(13-07-2017 11:23)jetsep Ha scritto: [ -> ] (13-07-2017 10:22)Gundam Ha scritto: [ -> ]Io faccio veramente fatica a capire chi suggerisce di non mettere un lubrificante su ingranaggi... ma veramente fatica...
NO ma infatti.... sulle catene delle moto da fuoristrada... che di polvere ne vedono poca, una bagnata di gasolio e via. Vedrai quanto dura e quanto la trovi lunga.
Prossima volta che smonti prova il C1 della Motul per pulire 
Non ti ho mica capito sai?
(13-07-2017 11:45)infinity Ha scritto: [ -> ]Per pulire bene io uso sgrassatore per freni, poi grasso al litio (poco e spennellato) un goccio di olio per armi sui nottolini, ma proprio una goccia
Se posso permettermi ...
Gli sgrassatori per freni, in alcuni casi (pochi) hanno come componente sgrassante la benzina (Motul, ad esempio) e/o miscele di idrocarburi + eventualmente alcool.
Nella maggior parte dei casi, invece, utilizzano come sgrassante (da solo o in combinazione con altro), l'acetone, che non è sempre compatibile con le plastiche.
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Nulla possiamo davanti al nascere o al morire. L'unica cosa che possiamo (e che dobbiamo), è assaporare l'intervallo!
(12-07-2017 18:33)pepe1395 Ha scritto: [ -> ]Il teflon non gradisce essere lubrificato, si gonfia.
Dubito che i "cilindretti" di cui parli siano in teflon, più probabile siano in delrin.
BV!
Si, probabile.
Grazie Beppe! Grazie dell info.... pensavo di fare bene....
(13-07-2017 12:46)infinity Ha scritto: [ -> ]Grazie Beppe! Grazie dell info.... pensavo di fare bene....
Prego. :-)
Molto meglio adoperare del kerosene (alias petrolio bianco, alias petrolio lampante), ottimo sgrassante che non intacca assolutamente le plastiche.
Costa pochissimo, sotto i 2 euro al litro.
A meno che non lo si comperi sotto forma di "Motul C1", che ne contiene tra il 10 ed il 25% (40-100 cc a bomboletta) e costa 6-8 euro. :-)
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Nulla possiamo davanti al nascere o al morire. L'unica cosa che possiamo (e che dobbiamo), è assaporare l'intervallo!
Gundam tu sei ingegnere, questo è il problema.
Ti posso assicurare che mettendo del grasso si accumola tanta polvere, impensabile in mare, conviene pulire solo con gasolio e farlo spesso.
Comunque fai come vuoi
.
Ad aprire un winch ci si mette un'attimo.
Buona pulizia.-
Ciao Bullo, condivido la sintesi. Il mio problema è che sono ingegnere.
Ma, la soluzione alla polvere non è togliere il lubrificante ma fare manutenzione più spesso.
Io la faccio ogni due anni. Ed ogni due anni uso i prodotti harken con le metodiche di applicazione spiegate da harken nei suoi video. Ovviamente ho winches harken.
Poi uno con le proprie cose ci fa quello che vuole.
Per inciso quest'anno niente manutenzione, fatta lo scorso anno.
Buon vento
(13-07-2017 11:50)Gundam Ha scritto: [ -> ] (13-07-2017 11:23)jetsep Ha scritto: [ -> ] (13-07-2017 10:22)Gundam Ha scritto: [ -> ]Io faccio veramente fatica a capire chi suggerisce di non mettere un lubrificante su ingranaggi... ma veramente fatica...
NO ma infatti.... sulle catene delle moto da fuoristrada... che di polvere ne vedono poca, una bagnata di gasolio e via. Vedrai quanto dura e quanto la trovi lunga.
Prossima volta che smonti prova il C1 della Motul per pulire
Non ti ho mica capito sai?
intendevo dire: ci vuole. Siccome si parlava di polvere penso che non ci possa essere situazione più estrema di quella di una catena di moto da fuoristrada che, se non opportunamante tratta e lubrificata - il gasolio non basta - diventa da buttare dopo poche ore.
(13-07-2017 11:43)Beppe222 Ha scritto: [ -> ] (13-07-2017 11:23)jetsep Ha scritto: [ -> ]Prossima volta che smonti prova il C1 della Motul per pulire
Scusa ma ... perché!
Cos'ha di particolare/speciale?
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Nulla possiamo davanti al nascere o al morire. L'unica cosa che possiamo (e che dobbiamo), è assaporare l'intervallo!
Impiastro meno che con il gasolio.
(13-07-2017 16:57)jetsep Ha scritto: [ -> ]Impiastro meno che con il gasolio.
Assolutamente vero.
Comunque nella bomboletta, a parte il GPL che fa da propellente, c'è solo del kerosene.
Quando giravo in moto (ho praticato anche cross e trial), smagliavo la catena e la mettevo a mollo nel pentolino col kerosene.
Poca sporcizia, tanta resa!
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Nulla possiamo davanti al nascere o al morire. L'unica cosa che possiamo (e che dobbiamo), è assaporare l'intervallo!
(13-07-2017 16:54)jetsep Ha scritto: [ -> ] (13-07-2017 11:50)Gundam Ha scritto: [ -> ] (13-07-2017 11:23)jetsep Ha scritto: [ -> ] (13-07-2017 10:22)Gundam Ha scritto: [ -> ]Io faccio veramente fatica a capire chi suggerisce di non mettere un lubrificante su ingranaggi... ma veramente fatica...
NO ma infatti.... sulle catene delle moto da fuoristrada... che di polvere ne vedono poca, una bagnata di gasolio e via. Vedrai quanto dura e quanto la trovi lunga.
Prossima volta che smonti prova il C1 della Motul per pulire
Non ti ho mica capito sai?
intendevo dire: ci vuole. Siccome si parlava di polvere penso che non ci possa essere situazione più estrema di quella di una catena di moto da fuoristrada che, se non opportunamante tratta e lubrificata - il gasolio non basta - diventa da buttare dopo poche ore.
Devo,cominciare a prendere le pilloline del tizio del film
Riprendo questo discussione perché sto cercando di capire quali possano essere le alternative più “commerciali” ai due prodotti Harken: grasso e olio, già menzionati. Ho due winch Harken, 40.
Da discussione e mie ricerche, considerando anche cosa riesco a reperire, se ho capito bene si possono utilizzare come alternative:
alternative grasso Harken: grasso bianco tefub; grasso ad alte prestazioni (CFG); grasso bianco multiuso (su questo non sono
alternative olio Harken: olio per macchine da cucire/armi (esempio quello della Singer); grasso bianco marino a base di litio-zinco-titano (dovrebbe essere una versione liquida)
yes olio da macchina da cucire per i clicchetti, grasso "normale" per gli ingranaggi e i perni, basta metterne poco poco.
Alla fine, cambia essenzialmente il tempo che passa fra una pulizia e l'altra, una volta ho dovuto usare il grasso blu e dopo poco ho dovuto rimetterlo perché non ha durato niente, specie nemma parte bassa dove forse passa più acqua; se invece si seppellisce tutto dentro a un globo gigante di grasso, harken o non harken prima o poi si blocca tutto.
A me il grasso Harken. più che al sapone di litio, pare molto simile a quello al bisolfuro di molibdeno che si usa nei giunti omocinetici delle auto.
Anche la destinazione d' uso è più o meno la stessa, alti carichi in ambiente a dubbia protezione dall' acqua.
Se si rompe una cuffia infatti, il giunto continua a lavorare per moltissimi kilometri.
Ergo io uso quello da più di un decennio ma concordo con chi dice che l' importante è fare manutenzione poi ognuno scelga i lubrificanti che preferisce.
Anche per me una cadenza biennale è sufficiente nella maggioranza dei casi.
(13-07-2017 16:54)jetsep Ha scritto: [ -> ]penso che non ci possa essere situazione più estrema di quella di una catena di moto da fuoristrada che, se non opportunamante tratta e lubrificata - il gasolio non basta - diventa da buttare dopo poche ore.
dipende.... se vai nel deserto ( o nella sabbia , insomma....) , MAI ingrassare (o ungere ) . ovvio , hanno vita molto corta , ma se tu le lubrificassi , durerebbero molto meno .
Cioè i motociclisti con moto munita di catena che fanno la Parigi Dakar non la lubrificano per niente?
Chiedo perché mi sembra strano.
esatto . non la lubrificano . altrimenti si attaccherebbe la sabbia e in pochissimi chilometri si smeriglierebbero i perni . ma non solo chi fà la parigi-dakar . anche chi fà enduro in posti fangosi ,non lubrifica .
Comunque paragonare una trasmissione da moto ad un winch mi sembra forzato...un winch fa un lavoro molto ma molto meno intenso...una catena di moto in unora di lavoro fa centinaia di mila giri...un winch in unora di veleggiata fa qualche decina di giri!!!
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(25-07-2019 12:35)FrancisDrake Ha scritto: [ -> ]Riprendo questo discussione perché sto cercando di capire quali possano essere le alternative più “commerciali” ai due prodotti Harken: grasso e olio, già menzionati. Ho due winch Harken, 40.
Da discussione e mie ricerche, considerando anche cosa riesco a reperire, se ho capito bene si possono utilizzare come alternative:
alternative grasso Harken: grasso bianco tefub; grasso ad alte prestazioni (CFG); grasso bianco multiuso (su questo non sono
alternative olio Harken: olio per macchine da cucire/armi (esempio quello della Singer); grasso bianco marino a base di litio-zinco-titano (dovrebbe essere una versione liquida)
olio di vasellina,poco,anche meno.
chi sostiene di lavare con gasolio e lasciar gocciolare e montarlo così,con il semplice potere lubrificante dei residui del gasolo.
Sempre puliti con gasalio, una volta l'anno.