Con ordine: a regime normale il mio GS45 con Yanmar 4JH2E procede a 7 nodi a 2800/3000 girni
-Maggio: con barca a terra fatti tappi ispezione serbatoio PIENO di morchie nere... pulizia totale!Fatta carena e antivegetativa elica....
-Giugno: messo barca in acqua e chiamato meccanico per tagliando completo, prima ho fatto 60 lt (su 250) di gasolio preso con taniche da benzianaio su strada ad alto scorrimento e messo additivo per pulire morchie
-Ieri: motore parte subito, nessun problema, no fumo ecc... ma non prende piu tutti i giri. A 2200 si ferma anche se do tutta manetta.
Cosa potrebbe essere?
Ho una mia idea ma non voglio influenzare gli esperti.
Oppure Hai mezzo kilo abbondante di vegetazione sull elica
+1
(31-07-2017 14:45)timeout Ha scritto: [ -> ]Oppure Hai mezzo kilo abbondante di vegetazione sull elica
autolevigante su elica? ci dura dieci minuti? fatta te? secondo me.. ti hanno preso in giro
.
Ciao Lupo, ma quando dici che non arriva al massimo dei giri intendi a folle oppure in marcia ? Se succede a folle forse hai il meccanismo di leveraggio impedito. Se succede in navigazione allora o hai dei problemi enormi al motore che non voglio nemmeno menzionare oppure è plausibile che l'elica sia molto sporca; semmai fatti un bagno e se ci metti le mani sull'elica prima togli corrente al motore e soprattutto metti a folle onde evitare sfoghi di energia torsionale intrappolata
Non dici se i giri non li prende in folle o in marcia..
Piuttosto... Benvenuto nel club di chi tiene la barca al mare
Mi è capitato con il mio vecchio farymann 2 cilindri, andava in moto, in folle prendeva "un po'" di giri, inserivo e si spegneva se non acceleravo quasi a manetta.
Sporco nel circuito di un iniettore e andava a 1.
Per chi chiede se in marcia o folle
Ma lo avete letto il titolo della discussione?
(31-07-2017 18:17)Edolo Ha scritto: [ -> ]Non dici se i giri non li prende in folle o in marcia..
Piuttosto... Benvenuto nel club di chi tiene la barca al mare
Edo, in marcia, sicuro alghe, cozze, di tutto sull'elica.
Gia' benvenuto al mare,
Lupo, .....un tuffo... o piu', raschietto e torna tutto come prima
Tranquillo
dario
controlla il circuito di alimentazione..
senti maaaaa
antivegetativa autolevigante sull'elica???
ma chi è sto genio?
no..no mi sono spiegato male
Autolevigante su carena, su elica ciclo elica della Marlin.... e li che mi fa strano ma...oggi ho chiamato cantiere per tirar su al volo e guardare sotto (io in laguna di Marano e per di piu dentro il canale industriale di Aussa non mi tuffo x ovvi motivi e comunque dovrei arrivare a 10 cm dall'elica con la maschera per vederci qualcosa...) e mi ha detto che altre 4 barche hanno lo stesso mio problema e che quest'anno che non piove da mesi, l'acqua in darsena è a 28 gradi....salmastra e non c'è antivegetativa che tenga.
(31-07-2017 14:24)lupo planante Ha scritto: [ -> ]Con ordine: a regime normale il mio GS45 con Yanmar 4JH2E procede a 7 nodi a 2800/3000 girni
-Maggio: con barca a terra fatti tappi ispezione serbatoio PIENO di morchie nere... pulizia totale!Fatta carena e antivegetativa elica....
-Giugno: messo barca in acqua e chiamato meccanico per tagliando completo, prima ho fatto 60 lt (su 250) di gasolio preso con taniche da benzianaio su strada ad alto scorrimento e messo additivo per pulire morchie
-Ieri: motore parte subito, nessun problema, no fumo ecc... ma non prende piu tutti i giri. A 2200 si ferma anche se do tutta manetta.
Cosa potrebbe essere?
Ho una mia idea ma non voglio influenzare gli esperti.
Scusa per pulizia totale intendi serbatoi sbarcati, svuotati e ripuliti?
Controlla il sfiato del serbatoio che sia libero non sia intasato.
(31-07-2017 19:34)timeout Ha scritto: [ -> ]Per chi chiede se in marcia o folle
Ma lo avete letto il titolo della discussione?
Effettivamente...
Certo che se è l'elica sporca, vien da chiedersi: ma lo leggete il forum??
La autolevigante sull'etica ha durato fino alla prima volta che hai messo in marcia, se guardavi dietro mentre lo facevi vedevi una bella nuvola a poppa del colore della tua antivegetativa
Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
(01-08-2017 13:42)Sailor Ha scritto: [ -> ] (31-07-2017 14:24)lupo planante Ha scritto: [ -> ]Con ordine: a regime normale il mio GS45 con Yanmar 4JH2E procede a 7 nodi a 2800/3000 girni
-Maggio: con barca a terra fatti tappi ispezione serbatoio PIENO di morchie nere... pulizia totale!Fatta carena e antivegetativa elica....
-Giugno: messo barca in acqua e chiamato meccanico per tagliando completo, prima ho fatto 60 lt (su 250) di gasolio preso con taniche da benzianaio su strada ad alto scorrimento e messo additivo per pulire morchie
-Ieri: motore parte subito, nessun problema, no fumo ecc... ma non prende piu tutti i giri. A 2200 si ferma anche se do tutta manetta.
Cosa potrebbe essere?
Ho una mia idea ma non voglio influenzare gli esperti.
Scusa per pulizia totale intendi serbatoi sbarcati, svuotati e ripuliti?
fatti 2 tappi di ispezione e andato dentro con la mano a togliere lo schifo melmoso, lavato e richiuso
(02-08-2017 13:39)lupo planante Ha scritto: [ -> ] (01-08-2017 13:42)Sailor Ha scritto: [ -> ] (31-07-2017 14:24)lupo planante Ha scritto: [ -> ]Con ordine: a regime normale il mio GS45 con Yanmar 4JH2E procede a 7 nodi a 2800/3000 girni
-Maggio: con barca a terra fatti tappi ispezione serbatoio PIENO di morchie nere... pulizia totale!Fatta carena e antivegetativa elica....
-Giugno: messo barca in acqua e chiamato meccanico per tagliando completo, prima ho fatto 60 lt (su 250) di gasolio preso con taniche da benzianaio su strada ad alto scorrimento e messo additivo per pulire morchie
-Ieri: motore parte subito, nessun problema, no fumo ecc... ma non prende piu tutti i giri. A 2200 si ferma anche se do tutta manetta.
Cosa potrebbe essere?
Ho una mia idea ma non voglio influenzare gli esperti.
Scusa per pulizia totale intendi serbatoi sbarcati, svuotati e ripuliti?
fatti 2 tappi di ispezione e andato dentro con la mano a togliere lo schifo melmoso, lavato e richiuso
Nella mia carriera di armatore ho avuto 2 volte questo problema.
La prima volta, in occasione della sostituzione della guarnizione sail drive con sbarco e reimbarco del motore, il guasto fu generato da un errato montaggio dell'elettrovalvola di spegnimento che praticamente rimaneva parzialmente "in tiro".
La seconda, in occasione dell'acquisto del First, che era rimasto fermo per anni. Fu subito chiaro che trattavasi di sporcizia nel circuito ma non bastò un lavaggio in situ. Fu necessario lo sbarco del serbatoio ed il lavaggio ad alta pressione. Da allora tutto ok (sgrat, sgrat)
