio il tiglio) in cui praticamente non riceve. in traversata verso Corsica e Sardegna mi e' stato utile non so se lo rimonterei oggi.
(01-10-2014 17:12)ITA-16495 Ha scritto: [ -> ]Correttamente configurato (ci sono riuscito anch'io, quindi alla portata di tutti) è uno strumento molto utile nel mediterraneo (portata VHF).
Ciao, siamo sull'ordine delle 300 miglia... direi oltre la portata VHF .