Salve a tutti. Ho un problema, ho la puleggia dell'albero motore che si riscalda molto, è normale? Ho pulito lo scambiatore sostituendo anche totalmente il liquido refrigerante, ed ho sostituito la cinghia. Help.
BV
Hai verificato se l'alternatore gira libero? A volte si grippano i cuscinetti e la cinghia sforza
Questa mattina provo, grazie Kermit
(05-07-2017 07:27)pedro55 Ha scritto: [ -> ]Questa mattina provo, grazie Kermit
La cosa più facile è togliere la cinghia e verificare che tutte le utenze azionate dalla stessa girino libere (in genere pompa dell'acqua e l'alternatore)
A tale proposito...
Ho acquistato un termometro ad infrarossi e mi sono cimentato a misurare le temperature del motore dopo un paio d'ore di utilizzo scoprendo che
sullo scambiatore siamo a 80/85°
sul riser collegato al tubo di scarico appena dopo intorno ai 45/50°
mi sembra regolare...
nei pressi della pompa dell'acqua 37/40°
puntandolo verso il "cuore" del motore la temperatura rilevata di attesta sui 90/100°
mentre spostandosi verso gli iniettori decresce fino a 60°
che dite? sono dati adeguati?
(05-07-2017 09:04)corradocap Ha scritto: [ -> ]A tale proposito...
Ho acquistato un termometro ad infrarossi e mi sono cimentato a misurare le temperature del motore dopo un paio d'ore di utilizzo scoprendo che
sullo scambiatore siamo a 80/85°
sul riser collegato al tubo di scarico appena dopo intorno ai 45/50°
mi sembra regolare...
nei pressi della pompa dell'acqua 37/40°
puntandolo verso il "cuore" del motore la temperatura rilevata di attesta sui 90/100°
mentre spostandosi verso gli iniettori decresce fino a 60°
che dite? sono dati adeguati?
Direi perfetti
azz Marcè...
il tuo endorsment vale quanto una laurea cum laude!
Grazie!
(05-07-2017 09:20)corradocap Ha scritto: [ -> ]azz Marcè...
il tuo endorsment vale quanto una laurea cum laude!
Grazie!
Grazie per la fiducia
ho potuto dirlo con certezza perchè da tempo uso anch'io un termometro a raggi infrarossi e le temperature corrispondono alle mie.
Ottimo strumento che suggerisco a tutti di avere in barca se non altro per fare diagnosi delle cose che non vanno senza andare a mettere le mani in posti pericolosi.
Poco più di 20 dollari da radio shack a new york
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Ho smontato la cinghia e controllato sia l altenatore che la pompa dell acqua dolce, niente, girano bene. Ho notato, rimontando la cinghia, anche tirandola molto nella parte che va dall alternatore alla puleggia motore, traballa. La cinghia l ho trovata in barca ed è la REMF 6370
(05-07-2017 16:05)pedro55 Ha scritto: [ -> ]Ho smontato la cinghia e controllato sia l altenatore che la pompa dell acqua dolce, niente, girano bene. Ho notato, rimontando la cinghia, anche tirandola molto nella parte che va dall alternatore alla puleggia motore, traballa. La cinghia l ho trovata in barca ed è la REMF 6370
Specifica la parola "traballa".
La cinghia vecchia che misura era? (c'è stampigliato sopra).
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Nulla possiamo davanti al nascere o al morire. L'unica cosa che possiamo (e che dobbiamo), è assaporare l'intervallo!
La cinghia è 13X915 in base alle specifica REMF.
Pedro, domanda, traballa la cinghia o anche la puleggia sull'albero motore? Perchè se traballa anche la puleggia probabile che hai schiavettato e per questo motivo hai l'asse che non è più solidale con la puleggia e slittano i due pezzi si scalda ...
Ciao, quest'anno ho sostituito la baderna (operazione che ho eseguito per la prima volta da quando ho acquistato la barca).
Al momento della sostituzione (un anello) ho avuto la pissibilità di aggiungerne un secondo. In questo modo, girando manualmente l'asse dell'elica si percepiva una certa resistenza e quindi l'asse non girava "libero". Dopo qualche ora d'uso del motore l'attrito si è ridotto sensibilmente.
Scorsa settimana ho eseguito la lettura della temperatura (tramite termometro IR) sul premibaderna, la misurazione è stata fatta dopo un'ora abbondante di motore tenuto a 2500rpm, i valori letti si attestano fra 70°C-:-75°C, e attualmente non ho notato formazione di goccia d'acqua che dovrebbe garantire il raffreddamento del giunto. Che valori di temperatura sono da ritenersi "normali"?
Grazie 1000
Oggi compro la cinghia nuova, perché ho il sospetto che le vecchia siano cristallizzate
Ho comprato la cinghia nuova, a prima vista ho subito notato che la parte esterna è più larga della vecchia, 13,5 contro 11,5. Nel montarla difficoltà, circonferenza più stretta. Fra un po' esco e vi saprò dire. BV
(06-07-2017 11:52)pedro55 Ha scritto: [ -> ]Ho comprato la cinghia nuova, a prima vista ho subito notato che la parte esterna è più larga della vecchia, 13,5 contro 11,5. Nel montarla difficoltà, circonferenza più stretta. Fra un po' esco e vi saprò dire. BV
Se la vecchia era consumata, la differenza co sta.
Per la differenza di misura, vale la stessa considerazione (entro certi limiti).
Per la difficoltà a montarla: hai allentato il tendicinghia, prima di montarla, e hai effettuato la regolazione della tensione dopo il montaggio?
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Nulla possiamo davanti al nascere o al morire. L'unica cosa che possiamo (e che dobbiamo), è assaporare l'intervallo!
(06-07-2017 11:52)pedro55 Ha scritto: [ -> ]Ho comprato la cinghia nuova, a prima vista ho subito notato che la parte esterna è più larga della vecchia, 13,5 contro 11,5. Nel montarla difficoltà, circonferenza più stretta. Fra un po' esco e vi saprò dire. BV
"" A PRIMA VISTA""
"""" DOPO """"" vorrai dire! !!!
Forse hai sbagliato cinghia, fai una ricerca in rete, le cinghie sono tabellate.
Se hai pulegge in lamierino, visionale attentamente che non ci sia una crepa, di solito fanno rumore, ma sai com'è
Cinghia originale Yanmar. Ieri ho fatto manutenzione al motore di un amico, 3GM30F, e ho notato che anche a lui le pulegge dopo pochi minuti di moto, scaldano. Quindi è normale. Mi sono preoccupato inutilmente. BV
(09-07-2017 07:49)pedro55 Ha scritto: [ -> ]Cinghia originale Yanmar. Ieri ho fatto manutenzione al motore di un amico, 3GM30F, e ho notato che anche a lui le pulegge dopo pochi minuti di moto, scaldano. Quindi è normale. Mi sono preoccupato inutilmente. BV
Però non hai risposto alla domanda, ovvero non hai specificato cosa intendevi dire con "traballa".
E comunque, visto ciò che hai scritto, ovvero della difficoltà di installare la cinghia, causa dimensioni (circonferenza) inferiori: hai allentato il tendicinghia prima di procedere all'installazione e, dopo, hai regolato in maniera corretta la tensione? Perché se è troppo tesa ... altro che scaldare ...!!! :-)
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