I Forum di Amici della Vela

Oggi mi é capitato di vedere un First 45 anni 90 e l'albero era un 2 pezzi giuntato.
Mi chiedevo se fosse normale o un accrocco. Che gli esperti parlino.

Normale! Come farebbero a trasportare profili di oltre 20 m.?

Ma comportamento, affidabilità?

Il sistema è usato spesso dai cantieri per ridurre le spese di trasporto dell'albero, dal lato pratico non ha mai creato problemi, certo non è indicato per chi fa regate a un certo livello...

il mio albero è giuntato sopra la tuga, la barca è nata come versione regata (Ziggurat 995 frazionato 3/4 albero molto snello e flessibile), il risparmio in lunghezza per il trasporto credo sia irrisorio, due pezzi di circa 2,5 e 14 metri, può darsi che ci sia stato in passato un disalberamento ma il giunto superiore presenta ancora un adesivo originale IOR del 1985 e la barca è del 1983; non so; sembra la configurazione originale. Di regate ne ha fatte molte con gli armatori precedenti senza apparenti problemi o limiti.

(27-03-2017 09:57)GianniB. Ha scritto: [ -> ]il mio albero è giuntato sopra la tuga, la barca è nata come versione regata (Ziggurat 995 frazionato 3/4 albero molto snello e flessibile), il risparmio in lunghezza per il trasporto credo sia irrisorio, due pezzi di circa 2,5 e 14 metri, può darsi che ci sia stato in passato un disalberamento ma il giunto superiore presenta ancora un adesivo originale IOR del 1985 e la barca è del 1983; non so; sembra la configurazione originale. Di regate ne ha fatte molte con gli armatori precedenti senza apparenti problemi o limiti.

Su le barche di una volta italiane il motivo era la lunghezza massima della vasca per la galvanizzazione anodica

(27-03-2017 10:20)zankipal Ha scritto: [ -> ]

(27-03-2017 09:57)GianniB. Ha scritto: [ -> ]il mio albero è giuntato sopra la tuga, la barca è nata come versione regata (Ziggurat 995 frazionato 3/4 albero molto snello e flessibile), il risparmio in lunghezza per il trasporto credo sia irrisorio, due pezzi di circa 2,5 e 14 metri, può darsi che ci sia stato in passato un disalberamento ma il giunto superiore presenta ancora un adesivo originale IOR del 1985 e la barca è del 1983; non so; sembra la configurazione originale. Di regate ne ha fatte molte con gli armatori precedenti senza apparenti problemi o limiti.

Su le barche di una volta italiane il motivo era la lunghezza massima della vasca per la galvanizzazione anodica

vado leggermente OT.....a proposito di vasche galvaniche....nel lazio ce ne sono ancora? Se Si di che grandezza?
saluti
Paolo

(27-03-2017 10:20)zankipal Ha scritto: [ -> ]

(27-03-2017 09:57)GianniB. Ha scritto: [ -> ]il mio albero è giuntato sopra la tuga, la barca è nata come versione regata (Ziggurat 995 frazionato 3/4 albero molto snello e flessibile), il risparmio in lunghezza per il trasporto credo sia irrisorio, due pezzi di circa 2,5 e 14 metri, può darsi che ci sia stato in passato un disalberamento ma il giunto superiore presenta ancora un adesivo originale IOR del 1985 e la barca è del 1983; non so; sembra la configurazione originale. Di regate ne ha fatte molte con gli armatori precedenti senza apparenti problemi o limiti.

Su le barche di una volta italiane il motivo era la lunghezza massima della vasca per la galvanizzazione anodica

grazie per l'informazione, questa non la sapevo e qualche dubbio che avevo mi si dissipa

(27-03-2017 00:55)zankipal Ha scritto: [ -> ]Il sistema è usato spesso dai cantieri per ridurre le spese di trasporto dell'albero, dal lato pratico non ha mai creato problemi, certo non è indicato per chi fa regate a un certo livello...

Gli elan 333 che conosco hanno tutti l'albero giuntato ....

Che io sappia, oggi di vasche in grado di ossidare barre oltre i 14 metri in Europa ce ne sono poche, inoltre i problemi di trasporto non credo siano banali.
Sotto i 14 sono invece lo standard
X questo posso ritenere che non sia così infrequente la giunzione su alberi molto lunghi, ma non so.

oggi Lievi (Licospar) anodizza mi sembra fino a 20mt, negli anni 80 in italia l'aveva solo Canclini che poi ha chiuso