(22-05-2017 12:00)Nanni64 Ha scritto: [ -> ]Riprendo la discussione per aggiornarVi sul lavoro.... finito..
Posto di seguito l'esecuzione....chissà che magari a qualcuno possa servire.
Si parte con la flangia eseguita dal fabbro
.....[]
Bel tutorial per farla, però non ho capito come sta su la flangia interne, e' solo incollata?
Le guarnizioni di che materiale sono e i due sigillanti nero e azzurro che tipo e marca?
Grazie
Le due flange sia quella interna con i prigionieri saldati che quella esterna, hanno due guarnizioni a cui ho aggiunto un mastice per motori siliconico. La flangia interna una volta serrati i dadi e asciugato tutto stà su da sola anche perché i fori sono di misura (in teoria stà su anche senza mastice. Per infilarla ho fatto fatica mi sono dovuto aiutare tirando i dadi).
Per quanto riguarda il discorso Bavaria non credo che sia un problema di progettazione. Il problema secondo me rientra nel campo morchie...Problema molto discusso poiché molto frequente. (imho)
(23-05-2017 08:28)Nanni64 Ha scritto: [ -> ]Per quanto riguarda il discorso Bavaria non credo che sia un problema di progettazione. Il problema secondo me rientra nel campo morchie...Problema molto discusso poiché molto frequente. (imho)
Caro Nanni,
E' vero che succede a noi con il bavaria ma solo perchè noi utilizziamo le nostre barche molto più degli altri ed in ogni condizione, va da sè che siamo più soggetti ad incontrare maggiori problemi rispetto a chi sta in banchina.
Mi pare logico che una mercedes che ha fatto 5.000.000 Km ha bisogno di maggiori interventi di una ferrari che invece ne ha fatti solo 50.000 Km
ciao Nanni
ottimo lavoro il tuo. Il materiale della flangia è aisi 316 o ... ?
Le guarnizioni le hai trovate da... o fatte fare ?
Grazie
BV
Fabrizio
Il materiale è 316. Le guarnizioni le ho fatte io da un foglio di gomma specifica poi fustellate.
(09-05-2017 22:52)maurizio1955 Ha scritto: [ -> ]l'ho realizzato nel 2014 sul mio Bavaria 38, serbatoio il PE. La flangia interna, in inox, rotonda, non è completa, ma ha un pezzo tagliato, per farla entrare flettendola. Su questa è saldata una vite che serve a tenerla in posizione quando si monta o smonta. Il bullone sta all' esterno, e si vede in foto. Gli altri fori della flangia interna sono filettati.
All' interno del coperchio esterno è stato fatto con il tornio una corona circolare dove è presente un oring. inoltre ho usato sigillante per guarnizione.
Lo spessore del serbatoio mi sembra sia di 10 o 12 mm. Non flette.
E' in uso dalla primavera 2014 e finora non ha mai perso. onde ne abbiamo prese, speriamo duri..
Quindi niente fessurazioni che partono dai fori in tre anni...
A Orteip avevano detto :
" E' qui che il produttore mi ha detto che, con la deformazione del serbatoio soggetto al pieno di carburante, dai fori delle viti che reggono la flangia partirebbero le fessurazioni che si propagano a ragnatela se il serbatoio non ha l'adeguato rinforzo predisposto dalla fabbrica."
(25-05-2017 22:34)kavokcinque Ha scritto: [ -> ] (09-05-2017 22:52)maurizio1955 Ha scritto: [ -> ]l'ho realizzato nel 2014 sul mio Bavaria 38, serbatoio il PE. La flangia interna, in inox, rotonda, non è completa, ma ha un pezzo tagliato, per farla entrare flettendola. Su questa è saldata una vite che serve a tenerla in posizione quando si monta o smonta. Il bullone sta all' esterno, e si vede in foto. Gli altri fori della flangia interna sono filettati.
All' interno del coperchio esterno è stato fatto con il tornio una corona circolare dove è presente un oring. inoltre ho usato sigillante per guarnizione.
Lo spessore del serbatoio mi sembra sia di 10 o 12 mm. Non flette.
E' in uso dalla primavera 2014 e finora non ha mai perso. onde ne abbiamo prese, speriamo duri..
Quindi niente fessurazioni che partono dai fori in tre anni...
A Orteip avevano detto :
" E' qui che il produttore mi ha detto che, con la deformazione del serbatoio soggetto al pieno di carburante, dai fori delle viti che reggono la flangia partirebbero le fessurazioni che si propagano a ragnatela se il serbatoio non ha l'adeguato rinforzo predisposto dalla fabbrica."
Un carissimo amico che ha una fabbrica dove progettano e costruiscono serbatoi in polietilene ed altri materiali per il settore automotive, mi ha caldamente sconsigliato di fare qualsiasi foro diverso da quelli programmati dalla fabbrica e per il motivo che ho riportato in precedenza.
Personalmente confidando nella sua esperienza ho preferito adottare altre soluzioni diverse che poi comunque si sono rilevate perfettamente adeguate allo scopo.
Visto che il sebatoio del mio Bavaria è incastrato sotto la paratia e nell'eventualità non si può smontare per sostituirlo, io ho preferito non rischiare.
(26-05-2017 09:12)orteip Ha scritto: [ -> ] (25-05-2017 22:34)kavokcinque Ha scritto: [ -> ] (09-05-2017 22:52)maurizio1955 Ha scritto: [ -> ]l'ho realizzato nel 2014 sul mio Bavaria 38, serbatoio il PE. La flangia interna, in inox, rotonda, non è completa, ma ha un pezzo tagliato, per farla entrare flettendola. Su questa è saldata una vite che serve a tenerla in posizione quando si monta o smonta. Il bullone sta all' esterno, e si vede in foto. Gli altri fori della flangia interna sono filettati.
All' interno del coperchio esterno è stato fatto con il tornio una corona circolare dove è presente un oring. inoltre ho usato sigillante per guarnizione.
Lo spessore del serbatoio mi sembra sia di 10 o 12 mm. Non flette.
E' in uso dalla primavera 2014 e finora non ha mai perso. onde ne abbiamo prese, speriamo duri..
Quindi niente fessurazioni che partono dai fori in tre anni...
A Orteip avevano detto :
" E' qui che il produttore mi ha detto che, con la deformazione del serbatoio soggetto al pieno di carburante, dai fori delle viti che reggono la flangia partirebbero le fessurazioni che si propagano a ragnatela se il serbatoio non ha l'adeguato rinforzo predisposto dalla fabbrica."
Un carissimo amico che ha una fabbrica dove progettano e costruiscono serbatoi in polietilene ed altri materiali per il settore automotive, mi ha caldamente sconsigliato di fare qualsiasi foro diverso da quelli programmati dalla fabbrica e per il motivo che ho riportato in precedenza.
Personalmente confidando nella sua esperienza ho preferito adottare altre soluzioni diverse che poi comunque si sono rilevate perfettamente adeguate allo scopo.
Visto che il sebatoio del mio Bavaria è incastrato sotto la paratia e nell'eventualità non si può smontare per sostituirlo, io ho preferito non rischiare.
Concordo, pulizia dal foro del livello e filtrino a perdere dopo l'uscita ( magari anche eliminazione rubinetto). Comunque in qualche maniera il serbatoio si dovrebbepoter sostituire, magari tagliando in parte la paratia a poppa e poi reinserendola e incollandola/ resinandola dopo la sotituzione.....
(26-05-2017 09:26)kavokcinque Ha scritto: [ -> ]Concordo, pulizia dal foro del livello e filtrino a perdere dopo l'uscita ( magari anche eliminazione rubinetto). Comunque in qualche maniera il serbatoio si dovrebbepoter sostituire, magari tagliando in parte la paratia a poppa e poi reinserendola e incollandola/ resinandola dopo la sotituzione.....
Non so sulla tua, nella mia il serbatoio passa sotto la paratia di poppa dove c'è lo sportelletto per accedere alla zona timone, ecc..
Per uscire o taglio a pezzi il serbatoio o, come dici tu, taglio la paratia che si vedrebbe e che poi non ritroverei lo stesso tipo di legno od impiellicciatura.
Spiacente ma per me non se ne parla proprio, io mi coccolo il mio serbatoio, ogni tanto gli spalmo cun pò di vasellina e spero di non dovermi porre il problema della sostituzione per i prossimi 40 anni almeno, poi si vedrà.