La velocità massima è Vm = 2,4 V L
L è la lunghezza dello scafo.
V cos'è radice quadrata?
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No devi calcolarla tenendo conto della lunghezza al galleggiamento
(17-10-2016 19:15)sandro1 Ha scritto: [ -> ]No devi calcolarla tenendo conto della lunghezza al galleggiamento
Sì, L è la lunghezza al galleggiamento. Quando la barca avanza crea una
onda aprendo l'acqua a prua che si richiude a poppa formando la scia.
Secondo Froude la velocità critica di una carena dislocante è legata a quella
dell'onda avente la stessa lunghezza.
A questo limite si cercò di ovviare con gli slanci (tanto eleganti nelle vecchie signore)
che immergendosi col movimento aumentavano la lunghezza e quindi il valore di L.
Con le misurazioni consentite dalla formula IOR si sono viste alcune
esagerazioni nei disegni,ma oggi le nuove regole li hanno resi inutili, e
ormai tra barche plananti e foiling... dovremo pensare altro
(17-10-2016 20:07)pepilene Ha scritto: [ -> ]What is it foiling?
Pepiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
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Il prossimo progetto di modifica del Dottore Failla...
Qualche anno fa costruivo le ali di questi, ( vedi foto ) ma non ricordo il loro profilo alare
se simmetrico o asimmetrico, i foiling della canoa del video come sono?
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asimmetrici
![[Immagine: dbc927b105afdcb9ab5d4e5bfb812935.jpg]](http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161017/dbc927b105afdcb9ab5d4e5bfb812935.jpg)
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la formula di Froude non ha 1,4 come fattore moltiplicativo? in rete trovo valori tra 1,3 e 1,4
Markolone, io credo che la mia abbia 1,4 mentre quelle degli altri 1,3 perché nessuno corre come me
La velocità massima teorica di uno scafo a dislocamento è:
2,4 x radice quadrata della lunghezza al galleggiamento espresso in metri.
Il risultato esprime la velocità in nodi.
Non considerando il fatto che la lunghezza al galleggiamento varia, si ha così una buona approssimazione della velocità che può raggiungere uno scafo dislocante.
Ok, l'1,4 è riferito alla lunghezza in piedi. Piccoli trascurabili dettagli...