Salve,
Ho una mezza idea di sostituire le drizze (cavo/tessile) con 100% tessile.
oggi come oggi, il segmento tessile che scorre nelle pulegge , circa 50 cm, che e' di 12 mm di diametro misurato da me con un calibro scorre bene, anche se ovviamente non e' sotto carico pieno.
Se dovessi ridurre il diametro delle drizze un po', i winches e gli stoppers funzionerebbero bene, ho gia' provato.
Le pulegge sono ben incassate.
Secondo voi, si potrebbe oppure meglio lasciar perdere? Se si puo' fare quale diametro consigliate per le drizze?
Barca: C&C 30 piedi.
Grazie.
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Puoi usare solo drizze in Dyneema scalzato per tutta la parte che lavora sulla puleggia e con la calza per quella che lavora sui winch e stopper.
Perchè vuoi eliminare acciaio tessile? Forse si sono spinate?
Sulla barca che ho da un mese comperata da un amico ho trovato una drizza acciaio tessile fatta da me circa una quindicina di anni fa, è ancora perfetta con la prima mano è ancor tutto acciaio calzato e anche l'impiombatura solo in acciaio con redancia è perfetta, perchè dovrei cambiarla?
Bullo, ma un rapporto di 1 : 10 di peso, non e' già un ottimo motivo per fare tutto in tessile ?
Cioè dici che la drizza che ho io pesa 10 volte quella in tessile?
La drizza quando alzo la randa, albero 11 m. pesa 7 etti carico rottura 920 kg. lavoro 460 kg.
Non ci sono nodi che diminuiscano il carico.
Il tessile mi peserebbe 70 grammi?
Mi sarebbe durato 15 anni e ancora perfetto?
Premetto, la mia è un domanda e sai quanto tenga alle opinioni altrui e soaprettutto quelle di chi di mare ne ha fatto veramente.
A sensazione se prendo in mano un cavo di acciaio e un tessile, il peso mi sembra indiscutibilmente superiore del primo. I Dyneema viene utilizzato anche nelle gru. La nautica penso sia un uso marginale.
Togliere peso su un albero, per me a prescindre fa differenza. Anche scalzare sembra assurdo, ma su 12/15 metri di albero fa differenza.
Sulla durata, non metto bocca. Certo il sole e il sale si mangiano tutto.
Di recente ho visto fare una cosa furba in porto; con un testimone hanno unito le drizze e le hanno mandate in testa, così da avere il tessile protetto all'interno dell'albero.
Ha ragione Bullo, le drizze in acciaio/tessile non sono affatto obsolete, pesano poco ma sopratutto sono ancora più inestensibili delle migliori cime in materiale esotico.
Nella mia barca, Comet 420 del 1987, ho ancora le due drizze originali per i fiocchi in acciaio/tessile, l'impiombatura lunga tra l'acciaio ed il tessile (da 12 mm) è a cavallo dello stopper per cui il tessile serve solo come coda per il recupero.
La randa ha tutta la drizza in acciaio che si recupera in un avvolgitore dedicato con freno e maniglia Winch, sia per randa piena che per le tre mani la drizza è sempre e solo in inox, tuttora originale.
Non c'è nessuna ragione per cambiare!
Lord il problema più grosso delle drizze esotiche è il sole e il nodo che ne riduce di molto il carico di rottura.
Non l'ho scritto prima l'acciaio per la mia barca di 9 m. e una randa di 17 mq. è di diametro 4 mm. e a mio parere più che sufficiente.
Sulla barca che regatavo era da 5 mm., randa di 55 mq. , per barche da crociera con la stessa randa e disloc. di 9, 10 11, 12 ton. mettendo un diametro da 6 mm. ti dura tutta la vita se la puleggia è grande.
(28-04-2017 08:54)bullo Ha scritto: [ -> ]Perchè vuoi eliminare acciaio tessile? Forse si sono spinate?
In effetti una si', ed e' stata colpa mia.
Pero' bella discussione pro e contro e' venuta fuori, la sto' seguendo con interesse.
Grazie!
stavo giusto valutando di sostituire le mie drizze misto tessile e acciaio visto che hanno 16 anni ma leggendovi pare
che posso proseguire ancora in sicurezza
Da Bullo e RMV c'è solo da imparare, per me due Maestri indiscussi di questo forum.
Attendo con interesse anche le opinioni di un rigger
(28-04-2017 16:52)crafter Ha scritto: [ -> ] (28-04-2017 08:54)bullo Ha scritto: [ -> ]Perchè vuoi eliminare acciaio tessile? Forse si sono spinate?
In effetti una si', ed e' stata colpa mia.
Pero' bella discussione pro e contro e' venuta fuori, la sto' seguendo con interesse.
Grazie!
Ma che colpa !?!?! E' bello confrontarsi ed imparare dagli altri
Lord il problema è anche il costo, non so quanto prendono per fare una drizza acciaio tessile.
Costa meno in dinema o altra fibra, non serve fare nulla solo cambiarla.
Io impiego circa 2 ore, penso che un rigger impieghi anche meno se allenato col materiale giusto, tessile.
(28-04-2017 18:16)bullo Ha scritto: [ -> ]Lord il problema è anche il costo, non so quanto prendono per fare una drizza acciaio tessile.
Costa meno in dinema o altra fibra, non serve fare nulla solo cambiarla.
Io impiego circa 2 ore, penso che un rigger impieghi anche meno se allenato col materiale giusto, tessile.-
ma dai ? costa meno una cima in Dyneema che un cavo acciaio / tessile ?
(28-04-2017 03:11)crafter Ha scritto: [ -> ]Ottimo grazie.
Hai pulegge con profilo a "V" per acciaio. Non sono l'ideale per il tessile. A prescindere.
Lord costa di più se ti fai fare l'impiombatura.
Ah ecco. Mi sa siete ormai in pochi a saperla fare
(27-04-2017 18:30)zankipal Ha scritto: [ -> ]Puoi usare solo drizze in Dyneema scalzato per tutta la parte che lavora sulla puleggia e con la calza per quella che lavora sui winch e stopper.
Domanda: e come fa ad impiombare dyneema con tessile calzato?
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