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si, va bene tutto, ma il punto a me sembra un'altro: visto che con il compenso ORC si corre contro il proprio vpp, che piacere c'è a taroccare il vpp? (cioè come fare i cento metri in otto secondi ma con un cronometro faglio) come si fa ad esultare in queste condizioni? a me sembrerebbe tempo e fatica davvero sprecata quella di andare a fare una comparsata in Grecia
non ne capisco il senso proprio
dici per la compagnia, l'atmosfera. l'esperienza... ma se stai così tanto sul le balls che ti protestano a ripetizione...ma non é meglio restare a terra e fare una bella grigliata tra amici?
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ma sai ... se hai un portafoglio tanto gonfio e per te i soldi non hanno il valore che hanno per altri puoi pure toglierti qualche sfizio per gonfiare a dismisura il tuo ego. questo vale a tutti i livelli.
in fondo ... a parte l'atletica leggera e pochi altri, in tutti gli sport dove c'è l'impiego di un attrezzo o unmezzo meccanico il portafoglio fa la differenza.
anche in monotipia c'è chi cambia vele ogni poco e chi ogni tanto ...
prima di dare sentenze servono le prove ...
Le prove ci sono e la sentenza è stata emessa, DEFINITIVA
e visto l'entità della massa imbarcata non sarebbe stato difficile trovarle... come in molti hanno detto..
Questo è del tutto irrilevante per le regole che ci sono nello sport della vela
Scugnizza saranno anche furbetti e truffatori , non lo so e non spetta a me giudicarli... ma chi invece li deve giudicare si sono comportati con troppa faciloneria e molto al limite della incompetenza e pregiugizio...
Perché dici questo? su che basi esprimi un giudizio così negativo su una materia che non dimostri di conoscere tanto bene?
Se accettiamo sentenze senza prove o basta una prova dove sono tutti nel pozzetto... (e non dico che non ci sia il gavone allagato.....ma va trovato..) poi accettiamo tutto , e ora è tardi per le prove...
La sentenza è stata ampiamente provata. Ci sono immagini che evidenziano assetti dell'imbarcazione assolutamente inspiegabili. Per un tecnico è chiarissimo ed evidente l'imbroglio, le speculazioni sul gavone nascosto sono un semplice tentativo di dare una spiegazione, non ufficiale. Ai giudici della giuria è sufficiente che l'armatore non abbia saputo giustificare le differenze di assetto con cui ha presentato la sua barca in regata, differenze che proprio perché non giustificate hanno prodotto una squalifica per CONDOTTA RIPROVEVOLE. Ti vorrei far notare che se rileggi bene la sentenza, la Giuria ha interpellato fior di avvocati e fior di tecnici prima di prendere una decisione, ha preso un sacco di tempo per analizzare approfonditamente tutti i fatti e le possibili interpretazioni. Inoltre, essendo la giuria Internazionale, non è appellabile per regolamento. Ciò significa che questa sentenza è valida, effettiva ed efficace che tu la accetti o meno... 
Forse non vogliono ... se si analizzassero bene tutte le barche mi sa che ne troveremo di ogni.....
Ancora una volta, prima di scrivere si dovrebbero leggere le regole: gli stazzatori non sono equiparabili ai carabinieri, ma sono l'equivalente dei notai. L'azione di verifica spetta alla giuria della regata, che può agire solo a seguito di una protesta formale di un altro concorrente o, motu proprio, se ha una chiarissima evidenza di una infrazione palese al regolamento. Posso dirti con assoluta certezza che se si analizzassero bene tutte le barche il risultato sarebbe identico a quello che si avrebbe se si analizzassero bene tutte le dichiarazioni dei redditi! 
Non crediate che siamo solo noi italiani i fregagnoli ...
Questo penso non lo creda nessuno, sicuramente però siamo tra i più bravi e riconosciuti tali... 
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Si Tatone , hai ragione conosco la materia pochissimo ...e ti ringrazio delle tue risposte molto utili
Quello che non capivo come è possibile rilasciare certificati a distanza di poco della stessa barca con valori molto diversi.
Poi appurato che gli stazatori non sono investigatori ... loro scrivono quello che rilevano... senza farsi troppe domande..
La mia difesa di Scugnizza nasce dal fatto che mi sembra assurdo inventare sistemi ben occultati e studiati spendendo una fortuna , quando quei soldi spesi per barche migliori , personale migliore o attrezzatura migliore ecc.. forse danno gli stessi risultati.. mi sembra una cosa stupida...
(07-04-2017 16:39)Scetti Ha scritto: [ -> ]Quello che non capivo come è possibile rilasciare certificati a distanza di poco della stessa barca con valori molto diversi. Qui hai perfettamente ragione, una volta gli stazzatori chiedevano il perché e volevano capire cosa uno aveva fatto alla barca quando registravano valori così diversi e incoerenti. Non si riusciva a fregare così tanto! Ora, evidentemente, non lo fanno più
Poi appurato che gli stazatori non sono investigatori ... loro scrivono quello che rilevano... senza farsi troppe domande.. Esatto, sono come i notai. Inclusa l'impunibilità...!
La mia difesa di Scugnizza nasce dal fatto che mi sembra assurdo inventare sistemi ben occultati e studiati spendendo una fortuna , quando quei soldi spesi per barche migliori , personale migliore o attrezzatura migliore ecc.. forse danno gli stessi risultati.. mi sembra una cosa stupida... Vincere è difficile anche per chi ha tanti soldi, sono necessarie abilità che non sempre sono in vendita... Per questo in tanti cercano scorciatoie... Per difendere Scugnizza penserei piuttosto alla Coppa America, che in teoria dovrebbe essere l'esempio più fulgido e avanzato del nostro sport: è al contrario il peggio del peggio, una fogna di intrighi, scorrettezze, illegalità più o meno travestite da legalità che con lo sport non hanno più nulla a che vedere. Paragonati ai protagonisti dell'attuale AC i nostri poveri scugnizzi sono dei veri dilettanti!
(07-04-2017 15:40)agnul Ha scritto: [ -> ]Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI .
La spieghi meglio sta roba ...!! la frase la condivido, il limone che centra ....grazie
Non e' mia ma di un agenzia, sottolineava l eleganza di chi ha vinto in maniera sportiva e ha tenuto un atteggiamento low-profile.
il limone sembra il gioco che si fa al pub
prendi il limone che sta sulla ceres e lo tieni in bocca succhiandone il succo
vince chi non molla e riesce a tenerlo più a lungo in bocca
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(07-04-2017 21:21)marcofailla Ha scritto: [ -> ]il limone sembra il gioco che si fa al pub
prendi il limone che sta sulla ceres e lo tieni in bocca succhiandone il succo
vince chi non molla e riesce a tenerlo più a lungo in bocca
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Ah.. pensa te.... io avevo interpretato che Sugar e l'altra erano i secondi e terzi sul podio dove al centro c'è scugnizza ma se la cucinano come un maialino arrosto..
Sto fuori..
magari hai ragione te
boh?
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(07-04-2017 21:44)France WLF Sailing Team Ha scritto: [ -> ] (07-04-2017 21:21)marcofailla Ha scritto: [ -> ]il limone sembra il gioco che si fa al pub
prendi il limone che sta sulla ceres e lo tieni in bocca succhiandone il succo
vince chi non molla e riesce a tenerlo più a lungo in bocca
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Ah.. pensa te.... io avevo interpretato che Sugar e l'altra erano i secondi e terzi sul podio dove al centro c'è scugnizza ma se la cucinano come un maialino arrosto..
Sto fuori..
Idem
Intanto e' stata ammessa al campionato del mondo ORC a Trieste...
Ma con lo stesso armatore?
Insomma tanto rumore e poi tutti la fanno franca?
Sono amareggiato da questo comportamento delle "istituzioni"... i fessi siamo noi... scriverò quanto prima ad Uvai e FIV, sono convinto sia un nostro dovere/diritto farci rispettare.
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(09-04-2017 07:01)agnul Ha scritto: [ -> ]Intanto e' stata ammessa al campionato del mondo ORC a Trieste...
Penso non si possa squalificare la barca in se.....ma chiedo aiuto a Tatone, che mi pare essere il più esperto.
Per armatore ed equipaggio bisogna attendere che la Fiv, dopo aver ricevuto gli incartamenti dalla giuria internazionale, decida in merito alla sanzione da comminare per la 69.
Mi sorge un dubbio...e se un'armatore squalificato, iscrive la barca con il no,e di un'armatore diverso, la barca può regatare normalmente?
(10-04-2017 07:11)davnol Ha scritto: [ -> ] (09-04-2017 07:01)agnul Ha scritto: [ -> ]Intanto e' stata ammessa al campionato del mondo ORC a Trieste...
Penso non si possa squalificare la barca in se.....ma chiedo aiuto a Tatone, che mi pare essere il più esperto.
Per armatore ed equipaggio bisogna attendere che la Fiv, dopo aver ricevuto gli incartamenti dalla giuria internazionale, decida in merito alla sanzione da comminare per la 69.
Mi sorge un dubbio...e se un'armatore squalificato, iscrive la barca con il no,e di un'armatore diverso, la barca può regatare normalmente?
Probabilmente si, la squalifica riguarda la persona se ho ben capito, la barca una volta rivoltata come un calzino riceverà una nuova stazza ....li guarderanno e eviteranno tutti come se fossero appestati a mio parere, non sarà piacevole portare quel nome sulle divise !!
Ma sai che pifferino gliene frega. A chi pensa che non sia piacevole portare quel nome non ci va, gli altri son pagati... comunque .
Detto questo ricordiamoci che l'equipaggio poteva non sapere... e se sapeva l'unico problema ce l'ha con le proprie coscenze, non con la legge.
(10-04-2017 09:30)lupo planante Ha scritto: [ -> ]Ma sai che pifferino gliene frega. A chi pensa che non sia piacevole portare quel nome non ci va, gli altri son pagati... comunque .
Detto questo ricordiamoci che l'equipaggio poteva non sapere... e se sapeva l'unico problema ce l'ha con le proprie coscenze, non con la legge.
Contenti loro, .....
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